_Kenneth_

Men skal vel en del til for å få ut noe gamp, siden den har så lite volum vil jeg tro.. Dessuten er den vel best som original.. :)

Det er jo sant.. Kan vel koste på så mye jeg vil, for å si det sånn.. Men er du enig i at en B230 med sprut og turbo er en "bedre" løsning, med tanke på driftsikkerhet og forbruk..??

Hva mener du med koster penger..? Det er vel så "enkelt" som å senke kompressjonen på den, lage grenrør og så få tak i trykkgasser..?? Det er jo en dårlig løsning økonomisk med tanke på en B230 med innsprut, som da allerede har turbo, og er kurant å få mer effekt ut av.. Så det er vel kanskje verd den ombyggingen som skal til..?

Ja, men en B230 er jo i utgangspunkete skråstilt, setter jeg denne rett, så vil jo girkassa bli skjev.. Og det går jo ikke..

Oki, takker for svar så langt.. Men nå har det seg slik at jeg kanskje har en 142 med B20 på hånden.. Hvordan er disse motorene å få turbo på..?? Har hørt at de er sinnsykt slitesterke, og noen sier det er den beste motoren Volvo har laget.. Er det evt mye jobb å få en B230 nedi denne bilen..?? Slik jeg har forstått det må den "rettstilles", det er jo egentlig greit, men hva med girkassen da..?? Den vil jo da bli skjev.. Sikker noen som har en tråd om dette, så får søke litt i morgen.. :)

Så med da 1,5mm pr bolt, vil det si en forskjell på 3mm i boltsirkel..?? I mitt eksempel er det forskjell på 4mm, så det er jo da for stort går jeg ut i fra..

Såkalte slingrebolter/muttre kan jo kompensere for noe feil boltsirkel.. Men hvor mye..?? Kan jeg f.eks bruke 5x112 på en bil med 5x108..??

Oki, takker for hjelpa.. :)

Oki, takk for linkene.. Men i hvilke biler er disse motorene fra..? Gjør vel søkingen litt lettere å vite..

Oki, men ser for meg at slike motorer kanskje er billigst å kjøpe i Sverige..? Må vel ut med godt over 10 lapper her for en som er bra..? Har FT og FK turbo originalt..?

Noen som vet forskjellene på disse..?? Har alle underspyling på stemplene, og er dette en nødvendihet..??

Hvilken Volvomotor med innsprut egner seg best for turbo-trimming..?? Må være en 230, og gjerne en såm tåler opp mot 300hk uten indre modifikasjoner.. Hvilken motor, og hva er fornuftig pris på en slik..?? Har hørt at B230FK skal være bra, hva er forskjell på denne og B230ET..?? Har en K24 turbo jeg tenkte å benytte, den skal holde til opp mot 300hk slik jeg har forstått det..

Oki, da skjønner jeg.. Skjønner også at du ikke er her 24/7, men tenkte det var en av de andre som kunne gjøre det.. Det er jo stort sett noen admins/moderatorer her hele tiden så.. Men ikke viste jeg at moderatorene ikke kunne gjøre dette.. Men det løser seg vel snart, så da blir alt bare blomster og solskinn igjen.. :)

Skjønner ikke hva som er problemet her.. Her får moderatorene ferdig oppsett, så klarer de ikke lage det til.. Jo lenger det er sånn som nå, dvs "feil", jo mer rot vil det jo bli i postene senere også.. Så her bør dere skjerpe dere litt..

Ingen..?

Ingen..??

Ingen..??

Ingen..??

Foreløpig solgt til deg, da jeg ikke har hørt mer fra han andre.. PM er sendt, så får vi se hva som skjer.. :)

Hei, jeg fant feilen i går.. Det var toppdekselpakningen som var gåen, slik at det kom olje ned til pluggene.. Jeg skiftet pakning og gjordet alt rent, og da gikk den som aldri før.. Så nå skal det ny manifold å større turbo på plass..!! hehe.. :)

Synes jeg ser at det står 500 jeg..?? :) PM er sendt..

Siden det står at den er komplett med turbo, er det nok 2,2, men uansett mangler det MYE info her.. :rockets

Selger et rustfritt rør for montering av dumpventil, som du kan se på det dårlige bildet under.. Tanken er at dette skal "kobles" inn rett før innsug på bilen.. Jeg hadde dette en stund på Audien min, og der kutta jeg slangen, og monterte dette imellom.. Røret har utvendig diameter på 60,3mm, er ca 11cm langt og har stuss for dumpventil som er 25mm.. Det følger med en gul slangebit og to nye rustfrie slangeklemmer.. Pris er 500,- inkl frakt til deg.. Skriv her eller PM for evt mer du lurer på.. :)

Fordel å skrive om det er 5- eller 6-trinns..

Som i kopperspray/pasta..?? Tenker jo mer på herdingen i bolten jeg da, at boltene blir avherdet ved at den blir varm, å så sakte kjøles ned igjen..