_Kenneth_

http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=145413 PM for mer info.. :) Står på Vevang, om du ikke vet hvor det er, så er det ferge til Averøya, å så over atlanterhavsveien, så er du der.. :)

Det er jo for så vidt sant.. Alle biler har en eller flere skjøter/slanger så.. Men jeg tviler egentlig på at det er lovlig, vi bor jo tross alt i Norge.. Men på en annen side, så er jo rallybiler godkjent og har skilter da..

Hva om man da setter en Y inn i kalipper eller hjulsylinder bak, da er jo røret uavbrutt..?? Jeg tenkte å bruke dette i kombinasjon med originalt håndbrekk, da hydraulisk er mer egnet til herjing og evt et artig forsøk på drifting.. hehe.. Regner med det ikke er lov, men hva er lov i Norge da..?? Er jo bare å lage det på en slik måte at det er fort å demontere til kontroll.. :)

Originale har vel ikke 2 boltsirkler..?? Og prisen kan være grei den om det er "kopifelger", så lenge det er skikkelige dyre dekk som står på.. :)

Dette hørtes noe fornuftig ut ja.. :) Så da er vel hemmeligheten rett og slett plasseringen av inntaket til sylinderen på brekket da, ser det ut som.. :)

Ja, det må jo være en enveisventil som gjør at væska fra håndbrekket går ut til hjulet, og ikke fremover, og setter du på en slik ventil, vil håndbrekkfunksjonen virke fint.. Men "bare" med dette, så vil håndbrekket virke, men ikke de vanlige bremsene.. Trykker du da på bremsepedalen, blir det mer væske det bak, siden hjulsylinderen/kalipperen fylles, og det dannes et trykk, men pga at vi har enveisventil, så vil ikke væska reise frem i behholderen igjen når du slipper opp, og vi sitter igjen med to alternativer.. Bremsene vil forbli på, pga trykket ikke har noe sted å gjøre av seg, eller så vil væska reise opp i beholderen for håndbrekket, om du har denne som separat inne i bilen.. I begge tilfeller vil ikke dette fungere hensiktsmessig.. Men hva om du henter væska til brekket fra bremsevæskebeholderen i motorrommet..?? Da vil jo væska, ved en vanlig oppbremsing, dra fra hovedsylinder og ut til hjulet.. Når du slipper opp pedalen, vil det reise tilbake, treffe enveisventilen, reise opp rørene til brekket, gjennom sylinderen der, og opp i beholderen i motorrommet igjen.. Da har vi vel oppnådd ønsket funksjon, eller..?? :)

Ja, men hvordan styrer man væska ut til hjulene, og så gir det fri bane tilbake så bremsene slippes opp når man da slipper trykket..?? Det er den logikken jeg skrev i starten her jeg ikke klarer å skjønne.. hehe.. Er det noe form for spesialventiler inne i bildet her eller..??

Men da er det vel ikke hydraulisk..?? hmm.. Blir vel hydraulisk/mekanisk da.. Men du kan jo se på http://www.pedersens-racing.no/bil/rallyutstyr/ der ser det ut som at det er rent hydraulisk.. Så jeg vet ikke jeg.. hehe..

Hei, lurer litt på dette med hydraulisk håndbrekk jeg ser man får kjøpt hos div motorsportsbutikker.. Jeg går ut i fra at disse skal kobles inn på hjulslinder/kalipper bake, ved hjelp av en T-kobling på det eksisterende bremserør.. Men hvordn gjør man det for å sperre for at bremsevæsken stikker fremover og opp i beholderen i stedet for ut til hjulet..?? Dette vil jo bli letteste vei for væska, og da stikker den jo dit med mindre man gjør noe med det.. Setter man jo på tilbakeslagsventiler så vil jo ikke bremsene slippes opp når man slipper bremsen/håndbrekket, da denne blir sperret av denne tilbakeslagsventilen.. Så nå sitter jeg her som et spørsmålstegn og lurer.. Skal ringe Pedersens Racing på mandag å spørre tenkte jeg, men hadde vært fint om noen her kunne svare meg først.. Blir jo gal av å spekulere her.. hehe..

Sier du som kommenter en 14 dager gammel post, som uten mening..?? :iconsm Slett denne tråden, for guds skyld.. hehe..

Lurer på å kvitte meg med min trofaste bruksbil, da jeg skal over i jobb som har firmabil inkludert.. Det er en EU-godkjent bil i grei stand, hverken mer eller mindre.. Km-stand er på lave ca 70.000, og motor og gir fungerer utmerket.. Årsavgift betalt, og 4 nye piggdekk følger med, 2 13" og 2 14", har kun 13" felger men det finner du på vraken.. :) Sommerdekk er det verre med.. Eneste "feil" med bilen er at varmeapparatet peiser på med varmluft selv om du slår det av og setter på kaldluft, og ene parklyset forann er knust.. Bilen er egentlig blå, men er nå malt i "benga-svart".. Har også to ekstra baklys, samt startmotor som følger med.. Bilder kommer, så ikke gidd å mas om det er dere snill.. :) Prisen er satt til 10 lapper, eller bud.. Jeg er åpen for bytteforslag i noe artig, som f.eks Volvo.. Mer info..?? Da er det PM som gjelder.. :)

Bilen ble vel i sin tid "bygget" av de ja.. Og jeg må også være enig i at det er en av de finere 4-dørs bilene jeg har sett.. :) Den er til salgs.. Hint hint..:hello:

Greit å være til hjelp.. Gjorde nøyaktig det samme for noen uker siden skjønner du.. Bare å spørre om du lurer på noe.. :)

Sjekk PM..!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! dukenukem

Har du grei skruerfaring så går dette som en lek.. Deler er også kurante å få tak i, jeg kan gi deg noen nr om du vil, evt så kan du sjekke innom VACN forumet av og til, der ser jeg ofte slike deler.. Det du må ha er: Girkasse med overføringer og clutch slavesylinder (fra 4k - 10k) Begge drivakslingene forann (500 - 1000) Mellomaksling (500 - 1000) Bakdif (1000 - ) Pedalsett med clutch mastersylinder (1000) Slanger og rør fra master til slave (500 - 1000 nytt) Komplett girspak med overføringer (500 - 1000) Svinghjul med komplett clutch og utløserlager (500 - 1000) Alle priser er ca priser, basert på det jeg betalte, men regn med å betal litt mer for gode deler.. Du trenger i tillegg til vanlig verktøy, torx og tolvkantbits.. Du må være obs på at boltene i automatkassa inn mot motoren ikke er helt lik de på manuellkassa, men det er stort sett standard M10, så har du litt utvalg går det greit.. På veiva står det en hylse på ca 3-4cm, denne må du få ut, og det kan være noe dritt.. Jeg brukte en meisel og slo denne inn mellom hylsa og veiva, da kom den fint ut.. Ble et par små hakk i veiva da, men de pussa jeg vekk med smergelpapir.. Husk nå at svinghjulet skal rett på veiva, de 2 "skivene" du finner på startkransen som står der i dag, skal ikke brukes.. Du bør også ha nye bolter til svinghjulet (ca 250,- på Møller), det er enklest, de til startkransen er for korte.. Når du har fått på dette, er det oppi med girkassa, og her bør du passe på at du får med festene på begge sidene av kassa, da disse er foskjellige fra automat.. Gummiklossene derimot, de kan du bruke, for de er like.. Husk å sjekke både motor og kasse for sånne styrehylser, slik at de ikke kræsjer om det står en i motor og en i kassa som skal samme plass, det gjorde ikke jeg...... Nå er både akslinger og dif "bolt on", så det er rett frem skruing.. Å bytte pedalsett er trangt, men måten å gjøre det på er først å rive vekk isolasjonen du har rundt boltene helt fremme i det trangesteder, for så å komme til muttrene med en laaaang forlenger, evt 3-4 etter hverandre.. Og ja, du klarer å tre dette inn i mellom alt under der.. hehe.. Når du har gjort dette er det en slange på mastersylinderen som skal igjennom en sånn gummigjennomføring og inn på bremsevæskebeholderen.. Der har du mest sansynlig i dag en liten slangestuss som er tett, denne er det bare å klippe av tuppen på, og stikke innpå slangen.. Så er det bare å pumpe og å lufte.. For å få start nå, så må du lure motoren til å tro den er i "P", siden den ikke vet at den har fått annen kasse.. Det jeg gjorde, var å skru av den bryterboksen som sitter på automatkassa, koble til pluggen, og vri den slik at den står i "P", så legger/fester du bare denne fremme i motorrommet.. Det er det enkleste.. Da skal det bare være tut og kjør.. :)

Det er jo reklame for noe spillgreier på slutten, så er vel en artig reklame..

Skal se på den.. Er du evt interessert i et likt bytte..?? Jeg kan sende deg mail med ALL info om bilen om du har en mailadresse..

Ingen som er interessert i et fint prosjekt til våren..?? I så fall må jeg gjøre den ferdig selv, slik at jeg kan ut å spinne.. :) hehe.. Og fra dere som har kommet med bytteforslag, så tenker jeg fortsatt på det.. :)

Altså, det er ikke så mye jobb.. Ut med kassa må du uansett, så da er det jo samme jobb å sette inn en manuell som en automat.. Og den andre jobben da, den blir jo såklart ekstra, men gevinsten av den jobben der, er i mine øyne gull verdt.. Du kan jo se på prisnåvået på en S4 med automat kontra en med manuell..?? For 17200,- får du alt du trenger til dette, samt har penger til overs.. Jeg klarte denne ombyggingen for ca 11.000,- inkl oljer og sånn.. Så det er jo en vurderingssak.. Jeg har jo en automatkasse som trenger overhaling du skal få for 1000,-.. :) Da kan du jo bruke bilen mens kassa blir overhalt..

Skal du ha et godt råd..?? Bytt til manuell..!! Dette koster deg ca 10.000,- og en helg med jobb.. Du får en kasse som tåler mer, og en bil med høyere verdi..!! Overhaling av quattro automat er DYRT, vi snakker 25k og oppover.. :(

Du har tydeligvis ikke prøvd å kjøre med gullabo kontra vanlige dekk/vinterdekk.. Gjør dette først du, så tar vi diskusjonen etterpå.. Jeg og har vært 16-17 år og verdensmester, og det er nok noe de fleste er, men jeg ser nå i dag hvor dumt det var.. Et godt råd er å lytte til folk med erfaring og peiling, så slipper du å gå i så mange av "fellene" selv..

Ja, du får den gratis, men det er helvettes mye jobb.. E B230A får du for rundt 1000,- på opphuggern, og er et mye mye bedre utgangspunkt.. Men det er jo opp til deg.. Du høres ut som en som lærer av egne erfaringer, og ikke vil høre på oss som faktisk har gjort dette før.. Så lykke til..

Ja men han der kjenner jeg til, så det høres bra ut.. Får ringe han om det blir aktuelt da.. Takk så lenge..

Hmm.. Der er jeg uenig med deg du.. Det høres ut som at du kun kjører på normale dekk.. Kjøp deg to gullabo og ha bake, regner med du har sveisa sperre, det er et minimum.. Du må ha med girkassen til B20'en, å tilpasse bmw-kassen er mye jobb for ingenting..

Men hvorfor B20..?? Hvorfor ikke B21, B23 eller B230 av et eller annet slag..?? Er jo mye mer "kurante" motorer det nå til dags.. Er jo 80-90 Hk i en b20 om jeg ikke husker feil, og litt over 100 i en B21.. Men når du først har kebabtralle, hvorfor ikke få tak i en kababrrakett (BMW motor) som passer rett nedi..?? Er jo anklere det da.. Men om du absolutt skal ha den B20'en nedi, så er det jo en del jobb du må gjøre.. Du må lage nye motorfester, girkassefeste, modifisere mellomaksling, kanskje modifisere hull for girspak, modifisere clutchwire og gasswire, koble ledninger (de 3-4 som trengs).. Så det er en god jobb, men for så vidt en enkel jobb om du har plass å holde på, tid og utstyr..