Gå til innhold

_Kenneth_

Bruker
  • Innholdsteller

    972
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av _Kenneth_

  1. Bevares, det er fint med innspill og nye tanker.. For jeg kommer ikke på noe jeg heller.. Var ikke ment som kritikk.. :) Men hvor er alle "hjernene" her henne da..??
  2. Hadde tilbud om en her til 7-8k.. Så ja, de koster.. Men for den summen får man kanskje sperreinnmat til min, pluss sterkere drivaksler..? Eller..?
  3. Hei, har en turbomanifold som er laget som en kopi til den 034 Motorsport selger under navnet "RS2 replica manifold".. Laget i 304 rustfritt stål, sveiset med bakgass, syret for å forhindre rust på sveiser, gått over med rettsliper (dremel), og alle flenser er planfrest.. Dvs klar til montering. Selges med nye rustfrie pinnebolter og "svartstål" muttere, dette for at rustfritt mot rustfritt er dårlig på høy varme.. Turbo kommer på ca originalplassering, så alle originale slanger og rør vil passe, noe modifikasjon av downpipe inn mot wastegate må påregnes, da denne ikke ble sveiset i jig.. Selger denne for 3500,- + frakt, og godtar kun forskuddsbetaling..
  4. Denne er jeg ikke med på i det hele tatt.. Jeg skjønner at det kan vare ørsmå ubalanser i stempler, men hvordan vet man ut i fra det hvilken vei de skal stå..? Og om 2 stempler ikke er i likevekt, så kan man jo ikke kompensere for det alt etter hvilken vei de står..? Der er jo ikke sikkert de er like mye i "ubalanse" slik at dette kompenseres.. Stemplene går jo uansett bare opp og ned, og har ingen form for rotasjon, så om de er ulike i vekt, så vil fortsatt ubalansen ned til veiva være der selv om du snur et stempel andre veien..
  5. Jeg kan ikke komme på noen logisk grunn, siden du sier stemplene er helt symmetriske og flate, annet enn at det er viktig at de kommer likt tilbake på plass etter at du har demontert de.. Men nå er jo ikke akkurat det dagligdags da, så regner med at det ikke er svaret.. Og siden de er symmetriske og flate, så har det vel ikke noe å gjøre med overflata på stempelet kontra innsug/utblåssiden på toppen heller, og ikke kan det ha med glidingen i sylinderen eller bevegelsen til råden.. hmm.. Tror jeg må melde pass der jeg.. :(
  6. Bakaksling..?? Trodde ikke bobler hadde dette jeg, er vel bare drivaksler rett ut fra kassa der, eller..??
  7. Du hjalp en del ja.. :) Regner med sekundærportene er de to "store" portene som åpner etter de to småe..?? Og at de blir styrt enten mekanisk, dvs ved hjelp av en mekanisk mekanisme som er knyttet opp mot hvor mye gass du gir.. Vakuumstyrt åpner seg vel etter vakuumet i motoren, som vil øke etter hvert som turtallet stiger, og den vil da åpne mer.. Eller er jeg helt på jordet..?? Hva er fordeler/bakdeler med disse to variantene..? Akselerasjonspumper derimot, det er jeg ikke helt inne i.. :) Skulle ønske det fantes en "carburetors for dummies" på nett.. Eller, det gjør vel det, er bare om å gjøre å finne den.. :)
  8. Ok, tenkte det var bare å gjøre det selv jeg.. Er vel sikkert bedre å kike seg litt om etter en 8 3/4" med sperre da.. :)
  9. Sitter å kiker etter forgassere, og jo mer jeg ser, jo mer forvirret blir jeg.. Det er så mange typer og funksjoner ute å går her.. Nå har jeg f.eks en Holley 650 double pumper på hånden, men hva betyr "double pumper"..? Er denne forgasseren beregnet for gate, racing osv osv.. Og hva med disse "mechanical secondaries" eller "vacuum secondaries"..? Noen som kan skrive litt grovt om dette slik at vi kan få en liten oversikt, evt har en link til et sted..?
  10. Er det noen som kan fortelle hva som egentlig skjedde da..?? Og hvorfor er siden oppe så lenge etterpå..?? Amerikanske Bildeler synes jeg har være meget greie.. Men har fått feile deler et par ganger, men ordner alltid opp.. Tror jeg skal begynne å handle mer fra utlandet, for det er seriøst MYE penger å spare på det..
  11. Det kommer alt ann på hvilken tilstand den er i, men er på jakt etter ny gasser så.. :) Du kan jo sende info og evt bilde på mail om du ønsker, kenneth@stranda.net Er prisen fortsatt gjeldende..?
  12. Vet at denne tråden er over 1 og 1/2 år gammel, men du har vel ikke denne fortsatt..?? hehe..
  13. Oki, takk for det svaret..! Du vet kanskje da om innmaten er overflyttbar..? Å kjøpe en ny brmes/sperre blir vel fort noen lapper, og det har jeg ikke nå.. Er mye annet som er prioritert først..
  14. Jepp, helt enig.. På denne type "prosjekt" som uansett ikke skal bli noen dyr originalbil, så er det mest mulig morro for pengene som gjelder.. :) Skal se om jeg finner noen bilder som jeg kan legge ut.. :)
  15. Er klar over at denne ikke er fra øverste hylle når det gjelder styrke, men jeg får den ganske rimelig da, så går jo ann å ha mye morro med den før den tar kveld går jeg ut i fra.. :) hehe.. Har fått totalbredde og bredde mellom de piggene på bladfjærfestene, så er bare å prøve å få målt rett og slett..
  16. Oki, høres greit ut, men som jeg skrev, så er jo ny kam også ønskelig, og kanskje jeg bytter den og i samme slengen om jeg får råd.. :) Er jo ikke vits med større forgasser og mer forbruk enn nødvendig heller så.. Regner med den 600cfm de forskjellige annonserer er den "normale"..?
  17. Demon, er det en produsent, eller en modell..? Med 3 forskjellige typer, mener du sikkert 3 forskjellige versjoner, og ikke 3 forskjellige størrelser.. Hvilken av disse ville du da anbefalt til gatebruk..? Jeg har nå blitt anbefalt alt fra 600cfm til 750cfm.. Så tror jeg går for rundt 700 jeg da.. :) Kam ja, der er det jo et hav av typer og meninger.. Jeg liker bunndrag, så det er vel bare å spørre etter en som gir det da, eller har dere et konkret tips..?? Ser det selges slike sett fra Edelbrck med innsug, forgasser og kam.. Er dette bra, eller lønner det seg å sette sammen dette selv..?
  18. Jeg og har liksom mer tro på Holley, av en eller annen grunn.. Synes det er mer "rett" til Mopar.. Edelbrock passer bedre til Chevrolet.. Men det er jo mitt syn.. hehe.. Men vakuumstyrt sekundær..?? Der datt jeg av lasset.. hehe.. Og ja, kjører 727 automat.. Hvem er rimelig på Holley i Norge da..? Eller er handel utenifra å anbefale..?
  19. Har i dag en 8 1/4" aksling uten noen form for brems/sperre på min 1974 Dart.. Har tilbud om å kjøpe en 8 1/4" med difbrems fra en 1978 Diplomat.. Jeg lurer på om denne passer på bilen min, evt om jeg kan bytte innmaten.. Noen som vet..??
  20. Oki, fant ikke den i farten jeg desverre.. :( Men nå har tråden vinklet seg inn på noe annet her, så lurer på å skifte overskrift..
  21. Er noe med når du sier A, så blir folk nysjerrige på B.. Siden jeg ikke vet noe em dette så er jeg nysjerrig på B.. ;o) hehe.. Jeg skal ha litt diverse, men i første omgang dette til min '74 dart med 360/727: Nye tykke torsjonsstaver Edelbrock Performer RPM innsug Ny forgasser, størrelse ukjent, venter på svar i annen tråd Ministarter Dynamo med innebygd regulator, gjerne krom Gulvmatte til Dart'en Og sikkert litt andre småting etterhvert..
  22. Jasså, hvorfor gjør han det..?? Fortell fortell.. :) Og et kjapt spm til, hva er rimeligste stedet å handle deler på fra USA..?? Har sett litt på Jim's autoparts, og de ser grei ut.. Ellers has sixpackonline.se greie priser.. Noen erfaringer her..??
  23. Hei, lurer på om noen vet om denne "butikken" er i drift..?? Har prøvd å ringe noen ganger nå, men får aldri kontakt.. http://www.appracing.com/
  24. Hei, har en 360 som er original bortsett fra headers.. Lurer på å kjøpe ny forgasser og innsug på denne, da originalforgasseren er sliten.. Jeg har bestemt meg for å gå for et Edelbrock Performer RPM innsug, men lurer på hvor stor forgasser jeg bør velge..? Er jo greit å ha en litt stor, sånn at jeg har "litt å gå på" med tanke på fremtigideg modifikasjoner, som kanskje en annen kam.. Tenkte på 600cfm, blir det passe, eller for lite..?
  25. Slik at dere ikke missforstår, så var min tanke et brekk som er i tillegg til det originale, som ikke trenger å være "låsbart", dva ikke fungere som en parkeringsbrems.. Da beholder man det originalt godkjente brekket, og har et "racing"-brekk ved siden av til lek og morro.. :) Men regner med man hadde fått kommentarer på dette på EU.. Det er egentlig meget lite som er lov når det gjelder å "tukle" med bremsesystemet, tror nok biltilsynet er meget firkantet akkurat der ja, og det er jo forståelig..
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår