_Kenneth_

Et lite tips angående strips.. Elektrikere som holder på med båter bruker mye strips av rustfritt stål.. Disse er blanke og fine, og vil ikke bli påvirket av varme.. De koster en del da, men du trenger jo ikke så mange da.. :)

Hmm, hva er dårlig med det..?? hehe..

Er det noe i tillegg til tenningsboksen jeg trenger..?? Noe ledningsnett eller noe..??

Er mye jeg har lyst til, men får ta det som det kommer.. Motoren er jo ikke overhalt slik den er nå, men fungerer fint, så får vente litt med det.. Men er jo alu-topper som er ønsket da, men koster ca 12k, og det har ikke jeg tilgjengelig til enhver tid.. :(

Tenker brukt jeg nå da, slik at jeg kan bruke denne originale fordeleren.. Jeg får jo uansett et komplett anlegg til 1500,-, så import fra USA her er i utgangspunktet litt uaktulet.. Men takker for linkene, de kan komme til nytte en dag vet du.. ;)

Her Revell, sender deg noen ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, og .......................... du kan bruke til senere jeg.. :)

Såpass, jeg har hørt at generelt, så er syntetisk olje "bedre" enn mineral, pga alle tilsetningene som gir lengre levetid, bedre smøring og bedre hefte på lager osv..

Komplett fordeler, lednigsnett og styreenhet.. Er iallefall alt jeg behøver, dvs samme som om du hadde kjøpt det nytt..

Hei, drev å ryddet hjemme i helga, og da fant jeg en fordeler fra en 360 som er av typen elektronisk.. Den har et "hjul" med 8 tagger, og 2 sensorer med 2 ledninger hver, som går ut av fordeleren, til hver sin 2-polte plugg.. Jeg husker jeg fikk denne med motoren min, men har ikke noen form for styreenheter til denne.. Er det vanskelig å få tak i det..?? Motoren stod opprinnelig i en van, så da er det vel der jeg må hente styring fra..?? Har fått tilbud om å kjøpe Mallory, komplett tenning til motoren min for 1500,-, men nå lurer jeg på å bruke denne "originale" i stedet for.. Vil jeg merke noen forskjell på de to tenningene..? Her er bilde av fordeleren, den er merket med nr 4145399:

Jeg er enig med innholdet ditt, bevares.. Men 5cm høye bokstaver, vel, det var det jeg tenkte på.. Siden dette er en useriøs tråd i utgangspunktet, så gidder jeg ikke beklage OT..

*kremt* Snakk om å kaste stein i glasshus..

Dette er sansynligvis rett, men jeg skjønte ikke stort av de "fine" ordene du brukte.. hehe.. Jeg vil si at mineralolje er olje som er produsert av råolje, uten noen form for kjemiske tilsetninger, dvs "naturlig olje".. Syntetisk olje er "laboratorium-fremstilt" olje, med mye tilsetninger og stoff som øker smøreevnen.. Delsyntetisk er en mix av mineral- og syntetisk olje.. Alle nyere, og nybygde motorer, vil ha godt av syntetisk olje, da den rett og slett smører bedre.. Men fyller man syntetisk olje på en A-ford, så vil nok pakninger og div i motoren lide en sakte død..

Er vel derfor han har stor IC.. :) Ser ut som at det er en "umulig" jobb å få filtrene på en annen plass, er ikke akkurat god plass så.. Men nå på vinteren er det jo bare positivt med forvarming av luft så..

Jeg har batteriet under baksete i Audien, er ikke noen form for boks, eller noe annet der.. :)

Hei, var Weiand innsug jeg skulle ha, men så fikk jeg et helt nytt Edelbrock Performer RPM til ca halv pris, så da kjøpte jeg det.. :o) Skal være "rett" innsug til min motor, sier de som har greie på dette, så får håpe det da.. :o)

Jeg har Edelbrock Performer RPM innsug, og skal bruke Holley 650 spreadbore.. I tillegg skal jeg ha Mallory elektronisk tenning på den.. Jeg ville ikke gått for edelbrock sin kam, da jeg har hørt litt rart om den.. Men gå for det innsuget og gasseren, og så ringer du til Sarpsborg motor om kam, der får du kam tilpasset ditt oppsett, samt nye ventilløftere til 2000,-.. Det er nok det jeg går for.. :)

Dess lengre det er slik, dess verre blir det jo når det blir fikset.. Enten så blir jo postene slettet, eller så må man flytte de manuelt, og det tar sansynligvis jævlig med tid.. Mulig det skulle vært "ansatt" en moderator for hvert bilmerke (Volvo 200 må vel ha 3 stk), som hadde ansvar, da ville jo de som er i dag kunne konsentrert seg mer om reste av forumet..

Hele karrosseriet ditt er en eneste stor minuspol, så en grov kabel fra minuspolen til karosseriet er mer enn godt nok.. På pluss-siden må du ha kabel mellom begge plusspolene.. Enkelt og greit.. :)

De har vel tatt tidlig juleferie.. Har forandret topic nå..

Hvor er link..?? :)

Det høres bra ut.. Var det med vekslingen av ventiler på "motsatt" sylinder jeg var ute etter her, dvs juster nr 1 når nr 4 veksler, og motsatt, og juster nr 2 når nr 3 veksler, og motsatt.. :) Så da er det vel ikke annet å si enn at det er klart for neste spørsmål.. Og det trenger ikke å være vanskelig, som dere ser.. ;)

Hehe.. Det er vel en fremgangsmåte, men gjerne ikke riktig fremgansgmåte.. :p Vil vel bli noe oljesøl ser jeg for meg.. :p

Kan man bruke et innsug til forgasser som utgangspunkt til å lage innsprut, eller blir det bare teit..?? Tenker da på å evt få maskinert inn dyser, å så lage et spjeldhus man skrur på der gasseren skulle ha sittet..

Tenkte mest mekaniske jeg da, for hydrauliske er vel sånn strengt tatt "selvjusterende".. :) Er ikke så nøye med målene mellom vippearm og ventil, da disse kan variere..

Oki, fyrer løst et enkelt et jeg da.. :) Er jo meninga at de som ikke kan så mye skal lære her så.. Og kanskje vi får ned "forventnigspresset" på vanskelige spørsmål her.. Hvordan går man frem for å justere inn ventiler korrekt på en god gammel 4-sylindret motor..? Er fremgangsmåte jeg er ute etter.. :)