Gå til innhold

_Kenneth_

Bruker
  • Innholdsteller

    972
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av _Kenneth_

  1. Er vel ålreit helt til du skal ha deler..? Ser for meg at bruktmarkedet er heller dårlig på disse..? Er den sprek i forhold til motorvolum da eller..?:naaaws
  2. Bremsetrommel er mest effektiv, en stund.. Dette har rett og slett med arealet mellom belegg og trommel, kontra arealet mellom kloss og skive.. Men som dere sier har trommel dårligere varmeavledning.. Dette var det vi kom fram til etter en diskusjon på "teknisk" for noen måneder siden.. :)
  3. Er sikkert flere som kan tenke seg å stille som moderator her, om det skulle bli behov.. :) Men vi får se hva som skjer.. Ha en fin helg..!!
  4. Jeg er 100% enig.. Men moderatorene vil nok si at det blir for uoversiktlig, og for mye jobb kanskje..?
  5. Så kult..!! Jeg bare gjettet ut i fra hva jeg skrudde på i helga..!! :) Nå kan jeg legge meg lykkelig..!! hehe..
  6. Det er jeg fult klar over du.. ;) Var bare det at om bildene hadde vært store, så hadde tråden vært mer "lesbar", "brukervennlig", eller kall det hva du vil.. Du skjønner nok poenget.. :) Men la oss ikke bruke mer tid på dette.. Er dere mange i miljøet der oppe da..? I sa fall hadde det vært kult med en "presentasjon" av folka og bilene..!! :)
  7. Dette såg forseggjort ut ja..!! Litt kjipt at bildene blir så småe i innleggene dine.. :( Men ellers meget bra..!
  8. Ingen peiling, men har det med antall bolter som holder kronhjulet..?? Demonterte en Mopar-aksling i helga, og den hadde 10 bolter på kronhjulet.. :)
  9. Jeg spør bare etter "hjullagerfett" eller "lagerfett", og da får jeg rett.. Men det kan stemme det du sier at dette fettet har et eget navn.. :) Regner med du får fett i forskjellige kvaliteter her..
  10. Jeg har lært å banke fette inn i lageret, men tror nok også at det går fint å rulle det inn, som det blir sagt.. Hovedpoenget var vel at man ikke bare skal smøre fettet på rullene og så tro det er bra, for det er feil.. Så jeg vet ikke hvem av dere jeg skal si har rett.. ;)
  11. Du er på vei, men det jeg tenker på er hvordan man "pakker" lageret med fett.. Stryker du det bare utover med en finger, eller..?? ;) Lagerfett er riktig, for om man bruker vanlig gris, så vil ikke den tåle temperaturen som blir, og den blir flytende, og da vil lagert sakte men sikkert miste smøringen sin..
  12. Hvordan skal man sette inn et konisk hjullager med fett på rett måte..? Og er det samme hva slags fett man bruker..? Dette er enkelt for dere som kan det, men de som ikke har gjort det før vil kanskje få seg en liten aha-opplevelse.. :)
  13. :cheers: Nå var vel regelen endret slik at når en quiz var ferdig, er det førstemann til mølla med en ny.. :) Men gi meg litt tid da, så skal jeg komme opp med en.. Er jo litt greit å prøve å finne en som kan være litt vansklelig, slik som den du nå hadde.. Den var det nok mange som lærte noe av.. :)
  14. Dette hørtes ut som en østeuropeisk snuskete ide, spør du meg.. ;) haha.. Men morsomt tenkt.. Det kan sikkert være en feilkilde dette og.. :)
  15. Jeg vil tro at når du måler spenning med et multimeter, så er det en utrolig liten strøm som går igjennom motsatanden i multimeteret.. Dette resulterer i at vi kun spenningstester kretsen, og ikke "effekt-tester" den, om du skjønner meg her.. Jeg er usikker på om det vil hjelpe å ohme ledningen fra holderen til motsatt koblingspunkt, men tror at du kanskje klarer å lese at det er unormal høy motstand da.. Vi må huske at på 12V anlegg skal det utrolig lite til før vi får spenningsfall og tap.. Om vi nå har et visst antall ohm i denne dårlige lederen, så vil det, når pæra er koblet i, legge seg et visst antall A over denne motstanden bare for å få spenningen til å komme frem.. Det er mulig at det legger seg så mye her, at det ikke blir igjen nok til pæra..?
  16. Dette er helt på jordet...... Er "eiet" eller delviss brutt kabel kan gjerne lede 12V, men ikke nok strøm til å "drive" pæra.. Det er riktig at det må stå pære i for at det skal gå strøm igjennom, men volten ligger ut på pæreholderen hele tiden, så lenge bryteren er på.. Jeg har derimot aldri hørt om pærer som er avhengig av polaritet, så fremt vi snakker om glødetråd-pærer.. Snakker vi dioder, så kan det stemme, men det var ikke det vi snakket om her..
  17. Tåler da det..!! Hah.. Selv har jeg avsmak for Chevy, så jeg ville gått for en Chrysler 360, eller en 440.. Da snakker vi..!!
  18. 95 kg ja, er jo det samme som å ha med seg litt bagasje det bare.. :) Men du tar vel utgangspunk i std volvo motor.. Husk at turbo med grenrør veier litt, samt intercooler og rør og ditt og datt.. Alle monner drar..
  19. Haha.. Noe av det dummeste jeg har hørt.. Vet du vektforskjellen på en V8 sb og en Volvo-motor..?? Tror du blir litt sjokka når du finner det ut........
  20. Men disse vil jo lade seg ut etter en stund, og siden vi snakker om meget småe kondensatorer, så tar det jo ikke lang tid, vil jeg tro.. Og jeg støtter den "ikke komme borti gods med nøkkel"-teorien din.. :)
  21. Jeg er ikke sikker, men tipper følgende: Det er en del utstyr på bilen som kan inneholde kondensatorer og lignende.. Når du tar av pluss-polen, og du er så uheldig at den kommer borti gods (minus), så vil disse bli kortsluttet.. Derfor tar vi av minus først, slik at disse får tid til å lade seg ut..
  22. Jeg, og min personlige mening, stemmer for et eget amcar-forum.. Uten at jeg gidder å diskutere det mer nå.. Om jeg er "vanlig folk", det tror jeg desverre jeg må si nei til.. :boxers
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår