_Kenneth_

Tja, med tanke på at det skal inn i en lastebil, så kanskje. =) Er først og fremst ute etter tips om gode, og rimelige aggregat.

Ja, ser de har sånne standardkroker på Biltema og Mekonomen f.eks. Men de er vel ikke merket med maks belastning osv, slik som det må være? Såg på et annet forum at enkelte lastebiler er godkjente for å ha hengerfeste på den "bommen" som er bake under liften. Om det er tilfelle er det i så fall meget kurant å montere dette. Hvor kan jeg finne ut om min er det, de vet det vel på Mercedes verkstedet, evt. biltilsynet? Skal ta C1E, men du har lov å kjøre henger på 750kg på bare C1, vil tro det samme gjelder C også.

Hei, mulig dette er feil kategori, men jeg prøver uansett. Skal ha et aggregat som bør være 5-6 kW, tilstrekkelig med enfas. Ser litt på dette her, som virker meget prisgunstig: http://www.ingebrethsen.no/index.cfm?tmpl=butikk&&a=product_inline&b_id=526812&b_kid=526809 Noen som har erfaringer med dette eller tilsvarende, bra kvalitet?? Evt. andre gode tips om aggregater i tilsvarende størrelse, til god pris, mottas med takk. =) Skal stå inne i en lastebil, så ønsker å bygge eksosen ut av skapet på denne. Noe jeg bør tenke på i forbindelse med dette? Var en som sa jeg bør bruke 4" rør til dette for å forhindre for mye mottrykk.

Har nettop kjøpt en 1996 Mercedes 817 med totalvekt 7490kg. Ønsker å ettermontere hengerfeste på denne, så det jeg lurer på er: Må man kjøpe et modelltilpasset godkjent feste, eller er det nok at kula er godkjent? Kan man montere dette selv, for så å få det godkjent, eller må et verksted gjøre det? Trenger jeg visning på biltilsynet for å få det godkjent inn i vognkortet? Hvor selges evt. hengerfeste til denne?

"Klasse D1 gjelder føring av motorvogn for persontransport med 9-16 passasjerplasser i tillegg til førerplassen. Motorvognen skal ha en lengde på ikke over 7,5 meter." Mulig det er smutthull. Nå er det bare timer igjen til jeg får klarhet i det. Irriterer meg at problemstillingen kom opp forige onsdag, etter stengetid på Biltilsynet, særlig siden jeg er utålmodig. =) Har lest hele tråden din, og den var meget interessan.

http://www.bilsport.no Der ligger alt, og ja, den skal ikke stikke utenfor karroseriet, og max 10cm under. Tydelig merket med kontrastfarge og pil.

Fester du tauekroken i bærebrua, så bør du få noen andre til å skru for deg.. =) Men mener å huske at på Opel så sitter det et øye midt på traversen, og det er en god plassering.

Det er ingen regel på hvor den skal sitte, bare den stikker langt nok frem og er godt merket, og ikke minst solid nok.

Fant en buss på 10m som er det korteste man bør ha til dette. Denne har en egenvekt i vognkortet på 9500kg. Ribber man ut seter, sparer man noe vekt, men så skal innredning inn, lastekapasitet til bilen, verktøy og utstyr ++. Kan ALDRI tenke meg at det er mulig å registrere dette ned til C1. Men det er muligens en mulighet å registrere den ned til minibuss? Vet ikke om reglene for vekt osv der? Skal uansett ringe på mandag å få klarhet i dette. Men slik jeg ser det for meg nå, blir det kjøp av en lett lastebil. Siden jeg har lappen på dette, er nok det det enkleste.

Det er det jeg også tror, at jeg ikke kommer unna den avgiften. Får vel bare vente til mandag, så får jeg ringt da.... =)

Holder på å ser både på busser og lette lastebiler for ombygging til å ha rallycrossbil inni. Nå er det slik at på busser i min prisklasse, er omregistreringsavgiften ca 1550,- mens på lastebiler er den ca 12.000,-. Om jeg kjøper meg en buss, omregistrerer den til meg, bygger den om og får den godkjent som lett lastebil, må jeg da likevell betale omregistreringsavgiften på ca 12.000,-, eller slipper jeg dette da den allerede er registrert på meg? Vet jeg kan ringe biltilsynet, men de åpner ikke før mandag..... :)

Har ikke handlet buss enda, derfor vil jeg få klarhet i reglene først. Pratet så vidt med biltilsynet før de tok nyttårsferie, men han som var der kunne ikke reglene godt nok, men han sa at det var en grense på 12m for dette, og om bussen var under dette, burde det være kurant å registrere den om til lett lastebil. Men jeg vil da tro, som du sier, at egenvekten bør være en del under 7500kg slik at man får litt lastekapasitet. Skal du registrere ned til lett lastebil?

Hei, er det noen som vet om reglene for dette, evt. vet om disse ligger på nett? Har lett litt på vegvesen.no, men fant ikke no der.

Må ha både pumpe, rattstamme og tannstang da? Kan man justere utvekslingen på en sensor på rattstammen da eller? Hørtes fancy ut om det er tilfelle.

RCN ja, så det blir nok servo etterhvert. :) Kan Sellholm og evt. andre tannstenger drives av original Volvo servopumpe?

Har kort uten servo. :)

Skulle hatt servo på 242'n, men en ny sellholm er jo ikke akkurat gratis. Finnes det alternativer til dette som matcher kvalitet osv? Ser det finnes slike universale utvekslinger som man kan koble på rattstammen, er dette bra?

Dette ser MEGET bra ut..! Mye god inspirasjon å hente med å se på så gode bilbygginger. :race Husker du ca hva en syredypping koster, og måtte du sandblåse noe før eller etter? Var på hjemmesiden deres, men prisene var ikke tilgjengelige der nå.

Full Pupp Racing..!!

Til salgs..!!!!!!!!

Høres fornuftig ut. Tips til hvordan jeg får tråden igjennom til å begynne med? Måtte dere presse ut ruta etterhvert, eller skar dere alt først og presset til slutt?

Hei, skal ta ut frontruten på en 240 uten å ødelegge den. Har dere noen tips til hvordan jeg får til dette på en grei måte? Har fjernet utvendig pakning, så er kun limmassen igen.

Kjøpte den av Børge Ovesen fra Tr.heim.. :)

Og et til. Er nok å henge fingrene i om alt skal bli tipp topp til våren. =) Kommer mer info og bilder på siden min fremover, så sjekk innom om det skulle være av interesse. =)

Et lite inspirasjonsbilde fra mitt prosjekt. =)