_Kenneth_

1 liter kosta han 2000,-.. Skjønner ikke hva det er her på forumet om at alle skal prute hele tiden..?? Gjør du dette når du skal handle mat også..?? Prisen er satt, og det er utrolig billig.. Take it or leave it sier nå jeg..

Er på jakt etter pinneskruer som tåler høy temperatur.. "Vanlige" svartstålbolter tåler ca 450 grdaer, mens syrefaste tåler 600 grader.. Disse skal brukes i turbomanifold, og jeg er redd at disse "vanlige" boltene ikke tåler den temperaturen.. Er det noen som vet noe om dette, evt hvor jeg kan få kjøpt slike..?? Ja, jeg vet at de fåes kjøpt hos de som selger bildeler, men de koster noe grusomt der..

Er det noen mulighet å måle coilene..?? Det var jo litt rart om disse "tilfeldigvis" skulle bli ødelagt etter jeg bytta eksosanlegg og girkasse synes jeg, men man vet jo aldri.. Bilen går jo fint når jeg kjører normalt, og har normalt forbruk..

http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=28_63_73&products_id=529&osCsid=b23c1c51e4bbe5b30b3b4690055d1456 Tenkte bare å lufte en ide for å se om det kan være interesse for dette.. :) Har bestilt deler for å lage meg en slik selv, og tenkte at om det går bra, kan jeg sikkert lage flere om det er noen interesse for det her.. :) Tenker prisen havner på rundt 5000,- ferdig levert til deg.. Jeg vil komme tilbake med litt mer nøyaktig info rundt dette, samt bilder av den jeg lager til meg selv, når dette er gjort.. Satser på å starte å lage denne rett over helga, da har jeg forhåpentligvis fått alle delene.. Disse vil bli produsert på bestilling, og vil derfor ha noe leveringstid.. Det vil også kreves noe av kjøpesummen i forskudd før det blir påbegynt å bygge.. Dette gjør jeg kun for å sikre meg mot useriøse folk, for de finnes desverre der ute.. Håper dere som er seriøse, og evt ønsker å kjøpe en sånn skjønner dette.. Dette vil bli å betrakte som en god erstatter til de originale "dårlige" manifoldene som som regel sprekker opp hos alle.. Dette er IKKE et "grenrør" som er beregnet for max flow og som har like lange rør osv, men en "erstatningsmanifold" med noe bedre flow enn originalt.. Spesifikasjoner: Laget i 304 rustfritt stål Presisjonsskjærte flenser, som bli planslipet etter sveising Alle sveiser sveiset med bakgass, evt sveiset på begge sider Tuboen kommer på tilmærmet lik originalplassering, så alle originale slanger og rør kan brukes Blir i denne omgang laget med såkalt K26-flens, som er originalt på disse motorene/turboene Du kan bruke original downpipe Den skal i følge kilder på VACN forumet være god for inntil 450Hk PS, jeg har også mulighet til å få laget løse flenser til egenbygging av grenrør og downpipe.. Til grenrør trenger du 3 flenser, manifoldflensen, turboflensen og wastegateflensen.. Til downpipe trenger du flensen mot turbo og flensen mot wastegate.. Disse kan lages i enten svartstål, 304 eller 316 kvalitet.. Ta kontakt om du er interessert, så skal jeg sjekke opp priser.. Jeg gjør også oppmerksom på at jeg IKKE er et firma, men privatperson.. Min hensikt er å "hjelpe" dere ved å tilby dere produkter som allerede er i handelen, men til lavere pris.. Dette kan jeg gjøre ved at jeg har bekjentskaper og kontakter som igjen kan gi meg gode priser..

S4'en min (2,2t) går fint på lavt turtall og ved gasspådrag der gasspedalen ikke er helt i bunn.. Tråkker jeg den derimot helt inn, virker det som om ene sylinderen ikke er med, nesten som den går på bare 4.. Slipper jeg opp gassen litt igjen, så kommer den og går rent og normalt, og da kan jeg sakte men sikkert trykke den i bunn, og den går rent.. Dette er litt plagsomt, for jeg får ikke kjent skikkelig hvordan bilen drar.. Dette var ikke et problem før jeg "konverterte" den fra automat til manuell, men tviler på at det har noe med saken å gjøre.. Jeg har også laget ny downpipe, 3,5" og 3" ganske åpent eksosanlegg helt ut, med 2 potter.. Lambda står på ca samme plass.. Jeg har en liten sprekk i manifolden, og har hørt at den kan "suge" friskluft inn der, slik at lambda tror motoren har annen blanding enn den faktisk har.. Men kan det stemme da dette kun skjer ved fult pådrag..?? Jeg tenker mer i retning dårlig plugg/er, mulig defekt coil, evt en eller annen sensor osv..?? Skal se om jeg får tatt feilkoder en av dagene.. :)

Er det ikke noe blikkdeksel rundt drivakslingene forann da, som kan komme borti hverandre ved slik oppbremsing..?? Jeg hadde lik lyd på Audien, da ver det et deksel rundt mellomakslingen som laga lyden, fordi skruene på girkassefestene hadde løsna..

Ja, de gamle bør nesten bort, evt samle alle i et underforum på "hovedsiden" kalt "gamle tråder", om dette er mulig.. :)

Første bud er noe generell kunskap, og tilgang på bra verksted/utstyr.. Med det kan du få til alt, så lenge du har råd, og gidder å holde på..

Enig..!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :win

C4..!!

Jeg hadde vel bare bytta de som var ødelagt da, men du gjør jo som du vil.. Skal se lett på hvem som er gåen..

Sandblåsing fjerner jo skiten i tillegg, så er vel for å spare tid.. Og som du sikkert vet, så går det fortere å "vaske" de på den måten, pluss at der jo bare å lakke de etterpå uten noe mer styr.. Så er vel pga det.. :) Latskapen lenge leve..!! hehe..

Er jo 0 problem å få lagd nye mellom- eller drivakslinger.. Er jo mange som gjør det, f.eks et firma som heter Unicardan eller noe i den dur.. Du oppgir lengde, og hva slags type "kobling" du vil ha på endene.. Evt sende inn de originale poloakslingene og de fra girkassa til 1,8'en, så få de til å mixe de sammen.. :)

Alle litt seriøse jernvarehandler med skruer har disse på lager.. Er jo et hav av biler, maskiner og annet utstyr rundt om som har tommeskruer, så det er vel ikke langt fra like "normalt" som mm.. Husk at på tommer så skilles det mellom UNC (grovgjenger) og UNF (fingjenger).. :)

Sveis på en bit..

1000,- + frakt for begge manifolder, inkl turboen på bildet.. Som sagt så egner den seg bare til pant for evt ny turbo, eller som mal, eller utfar.. Alt etter hva du vil.. :)

Har komplett eksos, fra turbo og helt bak.. Anlegget er originalt og i bra stand.. Selges for 3000,-, evt bud.. Befinner seg på Vevang i Møre og Romsdal.. Ta kontakt på PM eller mail: kenneth@stranda.net

Hehe.. Skjønner hva du mener, og jeg er hjertens enig..!! Om jeg får "vri" litt på det du sa, så vil jeg si at "Å tukle med bremsene uten at man er 100% sikker på hva man gjør, er totalt idioti..!!" Regner egentlig med det var det du mente.. hehe.. :)

Så jeg er en idiot jeg da, siden jeg spurte om det samme for litt siden..?? Det var jo nettop derfor jeg lærte det jeg vet i dag.. Det er bedre å spørre å lære, enn å prøve for så å lære på den harde måten.........

Du har rett, formulerte meg vel litt dårlig.. Skulle ha skrevet UR-S4.. :)

Jepp, god inndeling.. Bør ikke blande ur- og nyere S4 og S6.. :) Dere som har bred audi-kunnskap, kan ikke dere sette opp forslag til hele Audi-forumet da..?? Så blir det lettere for moderatorene å gjøre det..?? Regner med de fleste er enige i dette så.. :)

Fikk laget meg noen flenser, til bygging av downpipe her om dagen.. De er laget til S4, men mange turboer har denne type flens.. De er laget i 12mm rustfritt stål, og har meget god finish.. Bilde av selve flensen kan jeg sikkert fikse i morgen kveld, men legger med skisse nå.. Selger disse for 400,- + frakt.. Du kan nå meg på PM, eller kenneth@stranda.net Dårlig bilde, men målene er: Bredde begge veier: 90mm Lengde mellom hull: 65mm Diameter 4 hull: 11mm Diameter senterhull: 60mm

Synes det er litt feil inndeling på Audi-forumet.. Dere kunne gått ha samlet alle S og RS modeller i et forum.. S4 har ingenting med A4 og 80 å gjøre f.eks.. Og S4 og S6 er jo "samme" bil, men i forskjellige forum.. Har spurt om dette før for lenge siden, men skjedde ikke noe..

Er det til S4 (C4) så har jeg..!!

Generelt er skiver med hull noe dritt, vil jeg si.. Bruker du de aktivk, så er du garantert at de sprekker sakte men sikkert rundt hulla.. Jeg kommer til å gå for doble ventilerte med slissa spor på S4'en tenker jeg..