virtual

hehe, takker for det :) I dag har jeg begynt med motor-prosjektet. Hadde kjøpt meg ei b230et blokk, som jeg begynte veldig optimistisk å skru på. Alt så helt greit ut, inntil jeg begynte å demontere lagerskålene. Der ble jeg møtt av dette synet: Hadde vært en liten krangel oppi der :boxers Det ytterste lagret (1) hadde vridd seg rundt, og ødelagt alt.. Ingen av de andre lagrene så bra ut heller, masse fint metallspon overalt.. Så jeg gikk ut og så hva som var brukbart i delebilene mine! Der fant jeg en b230f motor :) Veldig kjedelig og tungvindt å holde på med slik alene :angry: Her så ting atskillig bedre ut, alt av lagre osv så nesten nytt ut! :) Her legger jeg de innvendige delene, for å ha sånn høvelig kontroll :wonder: Klar til maling: Og ferdig malt! :) Det var dagens innsats, i morgen begynner jeg forhåpentligvis å kompletere bunndelen.

Men jeg lurer på et par ting angående oljekjøler adapteret.. Kan man skru ut denne skruen fra b230et motoren? Skruen på F motoren er litt kort.. Eller blir jeg nødt å kjøpe adapter-"sandwich" fra pedersens? http://www.pedersens-racing.no/bil/oljekjolere/ Slik ser forresten blokka ut, har akkurat malt den. Syns den ble pen :)

Nei, har tenkt å spare god-sakene til den neste bilen.. Der blir det porta 531 topp, med rustfrie eksosventiler og div. annen grom innmat :) Det er en mitsu td04hl-18t jeg har btw ;)

det høres supert ut :)

det eneste med b230et blokka som er dårlig, er vel rådene. men jeg har b230fk råder, så det er ikke noe problem :) sitter å spekulerer litt på hvordan jeg skal gjøre det med oljetilførsel til turbo. har kommet frem til at jeg skal bruke et t-stykke der oljetrykksgiveren står, å få presset en hydraulikkslange som skal gå til turbo. og sveise inn retur i bunnpanna. vil dette være en bra løsning?

blokka i bilen min havarerte for en stund siden. fikk da tak i ei b230et blokk, og komplett overhalingssett.. når jeg i dag åpna blokka, ser jeg at det ene veivlagret hadde gått rundt, og ødelagt alt inni der, thrustlagrene hadde også gjort sitt. så har det seg slik, at jeg har ei b230f blokk liggende.. kan jeg bruke all innmaten fra b230et blokka i f blokka? går det greit å bruke b230f veiva, og b230fk råder? passer alle lagrene og alt det der jeg hadde kjøpt til b230et motoren? hvor henter man enklest ut oljetrykk til turbo fra? skulle hatt svar asap. gjerne av folk som har gjort dette selv. ikke av folk som tror det er sånn og sånn, eller folk som har hørt. mvh

Man kan egentlig ikke sette en pris på høyglanspolerte ting, for det ligger så ufattelig mange timer med pussing/filing og polering bak jobben!

Du har bilde av gammel-bilen min i avataren din :P Hvor fant du det bildet? :)

Hvis jeg skal ha stående turboen på "den vanlige måten", altså, der kompressorhuset peker upp, og ha lagerdelen i vater, så må jeg vel uansett vri på både eksoshus og kompressordel. Så blir vel nødt å lage et nytt feste til wastegate aktuatoren. Edit: Jeg ser du har bygd adapteret ditt endel ut.. Hvorfor det? Skal ikke wastegate-aktuatoren ha samme avstand som før?

Ja det skjønner jo jeg også.. Men er det så mye bedre flyt der da? Lufta må jo først opp, så fremover.. Ser ut som om at det er mye bedre flyt i et e/et/ft/fk innsug, der går jo bare lufta fremover, i rør. Men ikke vet jeg.

Er denne simringen vanskelig å montere? Har du noen tips? Skal overhale ny-motoren jeg har skaffa til bilen min i helga..

Hva gjør at svanehals innsuget er best da?

Hehe, hvilken kategori må det bære på multimeteret man skal bruke for å måle spenningen på pluggene? Cat 10? Er vel ganske mange kv der ja..

Huff, tenningen på K motorene er noe herk.. masse vakuumstyring..

Takker for svar! :) Hvis jeg kjøper stålomspunnet oljetrykksslange, kan man ha wg-aktuatoren der den originalt står da? Driver å planlegger, og skaffer deler.. Slik at det er bare å sette på, når jeg har fått alt ferdig :)

Ingen som vet?

1 bar er ikke 1 bar, med forskjellige turboer. Du må tenke på luftmengde også, det er helt forskjellig. Min Mitsu TD04HL-18t, leverer ifølge et flowkart, nok luft til 340hk ved 1 bars trykk.

Passer de originale olje og vannrørene på 940, på en mitsu td04hl-18t? og er eksoshuset på 13c, like stort som 18t? hvor finner man eventuelt tak i flens som passer på utblåset til 18t? altså til skråstilt 3"..

kan du ta et lite bilde av området?

Vet du hvor mye det koster hvis man vil bytte ut en ytterkant?

Du mistenker ikke det spjeldet i LMM litt da? Kan jo være at det blir litt treigt når det er kaldt ute..

Veldig mye pent i den garasjen din da! :)

Ville prøvd en oljeslange jeg, enkelt å skaffe er dem også. men skjønner ikke hvorfor slangene dine blir ødelagte så fort, jeg har vanlige originale gummislanger.. og dem holder som faen.

Når problemet førsten har skjedd, så må du jo av me kassa uansett.. Ville ikke ha brukt wd-40, heller en tykk grease.

Prøv en skikkelig oljeslange, tåler mye den :)