virtual

Har sett den filmen før.. Be han kameraten din om å slakke fjæra litt i ventilen, så får du høre hvordan lyden blir :) Da blir det mer som den typiske "japse-plystre" lyden. Den høres slik ut.

Hvis effekten blir så stor at 8 stk 337ml dyser er nødvendig, så ville ikke jeg har brukt 13mm rådene..

Jeg har fikset dette problemet en rekke ganger, ved å slakke vaieren. Vet ikke hvorfor, men det fungerer :) Oppdaga det på den første 740'en jeg hadde. Den hadde slitt clutch, og var litt vanskelig å få i 1. gir ut fra lyskryss og sånt.. Den slura også litt ved harde pådrag, så jeg tenkte jeg skulle prøve å slakke clutchen, slik at den tok bedre. Og det fungerte som gull, gikk i 1. gir lett som bare det. Ble også kvitt den "tannpusse" lyden som oftest blir på Volvo, når man skal sette dem i revers.

Folk har som oftest 14" eller 15" alufelger til vinterbruk, med ballongdekk på. Skal litt til for å bulke felgen da.

Du skal måle ut i fra det punktet som er festet til luftfilterboksen.

hehe, nei det er det ikke. man får den lyden, hovedsaklig hvis man kjører uten dumpventil.

Komplett overhalt 531 topp, må du nok ut med 3-5k for. Er egentlig bare alt etter hvem som selger. Edit: Jeg kjøpte for et par uker siden, en 531 topp som ble vakuumtesta før jeg kjøpte den, var helt tett. Ga 1000,- for den.

slakk clutchvaieren, så skal du se at det blir bra.

Joda, men da er det ikke dumpventilen som lager lyden, da er det turboen, pga at dumpventilen ikke slipper ut nok luft :)

Jeg har hentet oljetrykk der oljetrykksgiveren står. Så har jeg bare satt et t-stykke på slangen, der den nye plasseringen til oljetrykksgiveren blir. Men om jeg er så forferdelig seriøs motorbygger, det vet jeg ikke :P Edit: Til returen, har jeg sveisa et rør direkte inn i bunnpanna.

HKS Super Sequential lager ikke sånn lyd.. Den lager sånn japse plystre lyd. Flere kompiser av meg som har den.

Så skru den litt ut da, hvis det er behov :) Det er jo meningen at tomgangsregulatoren skal greie å regulere tomgangsluftbehovet, men den kan vel bli sliten og sånt, derfor har man den skruen.

Hvis du har stålfelg, så er det banket inn lodd mellom dekket og felgen. Eller hvis du har alu felger, så er det som oftest limt lodd på innekanten av felgen. Hvis du har alu felger, så kan du prøve å skru av felgen, og se om det er et felt eller to som er "ekstra rene" inni der, det er et tydelig tegn på at det har vært et lodd der. Edit: Lodd monteres etter dekkskifte, da må felgene balanseres på nytt. Loddene trengs for å unngå vibrasjoner.

Det fungerer jo heller dårlig hvis man får lekkasje hver 2. mnd.. :fatality:

Haha :hammer Det heter "kon-filter", eventuelt åpent luftfilter. Kalles det, pga at formen er "kon", hvis du skjønner.

Den er for å regulere tomgangen med.

Du kan jo også prøve å stramme clutchen-vaieren endel mer.. Hvis du bare monterte ny trykkplate og ny lamell, uten å justere vaieren, så blir det jo sånn..

veiva passer nok ikke, er tykkere veivtapper.

Det syns jeg er et forferdelig dårlig argument å komme med! :iconsm hehe

Uff, fylla har skylda :P

Hehe, Værøy Kustoms in da høgg :D

Er ikke 7/900 serien breiere?

Jepp, helt åpen diff der ja.. Ganske kjedelig i grunn :P

Huff, dere er bra motiverte som står å mekker i det iskalde lokalet der.. Godt pågangsmot :)

Skulle lakkèrt toppdekslet ja, det hadde blitt spesielt :) Min Accord var lik din, bare et år eldre.