virtual

Fin bil du har :)

Kan du ikke bare kjøpe en sånn universal holder, og tilpasse den? Siden jeg skal selge bilen nå, så blir det ikke noe av alle modsene som står på førstesiden..

Det er en jævla idiotisk ventil, som lekker ofte. Reguleres med et spjeld som skyves loddrett i vanngjennomstrømningsbanen.. (fant ikke på noe bedre måte å forklare det på :P)

Motstanden er jo i orden, han greier jo å regulere viftehastigheten. Han får derimot ikke nok vannmengde til å holde varmen, når han øker viftehastigheten. Bars Leaks radiator-rens anbefales!

jeg har den originale monteringsanvisningen.. serveren dem ligger på, er desverre nede nå. Men når den kommer opp, ligger filene på http://www.fagertun.org !

Det så strøkent ut! ;D

Noen piczor..

I dag oppdaga jeg genistrek nr 2.. På de originale Volvo clutchene, står det ingenting om hvordan vei dem skal monteres.. Så jeg har greid å montere lamellen feil vei, så må røske ned girkassen :)

Det er en originalturbo ja, for 2. gang.

Nei, men det roterer jo tross alt ganske fort rundt der, og det er ganske høy temperatur! Kommer noen lyder fra området av og til, men håper det gikk bra..

I dag har jeg startet motoren for første gang, den starta på første forsøk! :) Ventilene må shimses, det er vel det eneste som gjenstår.. Tror kanskje også jeg gjorde en genistrek.. Før oppstarten, fyllte jeg olje til det var midt på målestreken. Så lot jeg den gå i 15 minutt, og det jeg ikke tenkte på, var jo at det går jo gjerne med litt olje på en helt tom motor, oljekjøler, oljefilter osv osv.. Så tror kanskje turboen fikk ekstremt lite olje i ca 10 minutt under driftstemperatur.. Håper den er intakt! Skal se om jeg ikke har noen bilder å legge ut snart :)

Du kan jo også kjøpe deg et åpent filter som ikke krever olje, det finnes..

Originaldemperne er jo tilpasset originalfjærene, så når man setter på ei fjær som gjør bilen 35mm lavere, så blir det jo ikke like optimalt mere.. Så hvis du skal ha det optimalt, kjøp dempere som er kortere, eller drei av de originale. Bilstein leverer dempere som er kortere, 80mm tror jeg det var.

Jeg brukte 2.7 bars trykk når jeg hadde Eiker, med 215/45/17 dekk på. Var helt perfekt.

Lesjöfors er mye stivere enn originalfjærer..

gidd å lag en ny tråd om det, finnes sikkert 15-20 tilsvarende tråder! Hvorfor ikke søke, eller spørre i prosjekttråden din?

Synd med motoren din :( Hva er det som har blitt ødelagt?

Hva tror du skjer hvis du krasjer, med 1 liter bensin fremst i motor-rommet? :watchout

Hva skal du med en swirlpot egentlig? Kan like greit kalle det for en brannbombe.. Men uansett, her er noe linker: http://www.fortunecity.com/silverstone/impala/1012/cars/tech/swirl/swirlfaq.html http://wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/Technical_pages/Fuel_swirlpot.htm

Dysene til b230et er 300cc!

Kan bli bra dette :) Hvilken motor skal i?

Hehe, fungerer sikkert fint det :)

Tja, det ble ikke så aller verst :) Angrer litt på at jeg lakkerte reimhjulet i blått da.. Men men, gjort er gjort :)

Tja, er kanskje litt dumt å selge nå.. Har lyst å ta den helt ut med 3" lmm, 465ml dyser, mitsu 18t og getrag 265 kassa.. Men jeg vil ha nyere bil, så da blir det slik.. Fikk montert motoren i bilen på søndag.. Ledningsnettet er så stygt, at jeg måtte fikse på det.. Reiser utover igjen på onsdag tror jeg, så blir vel forhåpentligvis ferdig da :)

Øh, det koster ca 380 kr for nye bolter, så jeg skjønner egentlig ikke hva problemet er..