virtual

Ok, bra å få det avklart. Da er det jo bare å kjøpe 940 classic baksete :)

Dørtrekkene er originale 940 trekk, med 960 eikelister på..

Hvorfor gidde å stresse med alt dette, bare pga ei fløyte?

Takker for tilbakemeldinger :) Har vaska litt idag osv, så ble noen bilder. Her vises fargen ganske godt, men er mye bedre når det er sol ute :) Litt interiør stæsj.. Trenger en vask! 960 midtkonsoll Er ikke delskinn baksete, så er på leather look greier nå.. Litt motor-rom.. Er også særdeles skittent, skal vaskes asap. 3" JT med 2 lyddempere Tror framsetene mine kommer fra Volvo 850. Så lurer litt på om baksete også passer, mtp. at 850 er framhjulsdrevet.. Noen som vet?

Du trenger bare en ny kobber-ring rundt den, så er den god som ny.

Jeg har samme lyd på min nyoverhalte motor, eneste som ikke ble bytta, var krysspinneforingene. Altså lagret til kryssbolten i stemplet. Så må være den.

Hvorfor ikke bare kjøpe et kompressorhorn sett fra f.eks biltema? Vil tro det trekker endel strøm, siden du må opp i 8kg på lastebilhornet..

Politiet har vel en sånn multinøkkel som kan brukes. Du kan også lage deg en streng, som er v-former. Den lures ned mellom vinduspakninga, og opp igjen, på baksiden av ruta. Så må du treffe låsepinna, slik at den går opp. Fungerer fint det :)

Kanskje på tide å legge ut et par bilder av nybilen.. Det er en 96 modell, med b230ft blokk borra til 96.3 overdim. Det meste av understell er nytt på bilen.. Bremser, tannstag, osv osv.. Så den er helt nydelig å kjøre. Er montert en KCR chip, og lader ca 0.5 bars trykk. Med T-kammen, gir det et helt herlig dreiemoment :) Fargen er lilla perlemor, står faktisk "violett (flerfarget)" i vognkortet. Litt vanskelig å få frem på bildene, men blir polering osv straks. Skal se om jeg får tatt noen bedre bilder da :)

Er en slags ventil, som regulerer hvor mye luft som går fra kompressorhuset på turboen, til wastegate aktuatoren. På denne måten "lurer" man wastegaten, til å tro at turboen lader mindre.. Den vil da holde wastegate staget inne, helt til den har greid å lade så mye at det får pressa seg gjennom ventilen.

punkta du mutra fast i bolten, eller i manifolden?

Eller man kan stikke ned på en rørleggerforretning, og skaffe seg tilsvarende samme del, med samme funksjon, til sikkert 20-30 kr :)

På turboutgavene, ligger bensinfilteret under bilen, ved pumpa. Og iallefall på b230e motorene, ligger det ved venstre støtdempertårn. B230a og f vet jeg ikke.

Press mutrene slik at dem blir ovale, da sitter det fast :)

Hvorfor sitter det et variabelt wastegate stag på bilen ORIGINALT da, og ikke en boostcontroller? Utdyp hvorfor man ikke bør stille på den du :)

Det er det originale. Er en 96 modell.. Har svinghjulsgiver, og ikke hallgiver i fordeleren.

Et tips er å montere dumpventilen på andre siden, altså mellom innsug og intercooler. Er mye bedre. Lufta går jo den veien vettu, slik som det er nå, må lufte skifte retning, og gå andre veien for å komme seg ut. Har prøvd begge deler, men mellom innsug og cooler er best.

Jeg har troa på at enten en tostempla resirk/åpen luft fungerer, der stemplet til resirk utblåset åpner først. De selger en slik en på Pedersens. Men hvorfor legge så forferdelig mye tid og spekulasjon i å få ptssh lyd?

No one knows?

Er ikke b28e den beste av sekserne da? Mener å huske at det var b280e som var bajs?

Skal se om jeg kan få frakta den jeg har liggende til byen :)

Det at den dauer av.. Det kan ikke ha noe å gjøre med den store stygge vakuumboksen? Hva er hensikten med denne egentlig?

Enig!

Jeg bruker min originale i turboen, og den dauer likevell. Har bestilt dumplokk nå, så får se hva som skjer når det kommer :)

Du kan enten justere opp ved å skru på staget til wastegaten slik at det blir kortere. Eller du kan montere en boostcontroller på slangen mellom wastegate-aktuatoren og luftnippelen på kompressorhuset til turboen. Jeg vet ikke hvilken bil du snakker om når du sier "440", så kan ikke hjelpe deg ang. chip og effektøkning. Men vær varsom når du stiller opp trykket. Hør NØYE etter tenningsbank.