virtual

Hvordan blir det med oljereturen fra turboen da? Den skal vel renne så fritt som mulig, rett ned i motoren?

Noen som vet om olje- og vannrørene passer overens fra Garret til Mitsu?

På min var det pluggene som var ødelagte.. Hvis du skal bytte, kjøp NGK BPR6ES eller Volvo originalplugger.

Får du ingen til å sveise det for deg da? Maskinerings-verksted? Overflatebehandler-verksted?

Mine gamle:

Er jo ganske store krefter i sving, samt at svinghjulet veier ca 12 kg. Kan tenke deg den sentrifugalkraften! (eller hva man enn skal kalle det :) )

Lager og slitedeler finner du f.eks på Mekonomen, eller en annen bilrekvisitaforhandler. Hvis du trenger andre motordeler, ville jeg ha starta med å lete på den lokale huggeren. Dem har vel også database om hvilke deler som finnes rundt i landet på andre huggerier.

Denne kan bli fin, har jeg troa på :) 960 bakluke-håndtak har du også fått på ser jeg.. Noen modifikasjoner som trengs for å montere det?

Ble fin og blank den ja :) Hvilke produkter bruker du?

Jeg har aldri brukt et slikt måleur før. Men her er slik jeg har forstått at det brukes: Hvis man f.eks skal sjekke om ventilstyringene er intakte.. Så fester man måleuret en plass på toppen, og måler avstanden til en ventil når den er helt inne. Så kan man ta den litt lengre ned, og måle om det blir mer avstand. Som det blir hvis ventilstyringa er gåen.. Bare et eksempel :)

Rå bil! :)

Den turboen der, heter Garret T25 mener jeg på. Har den samme i bilen min. Den er overhalt, eller så er det en bytteturbo fra GIK.

Du har ikke vurdert å fjerne traktorvifta?

Er det noe lurt å dreie av kontaktflata på svinghjulet da? Er ikke den ytterste delen herda? Mener å ha hørt at det kan eksplodere bare man belaster det hardt nok, hvis man har dreia av kontaktflata..

Har du sjekka om det kommer bensin ut av tankarmaturet da?

Gjør ingenting om at turboen har litt slakke opp og ned. Det stabiliserer seg når oljetrykket kommer. Men inn og ut derimot, det er ikke bra det! Svetter det noe rundt turboen? Har du mye olje i trykkrørene?

Alu cooler er også noe som kan monteres, gir bedre kjøling og har bedre flyt enn den originale. Samt at den tåler mer trykk.

Mellom kl 12 og kl 2 på røret :)

Du kan bruker hvilken som helst eksansjonstank. Forgreningene sitter på slangene som er der. Du kan jo også bare lage deg t-stykker i syrefast stål, eller aluminium. Det er mer holdbart enn de originale gummi-forgreningene.

Det meste på lista hører sammen, på en måte :P Men ville ha starta med 3" JT eksos og 940 manifolden. Bredbandslambdaen sveises inn på oversiden av downpipen rett etter turboen. Turboen, dysene, 3"lmm og justerbar btr er noe man monterer sammen, som en pakke på en måte :) Bruker 3"lmm for å kompensere med dysene, og turboen for å kompensere med at man kan kjøre på mer luft. Bensintrykksregulatoren brukes for å fininnstille blandinga, og bredbandslambdaen bruker man til å se forholdet med. Så det meste på lista hører sammen :)

Jepp, stemmer det. En slange fra en forgrening på den underste radiatorslangen. Og en slange fra den tynne slangen som går opp til ekspansjonstanken.

Haha, for et latterlig bilde! Mulig jeg var en smule full alacocaina

Er ikke slik lambda jeg tenker på. Jeg tenker på en bredbandslambda, slik at man ser AFR verdien på et instrument inne i bilen hele tiden. For å stille blandinga optimalt, og for å ikke kjøre motoren til helvete :) En annen ting som er ganske viktig å nevne, er at rådene burde byttes. Kjøp FT/FK råder, holder til ca 300 hk. Edit 1: Bedre bensinpumpe burde også kjøpes, f.eks Bosch 044 eller Warlbro. Edit 2: Hvis det er en B23ET motor, er det vel M-råder i den. De holder i massevis!

Ser ganske manndig ut den snurra der :) Er det motronic du skal bruke eller?

Når lufta blir sendt i motoren, og detonert, tar den mer plass ja. Men i røret etter intercooleren, tar den i teorien mindre plass enn før cooleren. Slik valgte jeg å gjøre det med dumpventilen på gammelbilen: Sveisa alu-flensen som fulgte med ventilen, i originaltrykkrøret.