virtual

Var derfor jeg skrev "Til en viss grad". Hvis man har turbo, kan man jo bare øke luftmengden, og stille litt på btr eller montere større dyser. Men på sugemototer, er det ikke så enkelt. Rart at det står på alle sidene jeg har lest om bredbandslambda da. Og er det ikke renest mulig forbrenning vi er ute etter? Selvsagt er det det.

jamex blir myke..

jeg har også bare gode erfaringer med Lesjöfors.

kunne ha gått galt det der!

Dess mindre bensin, dess bedre går den. Til en viss grad da. Men motoren blir også varmere dess mindre bensin det er. Optimal AFR ratio er 14.7. (Måles med lambdamåler)

Syns den er clean jeg, men tror det hadde gjort seg med grillemblem :)

hehe, skifta nick nå?

Det var jo genialt gjort :)

Prøv å trykk på spjeldet i LMM, mens en vrir på tenninga.

Slurer den på alle girene? Revers også? Isåfall så er det jo bare converteren som har tatt kveld..

:thumb

Yazaki instrumentet har stoppepinner til nålene.

Påfør det med en polèrduk du.. Men aldri med papir, det lager riper.

har du funnet ut av noe?

Jeg lar det ligge på så lenge jeg kan. 1 time og opp kan man si :) Men husk at High Gloss protection er noe man påfører etter bilen er skikkelig polert. Hvis man bare har det på uten videre, kan jeg godt skjønne at enkelte har erfart at det er vanskelig å få av.

Jeg bruker microfiberklut når jeg skal ta det av igjen, så det går helt greit. Bare husk å la high gloss protection få ligge på nok lenge, slik at det er helt tørt.

Hvis tennings-anlegget fungerer, så skal tenninga stille seg selv. Med falsk luft, så mener jeg at motoren kan suge luft som ikke er registrert av luftmengdemåleren. Gå derfor over alt av slanger og se etter sprekker og slikt. Startgassboksen er en grei kamerat å ha med seg når man leter etter falskluft :)

Jeg har en 900w roterende maskin fra "Best Tools". Syns den fungerer ganske greit, men den er litt svak på det laveste turtallet.

Sjekka falskluft? Svinghjuls-sensorer? Hvis motoren får bensin og tenning, så skal den starte, er helt logisk det. Men denne starter jo ikke, og den får bensin. Så jeg setter en knapp på at tenninga er feil.

Og for å ikke snakke om alle båtene av aluminium, som ligger i havet! Dem har også endel problemer da..

Kan du ikke bare finne frem et skyvelære, og måle over ventilene, og kanalene? Sammenlign det da med de andre 350 toppene, så finner du jo fort ut om det er noe annerledes :)

Bare synd alle de flotte koblingene nesten ikke vises :) Hvordan gjorde du det med returflensen i blokka? Hvilken innvendig dimensjon er det på returslangen? Det skal vel være 17mm originalt tror jeg. Når jeg sølvlodda inn et rør i bunnpanna, brukte jeg først et 14 mm rør.. Regna litt på det i ettertid, og det gir 80% dårligere føreevne enn 17mm røret! Mener jeg å huske på det var.. Er en liten tankevekker :)

Hehe, det sier seg vel egentlig selv :)

Takk for tipset, skal prøve det neste gang :)

Fin denne :) Men hvem i all verden er det som har funnet på å lakkere MIM felger hvite? Jeg tror det blir dobbelt så fett, hvis du får vekk lakken, og høyglanspolerer dem! :)