virtual

http://www.gummihuset.se

Tror faktisk ikke det er så ille å få montert en større mitsu turbo på FT/FK blokk. Leste litt i prosjekttråden til Radial her om dagen.. Han måtte flytte wastegate klokka, og bøye litt på et oljerør tror jeg det var. Mitsubishi 18t leverer nok luft (eksludert motstand/tap i system) til 340 hk ved 1 bars ladetrykk.

hvilken side fant du det på igjen?

Er greit å bytte til 531 topp, og gjerne litt porting hvis man skal opp i slike tall. Mitsubishi 16t og 18t fungerer greit til slike effektuttak.

Ser jo ganske bling ut med et slikt da :) Har du fått prøvd ditt Knut-Inge? Noen som vet hvordan flyten er, sammenlignet med 940 manifold?

Er vel alt etter hvordan du ønsker at motoren skal oppføre seg det.. A-kammen er sterk og god i hele registeret, med et justerbart kamdrev kan du flytte effekten litt opp på registeret, eller litt ned. Eller du kan bare ha den slik som den er :) Vx3 kammen, har jeg hørt er forferdelig slapp på bunnen, men har veldig mye krutt i toppen av registeret..

Hehe, Trond Sigve er sjefsråneren i Bodø :)

Har en mistanke om at du må ha bilen ganske høy, for å unngå subbing ja.. Her er noen bilder av 740 med 20" felger..

Man får jo kjøpt uoriginale ratt, med airbag. Noen som har prøvd å montere et slikt? Tror det var RaidHP eller Dino som hadde slike ratt..

oppfør deg din uskikkelige gutt :)

Skal bruke den på mitt neste prosjekt ;) Den passer rett på manifolden, men du må vri både kompressorhuset og eksoshuset. Så må man skaffe stålomspunnet slange til oljetilførsel, og flens til vann inn/ut. Så må man vel lage ny oljeretur.. Har ikke begynt å forske på alle flensene enda, men det blir vel en ordning på det :) Edit: Som du ser på bildet over, så er det 3" utblås på turboen, som er vinklet.. Så blir vel nødt til å skaffe flens til den også.

Hehe, den holder nok enda en god stund ja.. Men den blir sendt inn til overhaling :)

hehe.. plukka av demperen min en gang, bare for å teste.. ble raka 3" rør da, ble sinnsykt deilig lyd.. og DEN turbo-susinga! :)

Da var eksoshuset ferdig glassblåst, ser nesten nytt ut :) 3" utblås

nei, man får det godkjent med alle JT anleggene.. de er jo produsert slik at de ikke overgår et visst støynivå. hvis jeg ikke er helt på bærtur, så overstiger ikke mitt anlegg 87,5 db.

heldig med den da :)

hehe, greit å ha riktig mengde frostvæske i vannet da :) hvordan gikk det med motoren? noen frostplugger som smalt ut?

har 3" JT Superflow på min 740 turbo, og jeg syns det er helt herlig lyd.. Skikkelig lavfrekvent brumming, og fin suselyd når turboen spooler :) Mange mener at det er litt for høy lyd, men personlig syns jeg ikke det er så forferdelig mye..

hvordan i all verden skjedde det der? :P

jeg har også hørt at vx3 kammen er veldig dau på bunnen.. men du blir nok å merke mye forskjell fra den daue t-kammen du har nå.. en god allround kam, er A-kammen.. da har man jamt drag hele veien. du burde også skifte til natriumfylte eksosventiler i toppen.. (hvis den ikke har det?) kan vel bli litt varmt for de vanlige ventilene som er der nå.

der kom den endelig! ikke vanskelig å se at den har vært kjørt på hardt trykk! skovlene er helt hvite jo.. forrige eieren prøvde å kjøre 1.5 bars ladetrykk med standard 465ml dyser på en v70r :P

om den kan vri seg hvis jeg fjerner styrepinna, mente jeg.. styrepinna befinner seg nok der, for den har aldri vært åpnet. derfor eksoshuset sitter så jævla godt fast vettu.. edit: om den kan vri seg etter jeg har montert v-bandsklemma, under kjøring? :)

demontere pga at jeg skal ha eksoshuset glassblåst.. men da fjerner jeg bare styrepinna i samme farta :) har du opplevd at den vrir seg uten styrepinna?

er det styrepinne på eksoshuset også? da blir jeg jo nødt å fjerne den.. hvis ikke blir jo oljereturen stående rett til værs..

Slik ser det ut forresten: