virtual

Hvis du har Haynes manualen, så står det maksimalt tillatt klaring mellom sylindervegg og stempel i den. Er alle stemplene slik? Det går helt greit å flytte stemplene over til ei anna blokk, uansett hvilken den er. Jeg benytta ei b230f blokk når jeg bygde motor til gammelbilen min. Man må lage oljeuttak til turbo, og retur. Det står beskrevet ganske greit i prosjekttråden min hvordan alt er gjort, så du får bare lese litt der :) Det ligger under "1986 Volvo 745 Racewagon" i signaturen min.

Here you go Trond :) http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=149541 Angående problemet ditt stian, prøv å skru luftfilteret av lmm, og trykk spjeldet inn mens noen prøver å starte..

selvsagt, prøver å holde så mye jeg kan for meg selv. men når folk kommer med feilaktig informasjon gang på gang, da må man si fra. tenk om noen tar det som skrives seriøst, og bruker masse penger på grunnlag av den informasjonen som ble skrevet, som var feil? og ikke kom med den "voksent" tona..

knekk de gamle stempelringene i 2, så bruker du en av endene til å skrape nøye og forsiktig i forsenkninga i stemplet, slik at det blir heeeelt rent. montèr så de nye ringene på stemplet, og ha godt på med olje i sylinderveggene og på stemplet, og selvsagt på stempelringene og inni forsenkninga. stempelringkompressor er absolutt å foretrekke når du skal montere stemplene. komprimèr ringene, ha gjerne litt tape eller noe slikt nederst på råden, slik at du ikke skader sylinderveggene, deretter skyver du stemplet nedi sylinderen til det stopper. så kakker du veldig forsiktig med en hammer (gjerne en i plast), og ser om stemplet glir nedi, vær også veldig nøye med at stempelringene er nok komprimert. en annen ting som er viktig å huske, er at du monterer rådene rett vei på stemplet, og at alle stemplene monteres samme vei. det skal stå en bokstav øverst på hvert stempel, som skal peke mot en side. du greier å skimte dem her:

skjønner ikke bare at du ikke gir deg ealoken, dette skjer jo gang på gang! pwnd har du kanskje noen info av disse motorene du har bygget da? det jeg vet er at du har planlagt ei rødblokk til "driftebilen" din over laaaang tid, og etterhvert gikk planene over til en eller anna skyline motor.. men det er jo bare planer da..

wel wel, har du bygd og benka en slik motor da? har du erfaringer med det? et blokka er ikke like bra som blokkene over 89, pga at de nyeste har sidelagringa til veiva på lagerbukk nr 5, der belastninga er. og for å ikke snakke om underspylinga, den er ikke oppskrytt. pratmaker..

Man kan jo sveise inn aluminium, og spenne opp felgen i en dreiebenk.. så er det bare å forme i vei :)

Hvorfor legger man voks over sealer egentlig?

Bare hyggelig det! Lykke til :)

Perfect Circle lages av Federal Mogul så vidt jeg vet. Dra til f.eks Mekonomen og spør der.

My bad, selvsagt i timen...

Jeg har blitt anbefalt et merke som heter "Perfect circle", skal visst være helt supert. Betalte 800,- kr for 4stk brukte råder fra b230fk. Prisen kan variere, men det er bare å lete :)

Ble bra det der! :) Har du i h4 delen eller? jeg skal ha h4 bi-xenon, og h3 50w xenon i de ekstra langlysene.. tipper det skulle bli greit lys da :)

Hehe, trenger ikke mer en en chip på lh2.4 og b230ft/fk for å få det..

Er mange seriøse og fornuftige svar her, er bare å lese i vei.

Oppgaven til en wastegate, er å slippe eksos forbi impellerne i eksoshuset når den føler at kompressoren lader nok luft. På denne måten oppnår den bare en viss hastighet, og dermed et visst ladetrykk. Hvorfor bygge sånt, hvis du ikke har peiling på hva du driver med?

Mener å huske at jeg betalte 800,- for Goetze stempelringer. Men vil egentlig anbefale deg å kjøpe et annet merke. Oljeringene som er nederst, er i 3 deler, noe som gjør det litt vanskelig å unngå å knekke dem når man monterer stemplene igjen.. Og endel jobb blir det jo, du må ut med hele motoren, og demontere stort sett alt. Vil anbefale deg å bytte råder i samme slengen, råder fra b230fk/ft er billige og sterke råder. Hold utkikk på Kjøp og salg forumet, så finner du deg sikkert noen :) Og selvsagt, nye rådelagre!

Hva med Walbro da? 255 liter i minuttet, og koster rundt om 1500,-.

Pakning selger dem vel på Volvo? Ang røret, så er det lodda med messing mener jeg å huske, går iallefall fint å varme det. Du kan prøve å se om den flyter nok ut, slik at det blir tett. Hvis ikke kjøper du deg sølvpinner, og sølvlodder det. Da blir det godt som gull. :)

Hehe, da er man ganske nøye på vekta, om det er ønskelig å spare kanskje 100g på eksosanlegget..

Har ei gruppe a eksosklemme jeg kan selge deg, og litt gruppe a eksospasta når jeg tenker meg om ;)

AC registeret står løst fremst ja, har ikke mota meg opp til å begynne å skru fremmi der enda..

Hvis du aldri har prøvd den, må jeg nesten anbefale deg den da.. Opplevde akkurat det samme som du opplevde med DG.. God lukt, skummer bra, glir bra og er billig. Jeg betalte 196kr for nesten 2 liter, her i Norge.

Hva gjør at du liker Duragloss såpa bedre enn NXT da? Ble helt forelska i den jeg, var så glatt! :)

Gled deg til å prøve NXT Shampooen! Jeg syns denne var helt super iallefall, det var så lite friksjon at mitten datt nesten av hånda mi hele tiden :) Såpa er visst også ganske drøy i bruk, så den renser godt. Skal teste hvor lenge voksen holder. Truhaa: Liker du Poorboys SS&S bedre pga at den er mildere? Personlig syns jeg NXT shampooen var mye glattere..