-
Innholdsteller
2,071 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av virtual
-
Har du sett over alle slangene mellom turbo og innsug? innsugspakning? prøv å spray startgass på alle skjøtene, inkludert intercooler, og hør om motoren øker i turtall. du kan også prøve å helle vann over innsugspakninga, og se om det bobler når du ruser motoren. og denne elektroniske turbotrykksregulatoren.. har du sjekka den? hvis du ikke finner noen plasser det er luftlekkasje, så ville jeg ha prøvd med en "manuell" turbotrykksregulator, eller pysventil/boostcontroller om du vil. som en enkel test kan du prøve å bare røske av slangen til wastegate.
-
Så lenge filteret er satt inn med korrekt mengde olje, noe som det er originalt. så har ikke det en dritt å si for lmm! kjøp et skikkelig filter, som f.eks K&N, dem er til å anbefale. blir mye mindre motstand i et slik filter, det resulterer i at turboen suger luft lettere, dvs raskere ladetrykk. noe annet er at man får mye råere lyd :) løp og kjøp!
-
Jeg er utrolig frista til å prøve disse produktene.. Syns det er ganske spennende at det tåler fra -50 til 340 grader celsius. Og at det kan påføres med roterende maskin. Noen som vet hvordan blankheten holder seg? Blir ikke sånn grått som det blir med ditec?
-
Det har han jo skrevet! At det mest sannsynlig brukes et dårlig materiale.
-
Vel, er jo bremsene som får bilen til å stoppe da.. Jeg for min del syns at det er en ganske viktig egenskap på bilen, derfor kjøper jeg original, eller bedre. Har greenstuff-klosser, og originale skiver. Om greenstuff klossene faktisk er bedre, kan sikkert diskuteres. Jeg syns dem gir bedre bremseeffekt iallefall.
-
Det aller viktigste er at du lar motoren bli skikkelig varm før du belaster den! Er veldig greit med en oljetemp-måler da. Som tidligere nevnt i tråden, så er det veldig mange forskjellige meninger om innkjøring. Men jeg anbefaler deg å lese denne siden, så får du selv velge hvilken metode du velger. Jeg valgte selv den som står på siden, og det fungerte utmerket. Link: http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
-
Hehe, "laminær"? Hva betyr det uten å bruker synonymer?
-
originaldeler er alltid best til slike ting! :) og nei, da skriker det ikke heller.
-
Dempeplate (kjøp på Volvo) og kobberpasta er tingen, da blir hylinga borte.
-
Satte å leste litt i et KCL magasin her om dagen. Da kom jeg over et nytt produkt som heter Glare, som inneholder et stoff som heter "Glassplexin", syns dette høres veldig spennende ut. Glassplexin skal visst nok oppføre seg på samme måte som glass, og voksen holder i et år sto det opplyst. Så jeg bare lurte på om noen hadde prøvd dette? http://www.glare.no
-
Jeg bruker å ha zink eller Rustbjørn under grunninga, blir alltid vellyket.
-
Jeg har selv prøvd bpr7es, og dem blir for kalde.. Kjøp deg bpr6es du, de egner seg best.
-
Her er gammelbilen min, uten rails.. Er ikke vanskelig å se at det er noe som mangler :)
-
Eller Hammerrite, den gir en glatt og hard overflate. Da blir det lett å vaske.
-
Fant en slik flaske i garasjen for noen dager siden.. Merka også at dekkene ble brune. Men da er MG #40 notert på handlelista, som begynner å bli kanskje litt for stor :) Hvordan påfører du MG #40 på dekkene da? Det hadde vært fint hvis du kunne ha forklart prosessen. Hvordan er holdbarheten?
-
Hvordan blir CO verdien med dette oppsettet på tomgang, med ecomax chippen? Og hvordan blir det med en "spesialchip" som det står på hjemmesiden til Vikingchip?
-
Jeg skjønner ikke egentlig hvorfor folk syns at tire dressing ser så bra ut, syns det ser unaturlig ut jeg..
-
Jeg har sånn i min 940 :)
-
Bruk NGK BPR6ES du! Ble bling bling med de nye rørene ;)
-
Hehe, vanskelig å bli enig i en slik diskusjon.. Med dump slipper man ut lufta, slik at impelleren kan spinne fritt, og lade raskere etter girskift.. Uten dump bremses impelleren ned, men mye av trykket er igjen i rørene, klar til å mates inn til motoren etter girskift. Hva som gir best respons tør jeg ikke å uttale meg om. Jeg har automatgir, så hva jeg bruker er egentlig likegyldig. Trør jeg på, har jeg trykk hele veien, så lenge jeg vil. Men jeg har valgt å kjøre uten dump, pga lyden selvsagt. Plages også med at motoren drukner i bensin etter harde pådrag, så jeg har vurdert en resirkulerende ventil.
-
Bare hyggelig det, må jo dele erfaringer og info.. Jeg hater folk som skal være så hemmelighetsfulle ang. slike ting. En annen ting jeg glemte å nevne, er at du må ikke bruke forskjellige produkter på samme skumgummipute. Kjøp 2 puter helst.. Hvis du kjøper ei, blir du nødt å vaske den hver gang du skal bytte produkt :)
-
Slett ikke dumt det! Skal prøve det. Har en Autoglym microfiberklut jeg mistenker for å ikke være helt stabil.
-
Syns det er sånn "gammeldame parfyme" lukt av Autoglym shampooen..
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.