virtual

Hehe, nå har du feil forum-sluttie.. Motronic har også forkoblingsmotstander. Som jeg sa, det eneste som skiller dysene er mengden dem spruter ut. Edit: Og fargen, hvis man skal være pirkete :titties:

Hvis katalysatoren er gåen, så kan du jo bare modifisere den litt hvis du har tilgang på div. verktøy.. Skjær den opp fra øversiden (den sia som er opp mot bilen), røsk ut all innmat, og sveis igjen. Hvis du er heldig kan effekten til motoren øke bittelitt også ;)

Du kan jo demontere anlegget og ta deg en kikk f.eks.

Dem er gode som gull, har en sånn en selv. Vet ikke eksakt hva de tåler, men de tåler en god del mer enn gammeltypen.

NGK BPR6ES er gull, har alltid brukt det, og vil alltid bruke det.

Hva kan det ha med saken å gjøre når det kommer under pådrag? Problemene med lh2.4 og dumpventil, kommer når det blir vakuum. Hvordan kan du si det når han ikke har nevnt noe som helst om hvilket oppsett han har?

Han mener den klokka som står på retur røret. Det går ingen vakuumslanger til den eller noe som helst. Jeg har også spekulert litt på hva hensikten med den er.

hehe, du har verken clutch eller svinghjul nå.. så det må du ha ja.

Gjorde seg sinnykt bra på bilen! :)

ET dysene er 300cc, og FT dysene er 337cc. Dem er helt like ellers.

Har du prøvd AutoGlym High Gloss Protection? Min erfaring med den er at den holder leeeenge!

Jeg bygger anlegget for å få fin lyd, ikke mye bass.. Skal være balansert hele greia :) Ang. kassevolum, så burde kassa til denne være 40 liter, med bassrefleks. Man kan til nød senke volumet til 30 liter, men jeg får regne litt på det senere :) I dag skal jeg kun male over, og ha på tectyl under bilen. Kan ikke begynne å feste lyd-dempe platene hvis malinga bare er sånn halvtørr. Resten av dagen går bort til en fisketur :)

Bestemte meg for at jeg skulle ikke ha noen stor stygg sub slengende i bagasjerommet på denne bilen, så det må bygges inn ja :) Men ikke sett forventningene for høyt, vi får se hvordan det blir :p

Du trenger vel bare å legge i en halvmåne der?

I dag tenkte jeg å begynne med subwoofer-monteringen.. Men fante fort ut at det måtte litt modding til for å få noe som helst nedi der.. Spekulerte ei stund på hva jeg skulle gjøre, men endte opp med å skjære ut hele dritten :) Ny plate inn: Og behandlet med Rustbjørn, et utmerket stoff.

Jeg bruker NXT Tech Wax med roterende maskin, og det fungerer utmerket! Blir ikke så varmt heller.

Jeg ville heller ha gått for shims metoden! Bleeding gir veldig ofte ustabilt trykk, det er leit..

Jeg har også alltid liggende en mikrofiberklut og litt Quik Detailer i bilen, kjekt det :)

Jeg vasker alt av bilpleie-ting samtidig. Kan være greit å skylle pads osv i vann først, for å få vekk rester av produkter. Jeg vet ikke hvorfor det er sånn, men man skal ikke bruke tøymykner.

Heh, spytt? Tror du spytt fungerer bedre enn lakkrens/rubbing/polish?

Ble kanskje rødt, men saken er jo hvor lenge det holder ;) Jeg gikk over med ullpute og lakkrens opptil flere ganger, for å få vekk all oksideringa.. Hvordan kom du på å bruke parafin? :)

Jeg har blitt helt forelska i Tech Wax, etter jeg brukte den på en rød bil jeg tok en liten makeover på.. Ble skikkelig dybde og glans.

Hiver jeg med på denne jeg.. Jeg har kjørt over med ullpute og lakkrens, med rotary, men det er der fortsatt..

Hehe, fant også veldig mye merkelig på den første 740'en jeg hadde under setet..

Vikingchip http://home.online.no/~kjet-sk/Viking.htm