virtual

Hvordan vet du at den måler de rette verdiene? Tror du ikke ingeniørene som skapte motorstyringa/motoren ville ha satt lmm på trykksiden hvis den var laga for det?

Pga at MG #21 er en syntetisk sealer, med veldig god holdbarhetstid, går jeg sterkt ut i fra var årsaken :)

Ok, takker for svar :)

hvilken enhet måler luftmengden på motorstyringa du har da? jeg for min del sliter med lmm.. ikke nok med at lufta i rørene og cooleren som er målt blir borte, men den blir målt om igjen når den presser seg ut.. dette fører til altfor fet blanding, og deretter at motoren kveles. nå har jeg en ganske liten dumpventil, som jeg har shimsa ganske mye.. fungerer helt greit da :)

Uhm, dokumentert? Denne dokumentasjonen kunne ha vært interessant å se :) Hvis noen skriver noe på forumet, som dem mener er sant, sier du da at du kan "dokumentere" pga at det står her? Luftmassemåler er ikke beregnet for å stå under trykk. Den er beregnet for å måle luft-temperatur og luft-mengde før turbo og ic, og at lufta har atmosfærisk trykk. Tviler også på at den tåler trykket, har lest folk sier at lokket spretter av. Legg merke til at jeg skrev at jeg "har lest det", jeg skriver ikke at jeg kan dokumentere det på siste linje.

Ja det var dem jeg tenkte på ja.

Forretningshemmelighet det med Speed Detailer eller?

Skjønner du ikke hvorfor det blir sånn? Dumpen slipper ikke ut tilstrekkelig luftmengde først, og du sier at du kjenner at lufta pulserer ut av den.. Dette er jo pga at lufttrykket i rørene påvirkes av at den bremses mot skovlene i turboen. Er derfor du kjenner det pulserer. Lagrene får litt mer juling enn normalt ja, tenk deg selv en turbo som spinner i ca 180000rpm på det meste, blir bråbremset ned.. Det er litt belastning for et lite lager det :) Eksakt hvor mye dette reduserer levetiden på turboen, kan jeg ikke uttale meg om.

Jo, det er stor forskjell.. En resirk opererer i et område der lufta som passerer, er allerede målt, og forblir i systemet ved åpning av ventil.

Mine tattoos :) Denne er ikke helt ferdig enda.. Del 2: De andre:

Problemet er at det er litt mye vacuum, slik at stemplet suges altfor lett opp, og dermed at den suger falskluft. Den er heller ikke så glad i at all lufta som allerede er målt, slippes ut i friluft. Da blir blandingen altfor fet, og den kan kveles avogtil. Det beste er resirk ventil.

Jeg har sett hvordan olja i tanken jeg hadde på gammelbilen ble, og vil ikke akkurat ha den i retur i motoren igjen for å si det sånn :)

Har du laga den tanken selv AC^? Hvordan er den bygd opp? Er det brukt skilleplate osv? Og en annen ting.. Skal man ikke ha undertrykk på veivhusventilasjonen?

Herlig jobb du har gjort her! :) Har også forferdelig lyst til å lære meg dette med ripefjerning. Men tror jeg skal starte med DA maskin i første omgang, så får jeg satt seg litt mer inn i det. Jeg legger merke til at du har stående et par flasker av MG Speed Detailer? Har sett disse flaskene på andre detailing tråder også.. Så jeg lurer på, hva bruker du dem til?

Se link til 745 prosjektet i signaturen min. Ligger endel bilder der, 1031 aksling.

Hvor mange watt er den nye UDM på? Og når kommer den? :)

Syns det høres ut som en grei behandling det. Jeg påførte Autoglym High Gloss Protection (den gullfargede) på en bil for leenge siden. Og den beholdte vann-perleeffekten i et halvt år!

Dem selger denne flensen på klracing også, hvis du er interessert i å kjøpe den. Fås både i vanlig stål og syrefast. http://www.klracing.se

Hvorfor drar du ikke bare på Løvold her i byen, å får pressa deg en hydraulikkslange?

Ser bra ut dette :) Ståler du sveiser i, er jo ikke det aller tykkeste.. Så vær forsiktig hvis du skruer opp varmen, det blir veldig fort hull.

Xspower mente jeg selvsagt ja! Syns den turboen du har kjøpt, ligner mistenkelig mye på "kinaturbo" Stian..

Jepp, bruk citrusrens til det :)

Det finnes ting man kan gjøre med motronicen også.. 3" luftmengdemåler fra f.eks BMW 735i, som jeg tror man må bygge om innmaten på. 465cc dyser, stor turbo, spesialchip (er ikke sikker på hvem som lager, men det finnes!).

Hvis det er veldig fint stoff i taket, så bruk en litt mild børste når du skal gni inn stoffrensen.. Jeg har opplevd at stoffet ble ødelagt engang jeg børsta med vanlig grovbørste på på det..

Hvorfor violett voks? Voks renser ikke i det hele tatt, den bare legger seg over..