juba

lag deg en ny dyse til en slik understells-sprøyte, er bare en bit messing med hull i som skal til.

masse stempler=stor roterende masse, men fremdeles har svinghjulet mest å si! Tenk feks på en semi-diesel motor, ikke uvanlig med 1 sylinder og svinghjul på over et tonn på slike! Store semidieseler har forresten en nydelig lyd-og de blåser røykringer! Edit: har du mange nok sylindere trenger du igrunnen ikke svinghjul (teoretisk da selvfølgelig!)

Et bilde sier mer enn 1000 ord!

Sist høst innhentet jeg anbud for et større verkstedopphold for en av båtene i rederiet hvor jeg jobber, ingen norske verksteder opererte med timepris over 390kr, tror du de driver med tap eller dårligere utstyr eller dårligere vilkår for sine ansatte?? Sannheten er nok at bilverksted tar seg godt betalt! For min egen del blir dette hypotetisk, ettersom det eneste jeg bruker bilverksted til er EU-kontroll og forstillingskontroll! Men om noen kan gi meg navn og telefonnr til et godkjent bilverksted som jobber for 300+mva pr time skal jeg nok sette bort mer arbeid!

greit det:-)

Råoljemotorer er vel neppe produsert etter 1930-antar du prøver å skrive om tungoljedrevne motorer? Store skipsdiesler kan gå ufattelig sakte, laveste jeg selv har fått til er 11-12rpm, dette på en Sulzer RTA-motor på 35000hk. Her har en da naturligvis ikkke noe problem knyttet til kjøling og smøring siden pumpene er elektrisk drevet. Grovt sett er det størelsen på roternede masse, i praksis svinghjulsvekt, som avgjør hvor sakte en motor kan gå. For motorer med påhengte pumper vil selvfølgelig kjøling og smøring være en faktor.

Fritt fram for hvemsomhelst fra hvorsomhelst og flytte til Svalbard. Svalbard er "ingenmansland" med norsk administrasjon og alle land som har signert svalbardtraktaten(i praksis alle land tilknyttet FN) har fri tilgang.

Er vel ike mange bilverksted som tar mindre enn 500+moms lengre, det vanlige ligger nærmere 1000 enn 500. Hvordan de kommer fram til prisene sine aner ikke jeg, det er i hvertfall ikke realistiske kalkyler som ligger i bunnen!

Mange amerikanske motorer har en liten sak som blåser luft inn i eksosen-vips får en flotte avgasstall som passerer kravene i california. Et godt eksempel på hvordan en omgår regler som er for dårlig formulert. Høy CO betyr kort og godt at en ikke utnytter brennstoffet en betaler surt opptjente penger for!

Finner gjerne noe hos skraphandleren og, men ofte tar de mer pr kg enn hos Smith/Ahlsell

Lite vei å kjøre de fine bilene på da, er vel bare Utsira som har mindre veilengde:-)

Hør på nærmeste meieri! bergen/stavanger rørhandel har forresten skiftet navn til Ahlsell

Og poenget var??

er da bare å trene litt på en gammel skjerm eller noe. det som skal til er trening, trening osv.

utrolig, men sant: dette har jeg vært med på da vi lå i "semi-opplag" utenfor Ras-al-khaima i persiske gulf! Vi monterte noen stygge, store Mustad-kroker til noen meter 6mm silkewire, egnet med kjøttslintrer og festet dette i krankrokene (en kran på hver side av båten) og senket krankroken ned til vannflaten. Det ble ikke den store fangsten, 3-4 haier på en måned. Kjeven av den ene, en hai på rundt en meter ble kokt ren og henger montert på en plate i dagrommet ombord enda etter 15 år, utrolig at ingen har stjælt den!

Motorstativ til 399 kr på Biltema ("nyhet" på nettsidene). Max vekt 450kg. Blir vel ikke billigere (kan jo stjele en da..)

Trenger da ikke handle sand fra Biltema, alle jernvareforretninger skaffer eller har. En kan sikert også få kjøpt fra lokale verksteder eller maler/lakkeringsbedrifter.

25kg sand på biltema koster vel en 50-lapp, småpenger i forhold til resten av det som skal til for en rust/lakk jobb! Aluminiums-silikat er rett og slett ineffektiv i en vanlig sandblåser, bruk den grovere sanden og prøv med litt forskjellige lufttrykk. Husk at sandblåsing bruker MYE luft-la kompressoren hvile innimellom og drener tanken jevnlig!

Sanda deres er kanskje fuktig!? Forresten-gjenbruk av sandblåse-sand er en dårlig ide, hiv den brukte sanda og bruk ny hver gang!

aluminiums-silikat er beregnet for punktsandblåsere. Jeg bruker 0,2-1mm til den sandblåsepistolen som ser ut som en lakksprøyte, fungerer greit det. Husk å oppbevare sanda tørt-blir bare problemmer om sanda er fuktig.

Trenger vel ikke registrer om noe som helst, med unntak av minibuss trenger en ikke ha alle setene i bilen.

Neida-ikke no hard feelings i det hele tatt! Kanskje det går greit-alle happy! Går det ræv.. må du gjøre joben opp igjen om en stund-gidder du det?? har du sjekket prisen på lager hos en SKF-forhandler i stedet for en bildelepusher-kan nok fort spare noen kroner der??

Husk at kvoten fra systembolaget eller taxfreen også regnes med i beløpet...det er snakk om verdien av alt du har med her. Flere personer kan heller ikke "dele på" en vare (to personer kan ikke handle en gjenstand til 12000) Handler du varer som leveres pr post ell er grensen for mva-fritak 200kr.

Amerikanske og engelske tommer er like, nemelig 25,4mm, og i alle moderne saker (ihvertfall etter 1850) er det denne tommen det er snakk om. Men det finnes en del gammle mål, bla "norsketommer" som er rundt 30mm. Rørdimensjoner er en historie for seg selv, du kan måle til du blir blå på et 2" rør uten å klare å måle 50,8mm/2", her snakkes det om "nominelle diameter". (Et to-toms rør måler 51,2mm utvendig-alltid, innvendig diameter varierer etter veggtykkelse("schedule")).

Girkasseadaptere og den slags finner du mye info om de forskjellige offroad-forumene, feks http://www.offroad.no, wwww.pirate4x4.com. Finner kanskje noen ider hos dette firmaet også: http://www.engineconversions.co.uk/