juba

Der tar du feil, det er VW som har valgt feil forgasser på rett bil:-)

Takker!

Forresten-takk for tilbudet banybakke!!

Oki-gjennom jungeltelgrafen har jeg nå fått tak i en Weber 32/36, kommer fra en 2liter Sierra og ser grei ut. Skal jeg lage/montere adapterplaten mot gummiflensen eller rett mot manifolden? Skla denne platen utformes på noen spesielle måte, eller er det bare en plate med boltehull og hull som stemmer med gasseren?

Dette fungerer nok like bra som de fleste evighetsmaskiner:-)

Må det evt gjøres noe med den for å bruke den på en 1,6L, nye dyser eller noe sånt??

En eller annen plass på skalaen blir volumet i eksosanlegget for stort, og motoren får rett og slett trøbbel med å bli kvitt eksosen (gjelder hovedsakelig sugemotorer). Behold orginaldimensjonen (eller en moderat økning) og skift ut demperene med potter med "rett høl" igjennom, da får du litt lyd og litt effekt!

oki-hvordan kjenner jeg igjen disse forgaserene da, står modellnr på dem noe sted?

For å kurere Pierbug-syken har jeg skjønt at en Weber fra Ford Sierrsa er tingen. Masse Sierra på skroten men alle har en elektrisk kontakt på forgasseren med en 5-6-7 pinner i. Hva gjør jeg med denne?? Klipper den av?? Og nei-ingen pierburg-forgassere å finne-er noen som støvsuger for Golf-deler på denne skroten!

Bytt regulator tvetrt, før du ødelegger batteriet ditt!

Hvor finner du det i forskriftene da?

Har egentlig inntrykk av at det elektriske på Golf er dårlige greier?. Etter mye arbeid fungerer nå alt på min, untatt bakrutevisker/spyler-feilen liggger i bryteren. Gidder ikke bruke noe penger på dette så jeg legger opp egen bryter for dette.

Biltema har også nye lykter til en veldig snill pris, men tenkte jeg skulle bli kvitt de "1000metrene" som ikke lyser noe som helst når jeg først var i gang!

oki-får kikke litt nøye imorgen, så veldig likt ut sånn i forbifarten! Det ser ut som om det er noen som stripper golfer på denne skroten, ikke en golf med grill. lys/visker brytere eller termobryter for kjølevifta!

Den nederste er den jeg tenker på ja! Den lokale skrotten har en sånn stående og arbeidsbilen (Golf2) trenger grill og lykter!

Enkelt spørsmål-passer Santana front/grill på Golf2 uten noen store ombygginger??

Går ikke å lakke på silikon, bruk sikaflex!

Sjekk boltene/gliderene og de hullene disse går i, sammler seg utrolig med guffe her! Gjør skikkelig rent, puss evnt med fint smergel7sandpapir og smør godt med kopperfett

Møkk i olja kommer i all hovedsak fra gjennomslag fra sylindrene og av "brukt" olje fra sylinderveggene-enkelt og greit! Alle trunk-motorer er plaget med dette i større eller mindre grad. Bruk av riktig olje bidrar til god smøring av sylindrene og holder stempelringer og ringspor rene og i god funksjon, følgelig kommer mindre rester fra forbrenningen forbi og motoren holder seg renere. Å starte en motor med diesel i stedet for smøreolje i systemet er lite smart! Tenk i ti sekunder på følgende: flammepunkt for autodiesel ligger på ca 45 grader C, smøreolje ligger over 200 graderC!

trenger ikke dra til et bilverksted for å fixe A7Cen da, prat med et lite firma som driver med frysedisker og sånt, se fixer slikt kjapt, BEDRE og billigere enn et bilverksted-som med all respekt å melde-har null peiling på kuldeteknikk!

QMI selger en motorrens som virker, du vil bli sjokkert over å se all gugga som kommer ut selv av en relativt ny motor!

skade og skade-trekkes jo lett fukt og møkk inn i systemet da med de problemmene det fører til om en vil ha anlegget i drift igjen. A/C-anlegg er IKKE for hobbymekanikere, ta det bort eller få det reparert!

kødder du? Hvis ikke er det vel å anbefale å sende bilen på skroten!

gasolin.no selger noe stoff for reprasjon av bensintanker, ryktene sier at det fungerer!

?? hvordan kommer vannet inn i døra da?