juba

Som oftest er det kompressorene som er for små, selv en liten luftskralle trekker mye luft, og feks 200l/min er mye for feks en 2hk kompressor! har endel Biltema luftverktøy, fungerer greit men jeg er ekstra nøye med smøring av dette.

Sjekk den tykke kabelen fra + på batteriet og ned på starteren! Er den grei, stikk innom en bensinstasjon (om det er annet en pølseboder da) eller et bilverksted og be de om å ta en belastningstest på batteriet. Tips-bilextra selger 60Ahs-batterier for 399 nå!

takker! Noen som har synspunkt på om det er nødvendig å "dyse om" denne forgasseren for å bruke den på en 1,6liter?? Hvilken størrelse bør en evt satse på? Hovedhensikten med å bytte forgasseren er å bli kvitt Pierburgdjevelen og få en bil som fungerer greit med et normalt bensinforbruk, og ikke nødvendigvis maks effekt! Adapterplaten er 75% ferdig, gjenstår å borre hull ¨for å skru platen til manifolden og å forme den utvendig.

Må da være bedre å få tak i en slik "homse-luke" som de solgte på bla biltema for noen år siden så slipper du sveising og denslags. At du gidder på en bil som du skal ha i 6 måneder skjønner ikke jeg da:-)

Da er forgasseren rengjort (den sierraen har ikke fått motorvask så veldig ofte..) og ser ren og pen ut. Lurer på noen ting: 1. Nede i flotørkammeret sitter to dyser merket "130"-hvilke dyser er dette?? 2.Oppe på toppen sitter også to dyser, disse er merket "165" og "120"-hvilke dyser er dette? 3.Prøvde automat-choken med vann fra springen (65-70grader) uten at spjeldet rørte seg. Tok av choke-huset for se om jeg kunne se noe feil-ser ingenting galt. Hvordan skal den fjæra monteres-skal den "spennes opp" eller bare settes på plass i "slappp tilstand"? Nye deler til automatchoke-er det verd bryet eller er det like greit å bygge om til manuell choke? Er det bare å plukke vekk automatchoken og montere wire??

Problemmet løst, dårlig kontakt i en kobling inn på vifta!

Hvor sitter den dingsen (merket med "14" i en svart firkant på koblingsskjemaet i haynes boka) som styrer radiator-vifta på en Golf2 1987 mod?? Er feil på disse vanlig eller helt usannsynlig??

OK-skjønner! Har solid utdanning i termodynamikk og burde egentlig kommet på dette sjøl, men-men sånt skjer

Seriøst?? Forklar!

OK-det så jo bra ut! Du blir ikke plaget med ising i forgasseren?? Er jo arbeidsbilen min dette så den må helst virke hver dag!

Da kjøper vi ikke Telwin da:-) Hva med de MIG-apparatene som Moe&Co selger (de med de gule annonsen bakpå Motor)? Cluet er vel at de har metall styringer/føringer for tråden og standard deler i munstykket?

Er vel lite trolig det da! Sjekket den pluggen som bryteren er koblet med?? Ser den OK ut?? Du har selvfølgelig sjekket pærer og sikringer?

Dere som har Weber 32/36-hva har dere gjort med luftfilter?? Passer det orginale Golf-filteret, bruker dere Ford-filteret eller hur???

Fy f..., da føler jeg meg heldig som klarte å finne et på skrotten!

Tror nok et slik billigapparat holder for litt sveising på bil, men selvfølgelig-har en råd til noe skikkelig som ESAB, Kempi og sånt noe er nok det bedre. Er forresten en test av Mig-apparat i siste Practical Classic. Noen som har erfaring med "Telwin" mig-apparat, de ser i hvertfall greie ut??

Løp og kjøp!

Du trenger ny lysbryter og et slik "lysforsterkningssett fra Biltema (for å hindre at den nye bryteren gir opp den og!)! Du kan prøve på skroten men det er ikke ofte en finner lysbrytere og de bryterene på rattstammen der, ihvertfall som virker! Det biltemasettet "bygger om" anlegget ditt slik at du får rele i stedet for at all strømmen går gjennom bryteren, vare nr er 42-680, og prisen er 189kr, hva en ny lysbryter koster aner jeg ikke!

Biltema-verktøy med 10års garanti er bra verktøy og mer enn godt nok til "hobby"-bruk. LUNA-butikkene selger et relativt rimelig merke som heter "ironman", dette er verktøy helt på høyde med det beste!

I denne kretsen er jo relet uten funksjon? Grunnen for å bruke to reler er for å holde alarmen i gang til den slåes av med "den skjulte bryteren"!

Hvordan får du til tidsforsinkelse? Finnes det timer-rele for 12V?

Vask verktøyet i aceton!

hehe-mitt stereobudsjett ligger veldig lavt:-) De høytalerene som står i arbeidsbilen er kaputt så jeg tenkte å se hva jeg fant på skroten..... men om det er sånn at det ikke er noen enkel måte å sjeke dette på får en vel koste på seg et par nye! Og ja, det er en CD-spiller (Pioneer et-eller-annet). takk for raskt svar!

Kort og greit-kan en måle om en høytaler er i orden, og hvordan/hva måler en? og et kjapt ett til-om stereoen har utgang for 4 høytalere-gjør det noe om en bruker bare to?

solex og pierburg er vel samme smørja på samme måte som weber selges under andre navn? har forresten en Zenith forgasser liggende, fabrikkny, skal angivelig være dyset for en 1600-motor. Enklere forgasser skal en lete lenge etter! kanskje jeg skulle prøvd den på Golfen?

Sikkert et mandags-eksemplar, han som designet den mente den skulle lage trøbbel!:-)