juba

Kjøp olje på Felleskjøpet du, der finner du både syntetisk og mineral til priser du ikke ante gikk an! Nå for tiden er det vel esso som leverer til felleskjøpet, i tilfelle noen tror det er snakk om jalla-olje!

Fyda-det er jo direkte amatørmessig av vw, spes med tanke på at bilen har ekstra fjernlys! Da blir det å lete etter en -nesten- avbrent kabel og få tak i et slik sett fra Biltema. Takk for hjelpa!

Jepp-boka er riktig, men vet vel egentlig ikke helt hva tidligere eiere har drevet med-en av de har drevet som hobbyelektrikker! Har fjernet utrolig mye kabel som gikk på kryss og tvers, nå fungerer alt untatt kjølevifta (regner med at det er termokontakten) og lysene tuller litt. Prøvde alle relene i sikringsboksen i går kveld, ingen av dem er til lysene???

Strålkasterspolare???? Den står i min bok og men tenkte lyktespylere jeg. Jeg får sjekke ut det da! Er ikke så veldig imponert av den Haynes boka forresten, spesielt stemmer el-skjemaene dårlig med sånn som bilen min ser ut!?!?

det har du selvfølgelig rett i

Kan jo prøve da, men den iflg boka er jo ikke releene i sikringsboksen sammen med de andre?? Utrolig kjapt svar forresten-det er virkelig aktivitet på dettte forumet!

Leter etter releene for nær/langlys. Har en slik haynes bok og i oversikten over rele/sikringsboksen står det ikke noe om disse. Noen som kan fortelle meg hvor de er????

1 bar = 12psi

Gå over og fiks alt det som åpenbart ikke er bra (lys, frieksos, slappe bremser osv) og bruk så 500 penger på en EU-kontroll. Går den greit er det bare å betale omregistreingsavgift (1370kr) og skru på skilt. Går det ikke bra, reparerer du det som skal til (eller selger som delebil/skrap:-))

Prøv hos bilskroten i Molde (Øverland??), ble levert inn en -78 Derby i august. Ryktene sier den var rimelig bra.

KURVE-/TÅKELYS 1. Bil kan ha to lykter foran som gir hvitt eller gult kurve-/tåkelys. 1.1 Lyktene skal tilfredsstille minst ett av følgende krav: a) Være E-merket med symbolet B i henhold til ECE-reg.nr. 19. b) Være e-merket med symbolet B i henhold til direktiv 76/762/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 87/354/EØF eller direktiv 1999/18/EF. c) Være godkjent og merket i henhold til annen standard med tilsvarende krav som i alternativ a eller b. 1.2 Lyktene skal være montert slik at innstillingen ikke påvirkes av bilens normale bruk og at vibrasjoner ikke oppstår under normale kjøreforhold. Disse krav anses å være oppfylt når man hvor som helst på lykten kan belaste denne med en bakoverrettet kraft parallelt med bilens lengdeakse på 150 N (15,3 kp), og den elastiske bevegelsen ikke over stiger 5 mm. Når kraften opphører, skal lyktene stå i sin opprinnelige stilling. 1.3 Lykten skal være plassert slik at høyden fra vegbanen til nederste kant av den lysende flaten er 25 cm eller mer, men øverste kant av den lysende flaten må ikke ligge høyere enn øverste kant av den lysende flaten i nærlyset. 1.4 Lyktene skal være plassert slik på hver side at den lysende flates ytterkant er mindre enn 40 cm fra bilens ytterste kant. 1.5 Lyktene skal være koplet over egen bryter og slik at de ikke kan lyse uten at parkeringslys, baklys og lys for kjennemerke samtidig er tent. Står jo ikke at de ikke kan virke med nær/fjernlys , men det er nok det som menes!

litt lenger unna, men NorPro i Kristiansund sanblåste og lakket (pulverlakk) 4 stk pajerofelger for 500 kr nå i vinter. Bakdelen var at jeg måtte vente til de hadde annet arbeid som skulle ha samme farge.

takker! Da ser vi etter gammel passat også:-)

Golf2 med servo, burde vel tenkt ut det selv:-) takk for linken, da blir det vel en tur på skroten i morgen for å se hva en kan finne!

Er det mye pes å bygge om til servostyring på en -86 golf CL?? Og hvem donorbil skal en bruke??

BT liker ingenting annet en det som er godkjent fra nytt av, rett og slett fordi svært mange av de som jobber der ikke har den kompetansen som trenges for å vurdere ting som ikke er standard! Om dere tror godkjenning av "gatebiler" er vanskelig, prøv en moderat ombygging av en 4x4 (litt heving og større hjul)!

Et vedtak fra bilotilsynet/traffikkstasjon er et forvaltningsvedtak, om du ber om det har den som gjør vedtaket PLIKT til å veilede deg med tanke på klageadgang og den slags. Du har også krav på å få vedtaket skriftlig med henvisning til de forskriftene saken er vurdert i forhold til. Ta kontakt med stasjonsjef på det trafikkstasjonen det gjelder eller distriktsveikontor og forkell på en behersket og sakelig måte hva som har skjed og hva saken dreier seg om. Får du ikke da den informasjonen/hjelpen du trenger sender du en skriftlig klage-denne har de plikt til å besvare innen en gitt tidsfrist. (Forresten-han tilsynsfyren bullshit er på tynn is!:-))

Kanskje lurere å bruke noen kroner på olje og filter da. istedet for en slik fancy oljetrykksmåler?

Ungdommen har så lite fantasi:-) Går greit å måle uten å kappe reima vet du (ikke for det-vi som fulgte med i mattetimen klarer å finne ut lengda ved å måle på den aktuelle reimdriften!) men helt enig-mye mas for ei reim!

ehh-er ikke elektronikkstyring av motoren på Galloperen, bruker en 4D56-motor fra Mitsubishi med mekanisk dieselpumpe. Riv ut luftfilterboksen og monter et åpent filter (feks KN), det hjelper litt på forbruket. Jeg har en Pajero med samme motor, ikke noe problem å kjøre på 0,85 på langkjøring og rundt litern i byen. PS-At motoren ikke er chipbar hindrer ikke enkelte kjeltringer å tilby chiping og garantere "gull og grønne skoger"!

Helt klart enklest og billigst å handle en reim på biltema eller noe sånt, men spørsmålet er ikke så fjernt som enkelte tydeligvis tror. Om en feks har en snill onkel som jobber på en jernvare forretning og kanskje kan gi deg en rem gratis så må du vite profiltypen (A,B,C eller Z og sikkert flere..) og omkretsen/lengden på reima. Da kan han finne den rette reima, pakke den inn i matboksen sin og gi den til deg neste gang du blir invitert til søndagsmiddag! OBS-Ikke tenk på å handle en reim på et slikt sted-de koster mucho dineros!!!

du kan jo heller bruke trykkluft til å gi turboen litt fart når du gir på med pedalen, brukes bla på Alpha-diesel motorer (skipsmotor). Må nok ha en del greier for å styre når og hvor lenge du skal slippe på luft men det skal veldig lite luft til! Eller kanskje heller bare godta lagget??

Forgasserproblemmet er midlertidig løst ved rett og slett fjerne kammen for hurtig-tomgang, en god avbiter gjorde jobben. Men det blir nok en Weber etterhvert! Når jeg først sto på hodet ned i motorommet sjekket jeg pluggene også-forige eier hadde tydeligvis brukt det som lå i garasjen-3 forskjellige typer. Inn med 4 nye av riktig sort-vips-bilen er ikke til å kjenne igjen! :wave

CD Cardic butikkene har dyser til vanlige spraybokser i "løs vekt", disse gir et mye bedre sparybilde enn de vanlige på boksene. Resultatet blir ikke perferkt med sprayboks, men helt greit til "hverdagsbruk".

Sjekket litt om Sierra forgassere i dag, det finnes 3 typer-Solex, Weber og Fords egne, får se hva som finnes på skroten. Noen som vet om en "Pierburg 1B" vil funke?? Har skiftet luftfilter, skal ta en runde på tenningssystemet også, kan være at nølingen kommer derifra. dansken-jeg er ikke helt med på hva du mener med "luftfilterslange"??