juba

Greit nok, men her har åpenbart ikke kjøper sett ordentlig på bilen, og han har ikke noe skriftlig kontrakt, kommer garantert ingen vei om selger ikke er av typen "snill og grei".

Skriv hendelsen på kontoen for erfaring, skrap dritten og prøv på nytt! Uten kontrakt har du ingen muligheter til å bevise noen avtale. Hvorfor folk stadig vekk handler bil tilsynelatende uten å engang se på bilen skjøner jeg rett og slett ikke...

Begynn med å sjekke om vifta de faktisk virker (koble fra og gi den strøm direkte fra batteriet), virker de sjekker du giveren/termobryteren som styrer styrer vifta og ledninger/koblinger. For ordens skyld-det kan også være en brent sikring.-)

Og hva slags biler er det du jobber med, stridsvogner? Eller er du bare fryktelig dårlig på øyemål?

Sjekk kompresjonen!

Det er bare å kjøpe et par gode sko! http://www.lovdata.no/for/sf/jd/td-20031219-1660-003.html § 3-1. Vegtrafikkloven § 33 nr. 1 andre ledd - overtredelse som nevnt i vegtrafikkloven § 31 andre ledd bokstav a) Føring av motorvogn med alkoholkonsentrasjon i blodet på 0,4 promille eller lavere eller en alkoholkonsentrasjon i utåndingsluften på 0,2 milligram eller lavere per liter luft, skal normalt ikke medføre tap av førerett. Dersom det foreligger skjerpende omstendigheter som nevnt i annet ledd, bør det fastsettes en tapsperiode for 3 til 6 måneder. Har alkoholkonsentrasjonen under kjøringen vært fra 0,4 til og med 0,5 promille i blodet eller fra 0,2 til og med 0,25 milligram per liter luft i utåndingsluften, bør tap av førerett fastsettes til minst 6 måneder, jf. vegtrafikkloven § 33 nr. 1 første ledd. Ved skjerpende omstendigheter som f.eks. dårlig sikt og vanskelige kjøreforhold, fartsovertredelser og uaktsomme forbikjøringer skal en lengre tapsperiode fastsettes.

Skulle kanskje tenkt på jobben din før du sate deg bak rattet? Lykke til som fotgjenger de neste 6-12 månedene-du har ærlig fortjent det!

Tips;ta en prat med han snuten på en rolig og skikkelig måte og fortell han at du synes det var litt dårlig gjort å prate om dette mens andre høret på. Du kommer garantert ikke noen vei med å prøve "å ta han" på noe vis, velger du den linja bør du få din mor til å anmelde han-tror nok hun har større sjanse til å bli hørt enn deg! Men du oppnår bare å lage kødd for deg selv senere!

Er det noen som har litt Weber-deler til overs? Trenger hoveddyser 142 og 140, emulsjonsrør F50 og F6, luftdyser 165 og 160, og tomgangsdyser/lavfartsdyser 52 og 50

Ikke noe å bry seg om, bilen tar ikke skade av en eksoslekkasje. Gammel-pajeroen min (samme motor)brukte jeg i flere år med et knyttnevestort hull i den fremerste potta-niks problem, men mye lyd.-)

Betyr det at du er fornøyd med apparatet? Løp og kjøp?

Det ville ikke jeg tatt sjansen på, det er garantert at du vil blåse salt ned i overflaten! Sandblåsesand er såpass billig at det er ingen grunn til å rote med "støpesand" eller drive med gjennbruk av sanden! På Biltema koster det vel en 40kr for 25kg og gjennom et verksted, skipshandler eller en skikkelig jernvare kan en helt sikkert skaffe billigere om en handler stort.

Da har du et hull:-)

Helt OT-Hvorfor er peilepinnen teipet med sølvtape/gaffatape/elefantape/dykkertape??

Også greit å ha i bakhodet at mye av den sanden som selges er grabbet fra havbunnen-det kan nok gi pangstart for vår venn Rust.-)

Har fjernet den siste biten av innsuget(den slangen som går ut i skjermen), men får prøve å ta av hele boksen og se om det hjelper. Har en Weber liggende men har ikke rotet med til å handle dyser til den enda, ser for meg at det å fjerne den 2e2-klumpen kun har positive sider:-)

Det går sikert an, men du finner ingen som vil gjøre det for deg! Å rote rundt med den slags er direkte farlig, selg flaskene og kjøp en annen til MIGen! Eller enda bedre, kjøp en flaske til MIGen og behold OX/AC-utstyret, lærer du deg å bruke dette utstyret er det et kjempeverktøy!

Akkurat, litt greit å vite kanskje:-) -86mod 1,6liter forgassermotor (med 2e2 forgasser)

Arbeidsbilen/Golfen har et eller annet imot fukt/temperaturer rundt 0 grader. Går greit en stund(10-15 min landeveiskjøring), begynner å småhoste for så å dø helt ut. Ingen problemer å starte den igjen men den går litt dårlig før den kommer seg. Samme gjentar seg igjen etter en stund. Fungerer helt prikkfritt i kaldt eller tørt vær. Fordelerlokk, rotor, plugger, bensinfilter og luftfilter er nye (problemmet var der før jeg skiftet), pluggledningene er forholdsvis nye, bensinpumpen noen måneder gammel. Noen som har et godt tips til hva som er galt? Den dingsen som styrer teninga? Coilen?

Oki-nå må du få sveist litt da så vi får høre om dette er noe tess!

Selgerene påstår at bilene er galvanisert-men det er BS, de er sprøytet med sinkbasert grunning. Bare hyl i vei-men hva tror du skjer med en 0,9mm plate som varmes til nærmere 400grader? Tror du den bilen hadde blitt noe særlig etterpå?

Er det hullet i trådrullen eller tappen/akslingen på sveiseapparatet som lager krøll?

Mange her på forumet som har kamerater som tabber seg ut på bilhandel...

Hva er "multispot" for¨noe?

Olygen/acetylen er jo også en suveren sveisemåte for de som har tålmod nok til å lære seg det.-) Om MMA-det er en grunn til at dette er den mest brukte sveisemetoden på jorda, den er nemelig suverent bra!