juba

Det er åpent (boring) mellom veirommet og toppen da vet du:-) Bla for oljeretur fra toppen og ventilasjon.

Øvre fjærskål heter vel den saken, koster 120kr hos VW-forhandleren og er bortrustet igjen om en tre-fire år.

Slangen på toppen av wastegaten går til innsugsmanifolden. Hensikten med wastegaten er å begrense ladetryket. Så enkelt er det!

Hvordan er dørlistene festet, bare med lim??

Hvor stort er oljeutløpet ut fra turboen da? Det gir vel en bra pekepinne på hvor dimensjonen bør ligge!

Straffbart å stikke av fra en påkjørsel, så forklar han stile og rolig at enten gjør han opp eller så vanker det anmeldelse:-) Fungere nok meget bra!

Finnes såkalte Helicoils()løsgjenger) for å reparere den slags problemer, hør på et bilverksted du, koster nok mindre en det du trenger av pakninger for å bytte toppen.

En sveseinverter ("likestrømsapparat") og et TIG-sett fra biltema blir vel rundt 4000kr, i tillegg trenger du gassflaske.

Du vil få best utbytte av det scoopet om du bruker det til å lede mer luft til intercooleren.

Nå er det ikke noe problem å bruke turbo uten å ha en intercooler, en må bare legge ut motoren litt anderledes (lavere ladetrykk bla). Intercoolerens oppgave er å kjøle ladelufta (som blir varm pga komprimeringen som skjer gjennom kompressorhjulet i turboladeren) slik at en før en større mengde/masse med luft til motoren og slik at prossessen blir kaldere ( tommelfingerregel: 1 grad endring i ladelufttemperatur=2 grader endring i eksostemperatur). Lufttemperatur ut fra en turbolader overstiger sjelden 120 grader, det at turboen er varm skyldes hovedsakelig eksostemperaturen.

bruk scoopet til å lede luft ned på intercooleren da vel! Har ikke IC?? Monter en da!

Tenant har vel ikke begrensning i kjørelengde?

Joda, vet det der men har rett og slett ikke brydd meg om det og kommer vel neppe til å bry meg med det så lenge korken har vært på flaska det meste av tiden, det veldig begrenset hvor mye fukt det luftvolumet i flaska kan inneholde.

Greit med 3500 om den har godt med tid igjen til Eu-kontroll (minst 1 år) og veiavgifta er betalt. Kort tid til Eu=vrakpant+litt for veiavgifta Om hab får solgt den for 5000kr så synes jeg han skal selge den:-)

Folk sier en ikke skal bruke "gammel" bremsevæske, så lenge korken har vært på har jeg aldri brydd meg med det.

Borti 2 liter bremsevæske er mer enn nok:-) Om DOT4 holder for din bil-sjekk instruksjonsboka eller ring forhandler, men ville igrunnen bli overrasket om det ikke var brukende.

De tester med probe i eksosrøret. Sporstoffet og fargen er to forskjellige tilsettninger. Fargen er ikke noe problem å fjerne men sporstoffet klarer du ikke. Og personbiler stoppes, ikke like ofte som vare/lastebiler, men ofte nok til at det er en viss risiko. Private slipper unna med nevnte 15-200000kr, kjører du bil i næring (selger, budbil, lastebil osv) kan det bli fryktelig dyrt. Kan også være greit å vite at "avgiftsfri diesel" ikke er det samme stoffet som "vanlig diesel", og kan gi problemmer i sk. fordelerpumper.

Hvor kaldt? Her ute på kysten er -5 utrolig sjeldent, og den andre Golfen (den med Weber) startet stort sett hele vinteren uten noen diskusjon. Det meste på pierburgen er vel for å klare diverse utslippskrav, og kan nok fint plukkes av:-)

Dette var din påstand, litt mer en 2 blå øyne kanskje? Har du forresten noen anelse om hva som menes med blind vold? At du blir ilagt et forenklet forelegg eller bot fordi du ikke er villig til å ta konsekvensen av at du har kjøpt den bilen du har kjøpt ser jeg ingen problemer med.

Det var en dyr plastdings! Hva med å fjerne hele greia, når trenger jeg egentlig den hurtigtomgangen?

Javel? TØV! 86km/t i 60 sone koster noen lapper og inntil 6 måneder uten lappen. Big deal-er du tøff nok til å kjøre for fort er du tøff nok til å sykle eller ta bussen. Uprovosert vold straffes med fengsel (stort sett altid ubetinget), erstatningsansvar for direkte og indirekte skader, inntektstap og oppreisning. Du ender opp med et rulleblad som hindrer deg i å velge diverse yrker, ikke engang tøff fyr i døra på puben kan du jobbe som. Og du vil sannsynligvis bli betraktet som en idiot av de fleste.

http://www.biltema.no/products/product.asp?iSecId=880&iItemId=100780 Du må ha denne og en sveiseinverter (likestrøms sveiseapparat), feks vare nr 44-714 til 3.495,00 kr, og en gassflaske med riktig gass (argon er vel nokså universalt for tig?)

Enda en golf med høg tomgang. Forrige Golf løste jeg dette med en Weber men det blir det ikke på denne-vi snakker biligbil så det holder:-) Ok-her er det jeg ser: -spjeldet til automatchoken jobber greit, nesten stengt med kald motor-åpent på varm. -gassarmen butter i mot en kam i forkant av forgasseren, antar denne kammen er kontrolert av vokstermostaten (en svart plastdings med tilkobling for kjølevann inn og ut). Dytter jeg ned spjeldet, faller turtallet til normal tomgang. Tok av denne vokstermostaten og testet den med varmt vann, beveger seg noen mm ut, prøvde også en som lå itt roteskoffen-samme resultat. Er jeg på rett spor, eller er det andre ting som også påvirker hurtigtomgangen? Går det greit å rett og slett fjerne hele termostaten? Hva koster en vokstermostat?

Det eneste som er rustfritt her i verden er levende fisk, alt annet ruster-end of story. Til den intercooleren har jeg kort og godt villet kjøpt en pakke med elektroder, sveiset sammen, montert og kjørt. Ikke tenk for mye, prøv, observer, lær!

Sikker fryktelig dyrt? Jotun har en sinkprimer som skal legges på bart stål, ca 60my i et strøk. Dette er ihvertfall utrolig effektivt på skip og offshorekonstruksjoner. Den saken må da være reklamasjon??