juba

Enig med ruzlebiff; gå ut i garasjen og sett igang-du skjer ingenting før du begynner og du lærer underveis!

Passet den?

Ta en og en kabel av gangen så blir det orden på det elektriske.Skaff deg et multimeter, det er god hjelp-Biltema holder i massevis. En fille og litt WD40 eller 5-56 er også kjekt, spray alle kontakter og slikt, også fint til å rengjøe kabler så du ser fargekodingen. Kan være lurt å rive bort alt av stereo og annet hjemmelaget før en begynner så slipper en unna litt forvirring!

han turkadett forklarte det jo greit:-)

Du må ha to larver, feks en kl 12 og en kl 6. Men du fikk jo ut lagert og det var jo igrunnen det viktigste. Samme trikset fungere også på feks ventilseter.

Om en planlegger litt så begynner en å sprøyte med 5-56, WD40 eller noe annet lurt noen dager før:-) Aller beste penetrerende olje som finnes er amerikansk (selvf..) og heter "Kroil"-sykt penetrerende egenskaper. Desverre ingen norsk importør men kan handles online fra USA. EDIT-du kan handle Kroil her: http://www.midwaynorge.com/apps/eproductpage.exe/showproduct?SaleItemID=137203 Om en skrur litt på "gammelt skrot" vil en fort lære å sette pris på stoffet! Lukter forfedelig, men du finner ikke noe som penetrerer like bra!

Sveis to kraftige larver, en på hver side av lageret, ikke spar på strømmen. Når sveisen kjølner løsner lageret:-)

Litt OT, men har disse Biltemadynamoene innebygd regulator?

Felleskjøpets helsyntetiske er samme olje som Statoil Lazerway. Helt kurant olje til en god pris!

Det kan være verdt et forsøk å varme forsiktig og sprøyte med WD40 flere ganger, la det stå noentimer så oljen får krype innover gjengene. Får du tak i stubben med en tang bruker du det, hvis ikke kjøper du en grisepikk/skrueutdrager og prøver med den. Bytt allle nipplene nå da og bruk litt kobberfett eller noe sånt på gjengene og litt tectyl på og rundt nipelen når du er ferdig!

Problemet løst, d..tbilen solgt med feil og litt tap!

Hallo folks! Jeg trenger sprengskisser/deletegninger av bre,ser og hjuloppheng til Peugot 406 stasjonsvogn, 2002mod-1,8liter bensin. Noen som har en link til noe slikt?

17M er det visst ikke nei! Det første som slo meg var gammel Mercedes?

Der var den ja! Takk for hjelpen alle sammen!

Noen som klarer denne? Jeg er sjanseløs:-)

nei, da finnes det ikke og Tingstad, Wurth, Luna, Tools, Proffpartner, Tess og enda flere aner ikke hva de holder på med....

mercedes feltogn=Gelanderwagen Mona vet ingenting om maling, men alt om salg til sivile:-) Litt av poenget med camo er jo nettopp at den er matt, men det betyr igrunnen lite for vårt bruk da.

Den orginale forsvarets kamo-maling kan kjøpes direkte fra forsvarets leverandør: Teknos, Industriveien 30, 3430 Spikkestad (Spør etter Mona) Fargekoder til Jotun Multicolor system: Mørk olivengrønn ----- MGF 70 Lys olivengrønn ----- LGF 70 Brun ----- BF 70 Olivengrønn (grunnfarge) - OGF 70 Hvit ----- HF 70 men-det er ikke alle forhandlere som klarer å blande disse kodene!?!?

Vi bruker Kempi Miniarc 150 på jobb, kjempefornøyd! Vi har også et par ESAB Caddy, de er også OK, men mye mer plastikk-følelse enn Kempiene.

Gir meg på evighetsmaskinen, jeg skrev før jeg hadde tenkt igjennom den der:-). Elektriske hjelpeblåsere er ikke noe ukjent fenomen, er helt nødvendig på 2-taktsmotorer med liketryks turbolader for i det hele tatt få start. Men å bruke en elektrisk drevet sentrifugalvifte som "turbo" har jeg null tro på. Skulle det virke måtte den være dimensjonert slik at den leverte nok luft til motoren på full effekt, og styrt slik at den ikke leverte for mye luft ved lavere belastning (turtalls-styring, pitch-controll, styrt dumpeventil). Forresten, hva er "elektronisk" med denne dingsen?

Om noen kan dokumentere, fra uavhengig kilde, 20hk ut av den plastviften skal de få drikke gratis hver helg resten av 2007!

Hmm, godt poeng det der ja. Må en tur i tenkeboksen:-)

Forresten, TUV-godkjenning kan være mye rart. Jeg har TUV-stemplet notisbok:-) TUV driver med mye mer en bil, og stempelet kan bety alt fra at produsenten har godkjent søppelsortering til at gjenstanden er gjenomtestet og godkjent for bruk på romfergen!

Nix, den vifta drives av elektrisitet produsert av en generator påhengt motoren. Om den skulle klare å gi motoren en effektøkning større enn dedn effekten den bruker for å skubbe luft inn til motoren har vi en evighetsmaskin! Gir den en mindre effektøkning enn den effekten som trenges for å drive den, ja-da er det bare å ta den bort:-) Driften av en turbo "koster ikke" motoren noe (nja, litt i økt ekesosmottrykk, men ubetydelig i denne samenhengen)og utnytter energi som ellers ville gå tapt ut eksosrøret.

Om dette hadde virket ville oppfinneren vært en veldig rik mann:-) Hørt om evighetsmaskiner?