cRxXx

Står en helt original motor i den nå, så det er ikke så rart. Men synd og høre at han ikke tar vare på den.

Steike ta for en nydelig celica!!

Nei, det er ikke lov. Må komme ut bak bakhjulene, og kan ikke stikke utenfor fangeren. Altså omentrent på original plass.

Da blir det E85 da gutter :D

I "generelt teknisk reglement for hastighetsløp" står det: Drivstoffet skal være bensin som er og få kjøpt i vanlig handel (ikke flybensin etc). Definert i ISR Till. J art.252.9. Hva betyr den siste delen der? Regner med reglen står mer spesifikt der, men jeg skjønner ikke hva det betyr :p Men E85 er jo 10-15% bensin, og man får kjøpt det i vanlig handel, så skulle tro det var lov da (så fremst annet ikke er spesifisert i reglene for den aktuelle grenen man kjører i). Det vill forøvrig og si at diesel faktisk ikke er lov, noe som egentlig og er veldig rart.

Ok.. Men så mye oppstyr som det har vært rundt co2 i den siste tide bør det i allerhøyeste grad bli/være lov og kjøre med e85 i de fleste bilsporter. Man får jo tråss alt kjøpt det på en vanlig statil stasjon, så det kan nå ikke være problemet.

Noen som vet noe om reglene i forhold til dette? Har ikke fått bilsportboka enda. Men altså, hva er reglene generelt i forhold til annet drivstoff enn vanlig bensin? I drag race er det jo egne klasser for "racefuel". Men i rally kjøres det vell stort sett på vanlig bensin, eller? Tenker mest på bilcross og rallycross egentlig..

Tusen takk knut. Var faktisk Sedan utgaven jeg så rally utgaven av,m men coupe/kombi'en er og kul. Planen var og importere fra japan, men kanskje lettere og finne i usa ja. (tror de har en tendens til og vrake bilene veldig tidlig i japan, og de som har overlevd har ofte litt stiv pris (har jeg inntrykk av)). Takk for alle info, skal søke mer nå :D Det var det helt sikkert, tror faktisk celica ble nevnt, men jeg syntes den lignet så lite på gammlere og nyere celica, at jeg tenkte ikke mer over det.

Drit Rå Crown!!! :D Jeg går og vurderer og prøve og få tak i datsun/nissan silva fra slutten av 70 tallet (s110 tror jeg den heter). Har ikke funnet så mye info om den, men ble helt hektet da jeg så en rally film med masse kjørig fra den perioden. Var en finne (selvfølgelig) som gjorde det veldig bra i denne bilen. Hukser desvere ikke hva han het for øyeblikket, var så mange finnlendere på den tiden, men bilen var rå. Noen som har noe info (evnt linker) om den bilen? Var også en Toyota som gjorde det bra på den tiden (kanskje litt sener?) som var ganske lik Silvian, bare at den hadde bare to dører (egentlig hater jeg biler med 4 dører :p).. men jeg har ikke en gang funnet ut hvilken bil dette var :(

Hei. Jeg jobber på Tempe Auto, og vi har service på diverse Smart'er hvertfall en gang i uka.

Begge tommler opp her, du har virkelig lagt ned mye bra/fint arbeid her!

Fikk start CRX motoren for flere uker siden, og bilen er i daglig bruk. For over en uke siden fyllte jeg opp tanken med E85, og har kjørt på det siden. Har ikke vært på dyno og mappet den, har bare mappet den selv langs landeveien, men føler at det funker meget bra. Når jeg kjørte vanlig bensin ytet motoren ca 100hk, i følge g-tech måleren. Etter og ha mappet den inn på E85 klarte jeg ~112. Den gammle CRX motoren (som jeg garranterer var sprekere enn denne var, når jeg kjørte på bensin!) klarte ~110 mener jeg og huske, og det var nøyaktig det den klarte på dynoen (på hjulene), så jeg mener g-tech måleren gir en ganske bra pekepinn. Den starter og går vær dag, og merker egentlig ingen ting. Ettervært skal jeg ta og teste forbruket for og finne ut om det koster mer eller mindre pr.mil og kjøre på E85 kontra 98 oktan. Jeg tror kanskje det faktisk er litt og spare på og kjøre på E85. Koster bare 8,4 pr liter, men så er forbruket mye høyere. Eneste "bakdelen" er at det tar et sekund eller to lengre tid og starte den når den er kald. Jeg er veldig spent på hvordan det blir utover høsten/vinteren, men jeg har startet den i 5+ grader uten noe som helst problem. Foreløbig er det hvertfall så lite ekstra tid det tar, at det ikke er værdt og snakke om en gang. Forøvrig så kjører jeg på OEM bensin system (dyser, regulator, pumpe, filter..osv), me CROME motorstyring. Eller så har jeg nå kjøpt enda en Civic LSi (sedan), dvs jeg har kjøpt tilbake den gammle CRX motoren, og fikk hele bilen med på kjøpet. Så denne blir jeg og bygge bilcross bil av, og den gammle CRX motoren kommer nok for salg igjen. Så blir jeg og sette den crx motoren jeg har i HB'en nå, over i bilcross bilen. Mini-Me motoren har jeg endelig tatt sylinderlekkasje test på, og den viste at noen ventiler ikke tetter skikkelig. Har ikke hatt tid og se nærmere på det, desverre. Også har jeg lagt ut ESi'en min for salg. Løp og kjøp!!! (ligger på autodb).

Lenge siden jeg har oppdatert her nå..igjen. Så jeg limer inn noe jeg skrev på Club honda for flere uker siden. Slet lenge med og få start på ny motore, viste seg at det var dårlig komp på 2. og 3. sylinder. Tror ikke helt på at det var derfor den ikke startet, men vill uansett ikke sette i en så "oppgradert" motor, som bare funker halveis. Så jeg heiv ut motoren og satt i en CRX motor jeg har hatt stående til pynt i mange år. Denne skal bygges om til OBD-1. Det som mangler nå er en obd-1 fordeler som jeg regner med kommer på mandag, eller tirsdag, så da får jeg krysse fingrene for at den starter.

Takker for det. Regnet med de var populær i VW miljøet. De hadde nok passet enda bedre på min gammle 2-dørs 1'er jetta :D

Z1 motoren er en ekstremt spesiell motor. En mager motor som går på veldig mager bensin blanding under spesielle forhold, derfor har det bredbandslambda. Forøvrig så åpner den bare en av de to innsugs ventilene pr sylinder under ett gitt turtall (vtec-e)... Osv, denne motoren kan ikke sammenlignes med B2.

Jeg har vært borti flere 1,5 civic'er der register reimen har røket. Vi har bare satt på en ny, tut og kjør, alt har fungert akkurat som før

Ja, men husker ikke hvor jeg kjøpte den. Skal se om jeg finner det. Men du kan jo prøve og søke litt. Var en norsk nettbutikk jeg kjøpte den. Kjøpte den i lag med noen rally norway produkter.

Mange gode minner her ja. Jeg anbefaler alle med interesse for rallycross og kjøpe en dvd pakke med fire dvd'er som heter: rallycross action, rallycrossens gullalder 1978-1995. Den inneholder ALLE EM løpene i div 1, og div 1, fra tidlig 80 til 95, pluss masse løp fra slutten av 70 tallet (martin i escort mk2). Og film fra 50års dagen til Martin. EDIT: ser 240rallye allerede hadde nevnt denne filmen.

Takker så mye :D Er det Turbo de heter? Har intrykk av at de er ganske populære i "tysker" miljøene..

Har vært mye og gjøre i det siste, så har ikke fått gjort så mye med bilen. Må vell innrømme at jeg er litt lei hele bilen egentlig, har vell mistet litt motet, men skal bli godt og få den på veien igjen nå. Men her er nå det som er gjort. -Interiør og ledningsnett er montert, og rengjort. -Motor er satt sammen, og lakkert. Blokk, topp, innsug, og girkasse ble sølv. Bunnpanne og det meste av braketter, deksler og andre detaljer er matt svart. Alt er lakkert med motor lakk. -Motoren og alt er satt i bilen. Mangler bare noen små ting for og starte opp egentlig. -Montert K-sport coilovere forran. Regner med jeg tar bak i dag. -Prøvemontert noen Old-school OZ 8,5*15" felger med ET-14, og med skikkelig strekk på dekkene (skikkelig tysker look), er litt spent på hvordan de blir på bilen, og om det blir plass..hehe

hehe, klarer altså aldri og venne meg til og si Kammen, og ikke Kammene. :-p Jepp, fant en kjekk sak på jobb! Hils og takk!

Jaja, kan nå informere om at kammene kom før helga (takk til Lonestar), også fikk jeg kjøpt et nytt kjølerør av quickcivic, som kom på lørdag. Men pakning sett, stempel ringer (osv) kom til tolla for snart en uke siden, så krysser fingrene for at det kommer i postkassa mi i dag. Ellers så har jeg vært litt lei av og skru i det siste, så jeg har ikke montert interiøret, eller montert k-sport coiloversene. Satser på jeg får litt arbeids lyst når pakninger og alt det kommer. Blokka ble forøvrig vasket på Cylinderservice. Også fikk jeg cylinderservice til og sette CRX stemplene på lsi rådene. Dette kan jo ikke ta stort mer enn 30min med rett utstyr, så det kan vell ikke være så dyrt. Men Flytting av stempler og vasking av blokk kostet faktisk nesten 1600,-, så neste gang skal jeg heller kjøpe meg verktøy for og montere stemplene selv :-p

Ja, da har det blitt gjort en del, bilen begynte nemmlig og få verksted abstinenser, den hadde jo tross alt vært ute på veien nesten en arbeids uke.. Så på Lørdag hev jeg og en kompis oss rundt og røsket ut motor m.gir og hele ledningsnettet (++), og alt dette er nå solgt. På søndagen begynte jeg og demontere den nye motoren. Det blir en d15b2 blokk, PM7 (dohc ZC) stempel, ESi topp, Akmee Type-R kammer er bestillt. Jeg har bestillt pakkninger og slikt direkte fra Honda i USA. Det blir og komplett OBD-1 lednings nett, og crome motor styring. Kompresjons forholdet blir ca 11,8:1.. Det har forresten kommet en pumpe med E85 til Trondheim, så jeg blir nok og sette på 450cc dysene mine med en gang, slik at jeg kan prøve meg litt frem med det som drivstoff ettervært. Ganske bra bilde av fargen Begynne og ta ut gammel motoren. Gammelmotoren ute Gammel motoren Ut med ledningsnett. må vell prøve og finne et nytt ledningsnett da..hmmm Nye motoren klar til demontering Nye toppen klar til overhaling og planing. (Den er nå planet så mye at jeg får en komp på ca 11,8:1 med CRX stemplene).

Også fikk jeg plutselig lånt lakkboksen til byåsen videregående for en billig penge, så da heiv jeg meg til og lakket bilen. Resultatet ble veldig bra faktisk. Jeg har aldri lakkert før, så det ble en liten "sig" og litt "appelsinhud", men alt i alt veldig bra. Jeg er og kjempe fornøyd med fargen, men det er velig vanskelig og ta bilde av. Det blir forresten ikke samme stilen som jeg hadde planlagt siden det er så mye oransjt i den lakken. Det blir da svarte lister og svarte felger++.. isteden for hvite felger som var den opprinnelige planen. Jeg har tatt noen bilder, men med mobil kameraet blir ikke den røde fargen realistisk i det hele tatt, men den oransje kommer veldig bra frem med blitzen (kanskje litt mer enn i virkeligheten).

Som vanlig en stund siden jeg har oppdatert her men det har nå skjed litt av vært da. Jeg har prøvemontert del sol fronten, og jeg kom frem til at om finishen skal bli skikkelig bra må det legges veldig mange timer i bilen, på et karosseri verksted, så den planen er lagt på is i noen år fremmover. Men bilen endte opp på et karroseri verksted, så nå er det sveiset båder er her og der (hovedsaklig hjulbuene bak). Den er og blitt tectyl behandlet under. Jeg har å montert en tykkere alu radiator med en vifte som skulle levere tre ganger mer luft enn den originale. Så nå håper jeg tempe holder seg mer stabil på bane kjøring. Også har jeg montert Sparco pro2000 stolen min, og fy fan den er bare så utrolig rå! Helt fantastisk og sitte i. Også har jeg kjøpt k-sport coilovers som skal monteres på bilen, er veldig spent på hvordan dette blir.