cRxXx

Oppdatert med spoon "stabstag".

Har akkurat fått inn et 6 punkt veltebur fra Japan. Det er et svart skrud bur, som går rundt dashbord (IKKE gjennom altså). Pris: 7800,- Ta kontakt på karl-kristian@nyborg-garage.no om det er noe du lurer på. Buret står her i Trondheim. Kan ordne bedre bilde på forespørsel.

Ja, da var endelig Integran kommet. Det er en 1997mod JDM Integra Type-R med 137000km på telleren. MEGET bra stand. Det som allerede er solgt er motor/drivverk, samt selve chassis (med lykter og slikt). Her er det som er til salgs: Røde ITR seter: SOLGT Disse er i meget bra stand. Setet som har vært på fører siden er litt grått/slitt på ene siden nede (se bildet), men disse stolene er det beste jeg noen gang har sett av røde ITR seter (bortsett fra Lonestar sine, som er helt ny!). De er rett og slett ekstremt bra! Husk at disse er bolt on på EG civic blandt annet. Setetrekk spesiallaget til ITR seter: SOLGT Setetrekk i svart skinn med rød søm som beskytter dine ITR seter. Passformen er 99,99% perfekt, eneste plassen det vises at det er setetrekk er rundt hullene til 4pkt beltene. Bortsett dette så er passformen perfekt (tight og fin), og de er enkelt å montere. Skinn, søm, glidelås o.l. virker til å være av veldig bra kvalitet. Tror det er perforert skinn på midten. Slike setetrekk som dette koster ofte like mye som nye seter, og er nok ikke lett og få tak i til ITR seter. ITR bakseter: SOLGT Svart med rød søm, strøken. ITR Gulvmatter: SOLGT ITR gulvmatter foran og bak. Den som har vært på fører siden er litt slitt. JDM ITR MOMO ratt u/airbag: SOLGT Ekstremt strøkent ratt, rett og slett SOM NYTT. Veldig fin å se på, og like god å bruke! Er laget av MOMO! JDM ITR instrument: 1000,- 137000km, og 180km/t visning. JDM ITR understell/bremser: 11.000,- Veldig bra stand. Skiver/klosser foran og bak er nesten ikke slitt. Samme med foringer, til og med trailingarm foringen er bra! Støtdempere og fjærer er også bra. Ingen slakk i bærekuler, hjullager e.l.. Boltsirkel 4*114,3 (dette mener jeg IKKE er noen bakdel lengre, mange produsenter som lager felger med den boltsirkelen. Det er foresten samme boltsirkel som Nissan s13 200sx, Prelude, Accord..+++). 15" JDM ITR felger med nye dekk: 3000,- Felgene er også ekstremt bra! (har funnet to bittesmå hakk ytterst på kanten, som faktisk har blitt lakkert over). Man må studere de NØYE for å finne noe som helst og sette fingeren på. Det er påmontert fire splitter nye piggfri vinterdekk som bare er brukt fra Oslo til Trondheim (50mil), har kvittering på 3200,- for disse dekkene inkl omlegging. Det følger også med sommerdekk, 2stk har en liten sesong igjen, og to er nesten ny (kan sjekke opp mønsterdybden her, om det er noe interesse for det). Boltsirkel 4*114,3 så klart. Dekk dim på sommerdekk er 195/55-15, og vinterdekkene er 185/55-15. Spoon Sports avstivningsstag bak til ITR : 700,-Dette staget skal altså mellom stødempertårnene i bagasjerommet på DC2, og er der for å stive av chassis. Det er dette mange kaller for "stabstag".. Hos nengun i Japan koster dette 160 dollar nytt. Dvs 1110,- kroner pluss frakt pluss mva. Det er blankt og fint, noen små overfladiske riper, men om du vill ha det 110% er det nok bare og rubbe/polere det litt. Jeg har MASSE bilder av alt, som om du er intressert i noe, ta kontakt på karl-kristian@nyborg-garage.no Og om det er noe jeg ikke har nevnt her du er intressert i så rop ut. Er også flere bilder og mer info på: http://www.nyborg-garage.no

Er normalt sett ikke noe problem og fikse dårlige kaliper uten noen nye deler eller slikt.

Nope, desverre. Hjemme på juleferie nå. Og når jeg kommer tilbake har jeg alt for mye og gjøre.

Serriøst Alexander (Hondaen)! Du har jo tydelighvis NULL peiling på Audi, så hvorfor ikke bare holde kjeft. Og til trådstarter, søk på VACN forumet, der er det nok tatt opp veldig mange ganger før. Anntallet VAG 1.8t motorer med 400 motor hk er veldig høyt her i Norge, så det burde ikke være noe problem å finne plenty med info om hva som trengs. Men Polo Classic har jo hjulpet deg godt på vei nå da.

Har fått inn bud på 4800,-. Noen høyere?

Ja, det er jo sinnsykt bra altså! Bare å ligge i hard trening til neste sesong nå da. :D

Tok foresten komp test på motoren her om dagen, og det var ingenting feil der, men det sprutet litt opp av radiatoren når jeg tok testen på 4.syl. Så er nok en knøtt liten sprekk i pakninga på 4.sylinderen. Kan faktisk hende at den har vært der hele tiden, har jo vært litt plaget med å få den til å gå skikkelig.

Hehe, stemmer det. Mobilen gjenngir ikke lyde så veldig bra akkurat, plusss at jeg hadde ingen eksos når den filmen ble laget.

Nei, er nok like greit det.

Om noen uker står det en JDM Integra Type-R på gårsplassen, og så fremst jeg ikke får en meget bra pris for understellet på den bilen havner det på Civicen min :D Samt at jeg har begynt tanket på og få i gang "minime" motoren igjen :D Pluss turbo :D

Fikk endelig sortert ut barnesykdommen som jeg nevnte over (fjusking). Men da slo jeg til med en skikkelig stor tabbe. Klarte jo ikke vente med prøvekjøringen. Først ut på isen, det gikk jo helt fint, spølte bare masse. Var ikke så lett og følge med på alt inni bilen, men det så ut til at ladetrykket lå stabilt på rundt 0,5bar (som skulle stemme ut i fra hvilken fjær jeg hadde montert i wastegaten), og lambda verdiene lå rundt 10:1 (for feit, men ikke noe krise). Så var det ned på hovedveien for å prøve. Å du syke tid som det gikk, både jeg å passasjeren ble helt satt ut, og glemte helt å følge med på målerene. Etter 3-4 pull i 2. og 3. gir sier passasjeren: er du klar over at du lader godt over 1bar nå? Oh shit! Kjørte ut til siden, og da gikk det ikke lang tid før motor tempen steig, og det røyk mye fra eksosen. Toppakningan var gåen :( Stor turbo, over 1 bar ladetrykk, økt kompresjon, originalt tenningsmapp, og over 1 år gammel 95 oktan bensin ble en veldig dårlig kombinasjon. Hadde jeg bare ventet til jeg hadde fått E85 på tanken, eller at jeg hadde sagt i fra til passasjeren min at han måtte følge med på ladetrykk så hadde det nok gått helt fint :( Jaja, man lærer så lenge man lever :p Det var vertfall sinnsykt gøy så lenge det varte :D

Bump

Sinnsykt bra! Gratulerer!!! Noen som vet hvilken plass han Ueo kom på til slutt?

Vi i club-honda bruker han veldig mye, og jeg har aldri hørt noe negativt. (har selv handlet der et par ganger, ingenting og utsette!).

DRFT-R: Hva er poenget med å være så jævlig frekk, hoven, barnslig, nedlatende ovenfor andre? Spes med tanke på at det faktisk er DU som ikke vet hva du snakker om! I WOTE BAN!!

Hva i alle dager er det du liksom skal annmelde dem for? Ser virkelig ikke noen problemer her.

Har veldig lyst å dra dit, høres ut som et MYE bedre arrangement enn de vanlige gatebil treffene.. Ikke så ille inngangspris heller. Kult å samle så mye av norsk motorsport og gatebil i en innendørshall :D

Ingen av de bilene er særlig bra på driftsikkerhet. Men for min del er valget lett (200sx så klart). Mange personlige grunner til det, men jeg mener definnitivt at den har en liten fordel når det gjelder driftsikkerhet. Og den er ikke vanskelig og skru på heller (selv om Opel også er lett å skru på).

Skal selge mine sommerhjul. Det er altså Rota Sub Zero 7,5*17", ET 40, boltmønster 4*100. Dekkene som står på er av merket Nangkang i 205/40-17. Dekkene og felgene er kjørt ca 6000km. To av felgene er bitte litt kantkjørt. Prøvde og ta bilde av skaden på felgen, men det var ikke så lett (se bilder) Disse felgene er gått ut av produksjon hos Rota. Jeg kjøpte de siste som var på lager hos Rota i england. De er en kopi av en ganske dyr "racing" felg. Så de er faktisk både lett og kraftig (tåler ganske mye). Hjulene har stått på en Civic, men passer også mange andre biler. Felgene kostet 550 britiske pund, pluss frakt og mva. Dekkene kostet 2300,- pluss omlegg (fra dekkonline.com). Mao. har hjulene kostet meg ca 12.000,- totalt. Jeg skal ha 6000,-, pluss eventuell frakt (men ser helst at de blir hentet, jeg bor i Trondheim). KOM MED BUD!! Kan vurdere innbytte i noen felger med 4*114,3 boltmønster. Bilder: Her er det plast over felgen, som fargene er ikke 100% realistisk. Felgen med det minste "hakket" Den andre felgen som er kantkjørt.

Når jeg jobbet hos møller (02-04) så var det helt motsatt (mulig det verkstedet hadde eget system da). Der var det to mekanikere som alltid klarte ~10.000,- i bonus. Og det var fordi de aldri tok servicer, men de var sykt rask på andre større jobber (clutch bytte, motor bytter, turbo bytte o.l). Da gjorde de somregel jobben på halvparten av den avsatte tiden. Men de tok ikke lunch eller kaffe pauser, og de jobbet 110% HELE tiden, pluss at de hadde mye erfaring og "peiling". De hadde så klart aldri heller feilsøking. Men igjen, vi var vell 15-16 mekanikere, og stort sett bare to som klarte bonus overhode. Jeg er vertfall i mot bouns systemene, synes ikke de fungere slik de skal. Det ender bare med at man krangler om "de gode" jobbene, og generell missnøye på verkstedet.

Generelt på landsbasis er vell års lønna på rett under 300.000. Å personlig synes jeg det er for dårlig, ganske langt under det de fleste snekkere, murere, rørleggere (osv) tjener (ut i fra hva jeg har hørt vertfall). Og som beadlock sa, nesten alle gjør noe annet før de er 35 uansett, og det er ikke tilfeldig. Det med at sjefen "henger over deg" som beadlock nevnte er et bra stikkord. Pluss en hel haug med andre ting som gjør at jeg er en av de som "gjør noe annet". MEN, jeg tror det går mot en forandring nå, det er vanskelig å få tak i folk. Lønna går opp, og arbeidsforholdene blir bedre (håper jeg vertfall).. Så kanskje en vakker dag at jeg går tilbake til å jobbe på vanlig verksted.

Såpass ja, sykt. Jaja, godt det funket med to vertfall :D