cRxXx

http://www.jula.se/e-Sales/esa/ItemDetails.jsp?@where.ItemID@EQ=210031 Noen som har vært borti flasker som dette? Til enkelt hobby bruk er det kanskje godt nok? Alternativ til flusstråd? Men en så lite flaske kan da ikke vare mange minutter? Er billig da :)

Da har jeg fått testet bilen oppe i Mo (ACR). Må si det fungerte langt over forventet. Motoren ble dratt til ca 8800rpm runde etter runde uten problemer. Vann tempen var stabil som ett fjell, og på de siste 2000km (inkl ca 10mil på bane) så har bilen brukt 1-2dl med olje. Jeg har aldri hatt en honda motor som har brukt i nærheten av så lite olje, olja er faktisk ganske lys å fin også (dette er nok fordi rensen jeg har brukt virket veldig bra). Fikk intrykk av at bilen/motoren er ganske sprek også, selv om Willy knuste meg i dragrace..hehe Bremser og understell var som vanlig ikke noe særlig å skryte av. Alt for mye krengning, og nesten ikke bremseeffekt. Dekkene jeg kjørte på er nok heller ikke noe særlig (marangoni foran og barum bak). Men siden det var så vått virket ikke understell/bremser/dekk så dårlig som de gjør på tørt, siden alt blir belastet mye mindre. Jeg hadde noen gammle gateslics med også, men de hadde nesten ikke mønster å ble dermed til pynt :p Har som smått prøvd å ta rundetiden min gjennom noen innboard filmer, men det var værtfall ikke mye å skryte av. Var vell over 2min og 10sek på en runde :p Det var veldig mange som tok bilde av bilen min, så slenger ut en del her :) Film filmet av Sonny med mobilen min: Ganske clean kjøring der. Har en annen en der det satses en del mer (litt vell mye :p), får se om den kommer ut senere. Driver å laster opp en lengre film i bedre kvalitet til youtube nå.

Kjempe bra lokale Jostein!! Ble nesten litt sjalu nå, har jo dass til å meg! :) 4wd hadde vært rått, lykk til med det!

Da har jeg byttet yttre drivledd, samt skiftet bremsevæske. Har også funnet ut hva som feiler el.vinduene (brudd på masse ledninger siden jeg har kjørt uten innerskjermer), men rekker desverre ikke gjør noe med det før ACR (må kjøpe ny vindusheis). Også har jeg fått de nye spissingstagene til bakstillingene, men det rekker jeg heller ikke gjøre noe med før ACR. Satser på å få bedre skikk på bilen til CH at Våler.

Takker :) Hei. Jeg kjøpte en hel, kjørbar(men opprustet)92mod VTi fra en kar her i Trondheim. Om man har alt så er det "bolt on" ja. Har ikke målt, men skal ta med g-tech måleren opp til ACR, så regner med jeg får testet litt da.

Ja, da har det hendt litt igjen :) Monterte B16A2 for litt siden. Holdt på ganske nøyaktig fra 11.00 til 23.00, nesten uten pauser. Det som tok så lang tid var å bytte komplett ledningsnett i bilen, samt fikse diverse andre småting (ett pungtert dekk, defekt varmeapparat, defekt takluke++). Neste store på to-do lista er vell understell. Jeg har liggende VTi understell med alt av bremse deler, men det krever en real overhaling, så det blir nok ikke med det første. Jeg satte på en lambda sonde som var defekt (hadde ikke noe annet), så jeg tok like greit å satt i en JDM chip med O2 sensoren deaktivert. Nå fungerer alt supert, å bilen går bra. Savner litt responsen og krafta på lavt turtall i den gammle motoren, men det glemmer jeg fort når jeg nærmer meg 8800rpm :p Trondelond var så snill å låne meg ett civic ratt nav, så jeg fikk tatt i bruk "drifte" rattet som jeg har hatt liggende lenge. DIGG! Har lyst på noen skikkelige dekk også, men tror ikke jeg tar meg råa til det i år. Får uansett ikke utnyttet det særlig uten bedre bremser. Denne gangen ble det Valoline sin 20w-50 racing olje. Skal værtfall ikke få for lavt oljetrykk med denne Skulle egentlig kjøpe 10w-60, men denne var såpass mye billigere at jeg fant ut den var værdt ett forsøk. Aller først ble motoren startet med mineral olje, også renset med Valvoline sin engine flush. Jeg har forøvrig også montert supersprint rustfritt grenrør, supersprint rustfritt mindre del (med katterstatter), og "no-name" twinloop potta. Fin fin lyd, men den stikker litt for langt ut bak, så må justere litt på katterstatteren. Bytta også foringene i giroverføringa når jeg byttet motor. Energy Suspension foringer så klart. Og som jeg har nevnt så mange ganger før, det beste med b-serie er girkassa (både utveksling og "feeling"). Også har jeg jeg som smått begynt overhalingen av bakhjulsopphenget. Skal prøve ut ES foring der den store i trailingarmen er. Jeg har stor tro på dette, men må si det var mye mer arbeid enn jeg hadde trodd. Er minst like "lett" å bytte hele foringa med OEM typen. Også har jeg bestillt nye spissing stag bak, med en annen type justering. Siden den originale er noe drit (og siden jeg kappet de stagene rett av når jeg demonterte hjulopphenget ). Til slutt har jeg også satt på en "VTi leppe" foran, og ITR tårnstag i motorrommet. Det som gjennstår før C-H[at]ACR (25.07.09) er å montere ett nytt yttre drivledd foran, VTi også ny bremsevæske. Resten av bremser/understell får jeg ta senere, siden understellet bak trenger en real overhaling. Her er noen bilder av hvordan bilen ser ut for tiden. Finn en feil. T.O-pose. Har fjærnet krysset i buret av praktiske grunner. Hanskerommet gikk i vranglås, så det er i søppla :p Sparco PRO 2000 stolen er bare hærlig! :D Nye rattet! Gammle motoren. Olja Ny foring i bakhjulsopphenget

Ganske vanlig at det blir dårlig kontakt i bryteren som styres direkte av nøkkelen.

Do you have your own dyno?

Bra arbeid du har gjort her, lykke til vidre :) Blir nok meget bra til slutt!

Jeg har gjort det flere ganger. Dere trenger mye deler, men alt er "bolt-on". b-serie motor med girkasse og alt som hører til motoren. motorfester fra b-serie EK civic (dvs EK VTi eller 99-00 Civic SI i USA) giroverføring radiator m/slanger drivakslinger gasswire (man kan klare seg med den fra gammel motoren, men VTi passer bedre). p30 ECU Ledningsnettet er den største jobben. Jeg lager en conversion harness som gjør at du kan bruke en obd-1 P30 ECU. Da bruker du gammle ledningsnettet og tilpasser det til den nye motoren. Ja, det var det jeg kom på i farta som du trenger får å få motoren i bilen. Skal man få det godkjent må man også ha bremser, understell..osv

Boltmønster og navet går nok helt fint, men det kan hende du må bruke 6-10mm spacer for å få rett innpress (for at det ikke skal bli problemer med bremsekaliper eller støtdemper)..

Kom med bud!!

Bump.

Bump..

Ttt...:d

Er det til accorden du skal bruke det? Da ville jeg gått for Hondata. Veldig mye enklere. Men Nira er også veldig bra ja.

Nope har ikke hendt noe som helst. Men jeg har gjort del research, og har funnet et par ting jeg være prøve kanin på. Time will show.

Nå nærmer våren seg med storm skritt!! Og hjulene er fremdeles til salgs..

Tusen takk! *lagret*

Alle bud mottas med takk!!

Alle bud mottas med takk!

Husk at ITR understell m/bremser passer Civic 92-00! Bedre understell og bremse oppgradering får du ikke til Civic! Det beste av alt med det er at man kan få godkjent en slik ombygging hos biltilsynet siden det er originale honda deler (gennialt om man har oppgradert motoren). Og alt følger med. Bærearmer, stabstag, foringer, dempere, bremser, hovedsylinder, bremsekraftforsterker..++ Kan vurdere og selge understell/bremser og hjul sammlet litt billigere. Kom med bud.

Takker, akkurat nå ser den mer eller mindre falleferdig ut, men må vell få skikk på den igjen en vakker dag.

Nope, mye å gjøre nå. Skal prøve å få den på veien før sommeren vertfall.. Time will show.

Har fått tak i noen veldig bra Coilovers som jeg ska selge vidre. Demperen har 15-justeringshakk på toppen. Samt at du så klart kan justere fjærspend (pre-load). Høyden på bilen justerer man enkelt ved å skru det nedre festet opp/ned. Settet virker også til å være av veldig bra kvalitet, skikkelig kraftig materiale, og stempel/sylinder er skikkelig massiv. Og etter noen google søk virker det som folk er veldig fornøyd med disse. Noen sier også at HKS bruker disse coiloversene og bare setter sitt merke på. masse info: http://www.kts-web.com/overseas/product/damper/db.html erfaringer: http://www.rx7club.com/showthread.php?t=510165 Der jeg kjøpte de i Japan koster disse 9000,- pluss frakt og mva. I USA går de for godt over 7000,- pluss frakt og mva. Jeg selger alt for 8500,- inkl frakt og mva hjem til deg!