Margido

Senkesettet kan være montert etter eu-kontroll siden det ikke finnes tüv papirer som du sier. Samme med xenon. De to siste tingene kan være slitasje, men etter 2 måneder høres det litt snodig ut.

Satt som sticky. God tråd :)

Ser ut som noe type Allycat felger kanskje?

Mye bra på dekkonline ja. Et tips er å sjekke "Tyretest" på hvert dekk du ser på. Om du klikker på dekket, så står det en link der de har testet dekket. (Støy, slitasje osv.)

Jeg har den oppfatning at 200sx spesielt holder seg godt i pris. Ser jo at de ligger ute på nettet til 100 tusen og oppover for s14.

Prøv ebay :)

Stylingkit du tenker på? Kommer jo veldig an på hvordan stylingen ser ut og om det bygger veldig ned, om bilen er senka og hvordan veiene du kjører på er :)

Tja, har ikke hørt noen svakheter med automatkassa, men selvsagt, en manuellkasse som har gått 300 000 er i mye bedre stand enn en automatkasse som har gått 300 000 i de fleste tilfeller. Det er også dyrere å reparere en automatkasse kontra en manuell. Det viktigste i bunn å grunn er å skifte olje/filter/sil på kassa og generelt vedlikeholde så er det ingen problem :)

Verdensrekorden på promille er vel 11 å noe, men det kommer av alkoholikere som har drukket i flere dager/uker i strekk og "opparbeider" seg høy promille. Dessuten er kroppen deres så vant til høy promille at den ikke tar skade av det på samme måte som en vanlig person vil gjøre.

Hør med Harstad bilglass. De gir deg nok et tilbud :)

Med flush mener han Forte eller Omega tilsetning som du heller i oljen før oljeskift og etter motoren har stått å gått i 10 minutter tapper du ut oljen og fyller på helt ny olje+filter. Om det virker kommer veldig an på. I noen tilfeller fungerer det bra, siden det renser alle oljekanaler og ventiler, samt myker opp tetteringer og pakninger.

Greit nok at dere diskuterer, men la nå herseteknikker utebli fra tråden.. Konstruktiv diskutering!

Jepp, samme synspunkt som meg :) Vi er jo brukere akkurat som dere, bare at vi har litt flere muligheter ;)

Vi som moderatorer har jo egne meninger om saker som kommer opp her også :) Vi prøver vel å holde oss i skinnet, men meninger må vi også få ha (til en viss grad såfremt det ikke går utover troverdigheten til oss som mods :p ) Go helg ja ;)

Det er jo synd at du føler det slik. Vil tro at jeg sier for alle her inne at vi vil at bilforumet skal være en bra plass der alle kan få hjelp, diskutere og være et nettsamfunn som man liker å være i. Dette er jo selvfølgelig ikke det enkleste i og med at man har alle aldersgrupper her og det er vanskelig å holde øye med de som ikke oppfører seg. Men jeg tror at vi som moderatorer/admins gjør vårt beste. Jeg for min del er innom forumet sikkert 10 ganger om dagen. Jeg kikker innom så fort jeg har mulighet, når jeg ikke er å skrur eller er på jobb, men det er ikke enkelt å holde øye med alt som blir sagt og gjort her inne. Derfor har vi rapportering av poster/tråder som gjør det mye enklere for oss å få luket ut spam/drittslenging/feilposting og alt det der. Det er også opp til hver enkelt bruker å lese retningslinjene for forumet, og respektere disse. Dette er trossalt et gratis forum som Dr-S og Marius holder vedlike uten å be om en eneste krone :-). Når det gjelder sletting av tråder, så gjøres dette av disse årsaker: - Mye tid ved å måtte flytte 10-20 tråder om dagen - Om man leser reglene og leser litt hva subforumet omhandler så poster man i rett forum MEN Vi er ikke urimelige. Er det tråder som har et godt utgangspunkt der det har kommet mye svar, så flytter vi de. Derimot, er det tråder som har et dårlig utgangspunkt (f.eks dårlig trådtittel og der reglene tydelig ikke har blitt lest av trådstarter) så blir disse slettet. Dette er for å opplyse om at trådstarter må ta seg en tur innom Reglene og kanskje friske disse opp. Når det kommer til svar til trådstarter om hvorfor tråden blir slettet, så kan jeg ikke snakke for andre enn meg selv, men som oftest skriver jeg en grunn til at tråden har blitt slettet. (Mye går i feilpost, dobbelpost, reklame og spam) Alt i alt vil iallfall jeg at alle skal trives, for jeg får mye utav forumet, som venner, tips og mye diskutering :)

Har du inspisert flaten der oljefilteret ligger mot? Hørtes veldig rart ut om du trekker til oljefilteret godt. Mange biler har den tendensen til at oljefilteret må strammes noe jævlig for at det ikke skal løsne.

Hvor mye strammer du oljefilteret?

Vel, litt stiv pris, men det er SJELDEN man kommer over et så fint utgangspunkt. Mange er mye rustet og deletilgangen på disse er ikke allverden..

Sånn skal det se ut:) Bra jobba!

Da skriver man Gi bud eller Bud ønskes eller noe i den duren :)

Om du lakkerer over med vanlig spraylakk vil rusta slå gjennom lakken etter en liten stund uansett. Puss ned til rusta er borte og lakk med grunning/fyller så går du over med spraylakk.

Når du løsner boltene så kan det være greit å skru litt inn, så ut, så inn så ut til du kjenner at mutteren løsner ordentlig. Bruk også stålbørste på gjengene for å få av den verste møkka.

Jeg har aldri skjønt hvorfor folk anbefaler Toyota over alt annet japse. De fleste japser har god driftsikkerhet i likhet med Toyota. Toyota har fått et rykte på seg for å være skuddsikkert, men jeg kan ikke si at jeg har den erfaringen utover det som er vanlig med de andre merkene.

Har sikkert glemt en hel del, så kom gjerne med tips/tillegg så oppdaterer jeg tråden :)

Mange lurer på hva man trenger for å begynne med bilcross. Har tatt med noen av de viktige punktene du trenger for å starte. Resten går seg naturlig til når man har kommet seg inn i gamet. Først å fremst må du vite hva du vil kjøre. Det er mye kriterier til en bil, først å fremst hvilken ende bilen trekker i: - FWD eller RWD er det som er lovlig i bilcross. Ombygging fra RWD til FWD og omvendt er IKKE lov, men om bilen er levert med AWD kan du velge hva du vil ha. - Turbo, kompressor og annen form for lading er ikke lov. Trimming er fritt fram, både motor og drivverk. En annen ting man burde ta hensyn til er: - Deletilgang. I bilcross må man regne med endel reparasjoner i form av motor, drivverk, hjuloppheng og karrosseri. Det kan være lurt å gå for et merke som, 1. Finnes mye av både som delebiler og det som brukes mye i bilcross. 2. Billige deler 3. Enkel å skru på. Ved p.3 burde man tenke seg om hvilket utstyr man har for å feilsøke om ting skulle slutte å fungere. Det er forskjell fra person til person hva man vil bruke, men en tommelfingerregel er at forgassermotorer er enklere å skru på enn innsprøytning. Sistnevnte har mye mer sensorer, givere og andre elektroniske målere som kan gjøre det vanskelig å feilsøke uten diagnoseutstyr. Dette er selvsagt opp til hver enkelt hva man vil og har av hjelpemidler. Hvordan starter jeg? Om du er klar til å kjøre bilcross, må du først melde deg inn i en klubb tilsluttet Norges Idrettsforbund. Kan være alt fra NMK, KNA, NAF o.l. Oversikten finner du på: http://www.nmk.no/ Ved innmelding i klubb må du betale en avgift til klubben. Dette varierer fra klubb til klubb, men bruker å være mellom 200-400,- per år. Ved innmelding får du tilsendt Bilsportsboken som du trenger ved bygging av bilen. Førerlisens og vognlisens må betales hvert år inn til NBF. Dette må søkes, og du finner skjemaer her: http://bilsport.no/skjemaer/ Bilen må på årskontroll hvert år. Det skjer ved at en årskontrollant ved klubben du er medlem i, kommer å undersøker at bilen er i henhold til reglene. Etter at bilen er godkjent, blir papirene sendt inn til NBF, og du får tilsendt vognlisens. NB: Alt av lisenser må være i orden før løp! Kjøreutstyr: I bilcross er det påbudt med FIA-godkjent utstyr. Dette endres hvert år, og man får tilsendt Bilsportsboken der endringene står. Av utstyr som skal finnes under et løp, både på deg og bilen: - Brannsikker kjøredress (3-lags) - Brannsikre hansker - Brannsikre kjøresko (Du kan få kjøpt sko, men mange bruker militærsko da disse er godkjent) - Balaklava hette - Hjelm m/briller (Om hjelmen har visir trenger du ikke briller) - Fia godkjent nett på førersiden - Fia polstring på veltebur der kroppen din kan komme i kontakt med bur - Kjørestol - FIA-godkjente 5pkt belter Kostnader: I bilcross er regelen at hver enkelt bil har en samlet verdi på 8000. Dette er for å holde standarden nede. Hvis ikke det hadde vært slik, ville man kunne trimme bilene slik at konkurransen ville blitt for hard. Ved hvert løp kan du by på en allerede bygd bil. Hvert bud koster 300,- og du kan legge inn så mange bud du vil. Mange velger å by på bil for å slippe å bygge, eller fordi man ikke har kunnskap/utstyr for å bygge selv. Ved bilkjøp vil ikke personlig utstyr følge med bilen. (Kjørestol, rallydekk, fia-nett o.l) så dette må du disponere selv. Bygging av bil: Å starte å bygge bilcrossbil er endel arbeid. Bilen må ribbes for all unødvendig vekt og skal ribbes for materialer som kan ta fyr. Mange velger å fjerne dashbord, men dette er opp til hver enkelt. Bilen skal ha sveiset helbur i standardiserte mål og dimensjoner. Dette finner man i Bilsportsboken, der buret er tegnet og skissert. Bøyer og sveiser man buret selv er dette en god del arbeid, men har man utstyr så går det fint. Om man velger å kjøpe ferdigbur, må man regne med å justere dette til bilen. Alle biler skal ha hovedstrømsbryter inne i bilen, og mulighet for å stenge på utsiden også. Motoren skal stoppe når man drar i bryteren. (Ved rundkast, brann og andre årsaker) Jeg blir ikke å gå dypt inn på byggingen av bilen, siden det varierer utrolig mye fra bil til bil og hvordan man velger å gjøre det. Reglene står i Bilsportsboken og står nøye forklart. Tilslutt er noen linker til nettsider der du kan få kjøpt kjøreutstyr og andre deler som kreves til bilen: http://www.pedersenracing.no http://www.kollevold.no http://www.gundersenmotorsport.no Du kan også finne brukt utstyr på de fleste NMK-sider til de forskjellige klubbene, samt http://www.bilcross.no