Margido

Først å fremst sjekka at du har strøm på batteri?

Kun Norske? Høres da veldig rart ut siden alt går på garanti, og Mercedes har hatt samme problemer som Mazda har hatt på sine Mazda 3 og 6. Bilene blir da laget på samme fabrikker rundt om i verden, så at rusta bare kommer i Norge tviler jeg sterkt på. Især siden rusta ikke forekommer av dårlig vedlikehold og salta veier. Det er en svakhet i skjøter som gjør at de ruster.

Du løsner boltene til hengslene på døra LITT, så justerer du døra opp og strammer boltene. Nøye må du være for å få det nøyaktig, spesielt med tanke på låsen.

Pusse bort rusta forsiktig, fylle på med grunning deretter lakk. Husk at all rusta må være borte og blankt stål burde aldri være uten grunning særlig lenge. Fukt i lufta er nok til at rusta slår igjennom grunninga etter en liten stund.

Kan også stå på en plate i dørkarmen, under panseret eller bak tanklokket.. Som oftest 2-4 tall og bokstaver. Stiften vil jo fylle i, men du må nok legge flere lag om lakkskadene er dype. Og om det er gått så langt som ned til blankt metall burde du legge grunning før lakk.. Edit: Så ikke at du hadde en Passat. Da står det nok der han over sa..

Er ikke det toppen av det å være harry vet ikke jeg, men volvo er jo ganske harry igrunn, så det går vel opp i opp :p Generelt så ser det bare teit ut når man tatoverer merker, navn på kjendiser, helter o.l. Tatoveringer skal bety noe mener jeg. (Seff kan volvo bety mye for den personen), men på en annen måte..

Som oftest er dette urenheter i grunning. (underlaget er vått, små støvpartikler eller i ditt tilfelle silikonfjerner) Bare å pusse ned og lakke på nytt dessverre..

Du kan også koble opp den grønne ledningen inn på et rele som gjør at den slår inn. Mener å huske at den grønne ledningen trenger et impuls (f.eks når du drar i brekket) og ikke konstant signal.

Du min venn, har mest sannsynlig fått fukt i pluggledningene/rundt pluggene. Vanlig problem på Mazdamotorer når det kommer til motorvask. Av med pluggledninger, trykkluft for å få ut fukt for så å kjøre motoren varm :) For å være sikker kan det være lurt å gå over med trykkluft rundt kontakter, coil, lmm o.l.

Prøv rondell å se om det blir bedre. Det beste er nok sandblåsing, men du kan prøve forsiktig å se om det hjelper. Sandpapir på rust er en evighetsjobb..

Det holder å måle på "tappene" på sikringene.

Klarer du ikke å lokalisere hvor lyden kommer fra sånn ca? Siden det kan være så mangt blir det utrolig mye gjetting fra alle, men kan være alt fra servo, register, vannpumpe osv.

Jævlig greit det da. Starte på 0 i km-stand ;)

Autodata evnt tolerancedata er kjempegreit til sånt :)

Vel, kjører du bil som vekker mye oppmerksomhet så vil politiet klart stoppe deg. Er bare å leve med det, eller bytte bil =)

Om du har løstnet strammingen sitter dynamoen mest sannsynlig fast i nedre festet, så om du rikker på dynamoen til den blir løs skal reima løsne.. Den sitter nok fast selvom du har løsnet strammingen.

Er veteran, type gammel type et must? Etter å ha tråla autodb og finn.no finner jeg ikke mange gamle japanske klassikere til over 300 tusen. Du trenger rett å slett ikke gå så høyt for å finne en bra klassiker :) Datsun 240/260/280z, Mazda Rx-7 mk1/mk2.. F.eks en 240z http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=16997798 Om ikke gammelt er et must, så har du jo alltids Mazda rx7 mk3, Toyota Supra, Honda Nsx Japansk ferrari;) http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=18200258

Om dette er tilfelle så beklager jeg feilinformasjon. Biltema har filtre som fungerer like godt som originalfiltre, men det finnes selvsagt noen unntak, slik som HusebyRS nevner her.

Tenningslåsen sitter mest sannsynlig med en låsesplint/skive av et slag som du må vippe av, så er det et stag som går ned til låsekassen som du må nefte av. Uten at jeg vet hvordan det er på denne bilen så kan det hende låsen må "skrus" ut av noen spor/hakk. Bare å prøv deg frem :)

1. Ved oljeskiftet, skal jeg bruke samme helix oljen? Eller finnes det bedre alternativ? Er ikke interessert i å betale skjorta av meg, så det trenger ikke å være markedets beste. Hvis det ikke er høyst anbefalt. Enten bruker du samme olje, eller 10/40 av en annen fabrikant. (biltemaolje, felleskjøp-olje f.eks) Oljen gjør som regel samme nytten såfremt du ikke har tenkt å gjøre noe voldsomt med motoren. (trimming, tuning o.l) 2. Hvor mye olje trenger jeg? Motoren skal ha 4 liter MED filter. Altså bytter du oljefilter skal det totalt være 4 liter. Om du ikke bytter så tar motoren ca 3,7-8 liter. 3. Tenker jeg skal skifte filter også. Er filter bare et filter? Eller skal man styre unna biltemakvalitet der også? Biltemafilter fungerer på samme måte som originalfiltrene, bare mye billigere. Løp å kjøp. 4.Hvordan er fremgangsmåten da? Usikker hvordan girkassen på denne er, men isåfall er det å tappe av oljen og om det er tropp på girkassen for påfylling eller peilepinne kan du fylle der, evnt må det pumpes inn i avtappepluggen. 5. Hvilken type og hvor mye olje trenger jeg til automatkassen? ATF olje får du kjøpt stort sett overalt. (stasjoner, felleskjøpet, biltema, merkeforhandler) og til denne trenger du 3 liter.

Som regel er tappepluggen rett under radiatoren (altså på radiator) Bruker å være av plast.. og finner det veldig rart om man må av med fanger for å tappe, men det er jo VAG så hvem vet :p

Du må trekke en ledning fra noe som får strøm når du slår på tenningen. F.eks fra klokka, tenningbryteren, sigarett-tenner ol til spilleren. Spilleren din får nå konstantstrøm, så derfor får du ikke slått den av når du tar ut nøkkelen fra tenninga.

hehe herlig tur da :) Fikk lyst til å reise til Stockholm når jeg så bilde. Så kos ut :p

Pioneer.no har manual til spilleren din. Du må aktivere AUX inngangen i oppstartsmenyen. Varierer vel fra spiller til spiller hvordan man får frem menyen, men det skal stå i manualen.

Sjekka bremsene da? Se at bremseskjoldet ikke tar borti noe?