Stig-Arne

det anbefales å ta forstillingskontroll. Men er ikke nødvendig om du er nøye. Det du gjør da er å ta av de gamle endeleddene.. ha gjerne en gassbrenner for hånden da de kan være sinnsykt tricky å få av i konen på enden. Så måler du ved hjelp av kontramutteren som brukes for å feste leddet skikkelig. Skru mutteren på det nye leddet helt nøyaktig som på det gamle. Så skrur du det inn og monterer. Gjorde det slik på min bil, tok da leddene på begge sidene.. Og den sliter helt jevnt.. på dekkene..

ligger da ikke der orginalt. Røkket ut ALT som var av delebilen min, en 92- 440 Turbo. Og der lå all elektronikken under dashbordet og ute i sidene. Ingenting under setet.. Finner det meget rart at elektronikk i det hele tatt skulle bli lagt der da det ligger mye mere ubeskyttet der enn i dashen. Så, neppe plassert der orginalt da.

Er flere kjøreskoler som har den nye S40`en som skolebil. Bla trafikkskolesenteret her i Harstad har en splitter ny S40 som skolebil :) Var noe annet enn Skyvpåen (Pegugot) som jeg kjørte for 3 år siden snart.

akkurat ja.:) da har du avklart det da. Men har du hørt med volvo om hva de skal ha for en sjekk på tenningen? De har nokk sine lure metoder for å undersøke feilkoder og andre feil.

Er ikke akkurat anbefalt å gire uten clutch da:p simringene har ikke heeeelt godt av det. Men det går bare man er litt fin på gassen.

ta en god tang og knip igjen røret. :)

okei.. så feil kan man ta. For når jeg drar mine låser opp og ned virker det som om det er null motstand.. og derfor tenkte jeg på en magnetisk løsning:) Skal ikke ligge noen hjerner under noen seter. Virker som jeg er litt dårlig oppdatert på de nyeste modellene av 440/460 for helt klart har noe forandret seg. Men under varmeapparatet ligger det en boks hvor slangen til turbotrykket går.. kan hende det er tenningshjernen din.

Tynner funker til å løse opp, funker iallefall til å fjerne det med.

men det høres jo litt rart ut at startern ikke slår inn da.. selv om det hadde vært vakum skulle jo starteren slådd inn å dratt rundt motoren. virker nesten som om det er noe som blir for varmt, rele eller noe sånnt.

bilde 1 er ett endeledd ja. Er ingen problem å ta ned bærearma å skifte foringene, men da må du ha noe å presse ut de gamle og inn de nye med.

er en føler for innsprøytningen og en føler for instrumentbordet. Sansynligvis føleren til intrumentet som er litt koko.

bruker selv biltema sine fjærklemmer.. de er eldgamle, men fungerer utmerket ennå. Er jo trossalt støpt, så om produsenten ikke har gjort noe seriøst galt under støpingen så holder vel de som alle andre:)

er ikke sikker. kameraten min fikk det gratis, men det var for at han kjente han som jobbet der.

nei, er noe med motoren også, som jeg sier, gamlere motorer må ha en blytilsetning for at de skal gå på rett måte. Mere detaljert vet jeg ikke

jeg ville dratt til NAF å få sjekket instillingene på forgasseren. kamerat av meg hadde noe av det samme problemet på sin 240, bilen nektet å starte men etter flere forsøk så kom den seg. Innstillingene på forgasseren va da helt på tryne.. så kan jo være verdt å sjekke.

gamle forgasser motorer uten katalysator skal gjerne ha bly benisn. Men nå finnes det ikkek bly bensin her til lands, eneste du får er en tilsetning som du fyller på tanken etter du har tanket bensin. Men merk motorer MED katalysator skal IKKE ha blybensin da dette kan ødelegge katalysatoren.

kan være greitt å høre med volvo å om hva dem skal ha for sånne smådeler. Ofte er de ikke så voldsomt dyr.

bjOnn: tydeligvis har ikke du lest tråden. Men han skal ikke senke bilen. Og da er det ingen vits med senkefjærer heller.

Jeg ville valgt Bilextra sine. Er vel normal garantitid på de uansett så. Er neppe noe svakere enn hva biltema sine er.

slik er min bil også.. Nykker en del på kald motor, og spesielt visst jeg kjører den rett i 5 giret i 60 km/t og slipper gassen. På min bil er også innholdet i katta fjerna.. så mistenker lambda sonden å fuske.. men bilbytte til neste år, så sonden blir ikke byttet.. motoren har trossalt trillet 400 k

hvorfor i alle dager skal du skru tilbake km standen? forsikringen? = juks

Ikke helt, jeg bare må kommentere dette. Tåkelys lyser ned i veien 15-25 m foran veien. Er det mørkt, og vått, så gjenspeiler vannet på veien tåkelysene. Når biler kommer i mot, med både nærlys og tåkelys, så blender det, ca det samme som om man møter biler med fullys. Dete er fakta, om du ser på det på en annen måte er det helt greitt. Men slutt med våset og si at nærlys og tåkelys IKKE blender på mørk og våt vei, sådan tørr vei og. Det var alt fra min side om den saken i denne tråden.

det jeg mener er at motorene ikke er drevet mekanisk, altså at tannhjul som skyver, men magnetisme. Om du prøver å rekle på motoren, så kjenner du ingenting som skulle tillsi at de er drevet mekanisk. Skal se om jeg finner en motor som jeg har liggende, så skal jeg dra frem skapellen og undersøke dette nermere. For å komme til hjernen i midtkonsollen, så må du ut me boksene som sitter i midskonsollen, eller lure en hånd fra høyresiden, under plasten, så skal du ganske greitt klare å dra den frem. Men er ikke noe spennende, går bare en kabel dit og vakumslangen til turbotrykksmåleren. Hjernen som sitter på høyresiden er styringen til innsprøytningen, tennings hjernen ligger forran i motorrommen på venstre side på torpedoveggen.

tro meg, jeg gjør det:)

motorene i sentrallåsen er forøvrig bare magnetisk, ikke mekanisk.