Stig-Arne

antakeligvis må du av med nave for å klinke ut bolten.. skal ikke være noe stort problem om du er fingernem

de er ikke like lange som de gamle nei.. er noen cm kortere.. men siden de er kraftigere så holder bilen samme høyde som med de gamle.

jeg vill slå ett slag for bensintrykk regulatoren ja.

da var 2 stk fjærer skiftet på 1 stk volvo 440. Hadde noen fjærer som var på en Volvo 440 1,7 turbo.. forsterkede fjærer. tok meg vel 2 timer å skifte :) men en ting jeg lurer på, bør jeg få kontrollert forstillingen etter fjærbytte? har nemmlig splitter nye dekk og vill jo helst ikke ha de nedslitt etter noen få 1000 km

står faktisk ganske greitt forklart i instruksjonboken.

joda.. det vet jeg at man skal skifte på begge sider. Her i området er det aldri teknisk kontroll så den biten tenker jeg ikke spesielt på.

ca 20-25 cm av fjæren på venstre side foran er knekt. Dette er en ende på fjæren helt nede i fjærskåla. Det jeg lurer på om dette bør skiftes med en gang eller om man kan drøye det noen dager ?

740 pickup og 740 cab har samme link... mao feil.. Men ellers.. snodige biler ja

vel.. mekaniske deler kan jeg ikke se hvor du henter i fra nei. For det har ikke 440 slitt med etter min oppfattning. Men elektronikken derimot. Nå skal man huske på at injection var ikke spesielt gammel når 440 ble introdusert i 1989 var det vell. Spesielt strømmen har vært trøbblete.. har byttet 2-3 dynamoer på min bil.. Jeg kan være til dels enig at 440/460 94- og nyere ligner for mye på 850. Modellene fra 89 og til 94 hadde trossalt sitt særpreg i forhold til nyere modeller som "kopierer" en 850. Men alt i alt.. liker jeg godt 440/460 uansett årgang

slenger meg på. Selv har jeg en 440 89 1,7i som har trillet nå 350 000 km. Ingenting er gjort med motoren... litt rusk på tenningen, men det er elektronikken.. og den er levert av bla. boch. Fin å se på, nei.. ikke som std orginal utgave.. men sleng på spoiler, lettmetall felger.. og skikkelig enderør.. da blir den straks bedre.. Og 440 er sinnsvakt gode å kjøre.. blir aldri slitn av å kjøre mil etter mil. Jeg har aldri hørt at reanult har kjøpt volvo.. er vel i lastebil verden at volvo eier reanult Uansett.. 440/460 er gode biler.. og har enormt potensiale til å pyntes på. 1,7 turbo motoren sies det at den tåler noe sinnsvakt turbotrykk.. og dermed får du kraft i fra den og... :)

sjekk på http://www.bruktbildeler.com der finner du det meste.. finns mange mange 440`er rundt om i norges land hvor du kan hente en topp i fra.

Oppdaget her i dag at for hver gang venstre forhjul traff ett hull.. så klirret det fremme. Når jeg undersøkte dette nermere, så var det bare venstre forran det klirret.. Så løftet jeg opp bilen go kom skikkelig til fjæren på venstre side forran, og rikket på denne, og da fikk jeg samme lyden. Da oppdaget jeg at i fjærskåla.. lå det en 20 cm lang bit av fjæra som var knekt av. Er dette noe jeg MÅ skifte med en gang og ikke bør/kan kjøre med bilen, eller kan jeg bero det litt til jeg får nye fjærer.. regner meg jeg skifter begge fjærene forran med det samme. en ting til, er det noen som har erfaring med fjærene biltema leverer? de bør vel holde samme kvalitet som alle andre sansynligvis.

nei.. er ingen måte å sjekke tomgangsregulatoren på..

noen slik kontakt finner du ikke nei. ECU`en ligger på høyre side fremfor døren.. lite deksel du tar av nede ved dørken..

håper dere seriøst har lært nå da.. man skal ALLTID bruke lavt trykk og varmtvann om du har muligheten. Det som har skjedd er det er kommet vann inn i fordeleren, er du heldig klarer du å fordampe dette bort. men helst bør du skru opp og tørke rent..

kanskje litt sent.. men bruk rødsprit i stede for kondensfjerner... billigere og bedre. har fungert bra for meg.. men er svært skjelden plaget med kondens på min bil.

hadde jeg visst om det skulle du fått komplett motor og styreenheter i fra meg... fikk i fjor tak i en 440 1,7 turbo.. solgte den for 500 kr.. bare for å bli kvitt motoren

jeg har også en volvo 440 1,7i 89- som har trillet 350 000 til nå. Der ble katta "fjernet" i 90, i form av å fjerne innholdet i den. Mere vet jeg egentlig ikke, siden jeg var hele 5 år da:p Men en ting er sikkert. den går mye bedre enn en 96- med 100 k på seg samme motor med katta. Lambasonden er på plass og bilen bruker 0,56 på pen langkjøring. Og det er ikke ille må jeg si. Ellers vurderer jeg å putte inn vindusheis, driver på nå å pusse rust.. og lakkere å styre. Ellers er det skiftet 3 dynamoer på 10 år, og har 1 i reserve liggende. Ellers er 440 en drøm å kjøre til å være så gammel.. og den tar seg sinnsykt godt frem på vinteren.. Det skal den ha.. :D Kan dytte opp ett bilde etterhvert. Artig å høre andre sine erfaringer med bilen

Å skifte bensinfilteret vill neppe hjelpe nei. Men som de andre sa.. det kan ha noe med katta å gjøre.. siden jeg ikke har katta på min er jeg ikke kjent med dette. Den vesken som kommer ut kan ha noe med rensingen å gjøre ja.. men sjekk tomgangsregulatoren. Er verksteded grei med den får du lovt å prøve den og levere tilbake om det ikke er den det er feil på.

registerreima ja.. har egentlig ingen fast km når jeg skifter den.. skifter når jeg føler for det.. og det har funket til nå. Men vurderer sterkt å bytte ut biltema reima til noe annet som jeg stoler mere på. Nå skal det sies at bilen gikk som taxi i tromsø i 1 år, og trillet 100 k bare der.

min 440 1,7i som har rullet rundt 350 000 km.. ligger jeg på 0,56 på pen langkjøring.. og 0,75-0,8 på kort/by/vinter kjøring

ja, da er du heldig.. har noe rusk der selv på min 440 1,7i. Der kan man starte opp, og den starter som den skal, men går bare på 3 sylindrer.. da må jeg ta opp plugg 2 fra venstre og tørke den ren og sette på plass.. så er alt iorden... møkk av en tenningstyring på den bilen.. 89 modell forøvrig og har gådd 350 k..