Stig-Arne

tror nokk han mener at ventilene tar i stemplene når han vrir rundt. tror nokk du må dobbelt sjekke merkene dine.. men bra at du var lur nokk til å vri motoren rundt før du startet:)

er bare å stikke på ett verksted som gjenger opp gjengene til pluggene igjen. Koster ofte rundt 3-500 kr pr plugg. Er uansett mye billigere enn å bytte motor, og ikke minst lettere. Du kan også gjøre dette selv om du har litt peil

skal aldri påstå at jeg ikke kjører for fort noen gang. Noe som jeg faktisk gjør. Men det er ikke mere enn maks 10-15 km over fartsgrensen etter speedometeret. og iallefall aldri over grensen for å miste lappen. Men det er bare meg da

etter som jeg kan huske er det nokk ikke noen justering på staget fram til girkasen på volvo 440/460, har iallefall ikke lagt merke til noe.

jo det er sant. men når man i tillegg kommer med at en skal søke om å få lappen tilbake tidligere fordi at man er avhengig av det med tanke på jobb, da bør man sette seg ned å tenke litt. For da bør man tenke seg litt om før man tar sånne sjanser, og gjør man det så bør man og ta den straffen som er gitt. Jeg ville iallefall gitt lappen tilbake om det var jeg som satt med den makten.. Men kanskje han er heldig sådan at det ikke er jeg?

AC er borte grunnet vekt og at det stjeler HK. Luftinntake er for å kjøle folkene inni biln, ellers er jo vinduene igjen og dermed ikke for å holde støv ute.. Bilen er jo trossalt tett:p Husker det var en omtale om dette på rallytv i fjor mener jeg..

At clutchen er slitt kan jo virke logisk med de probleme du nevner og hvem som har kjørt bilen tidligere Eldre er jo kjent for å slure mye med clutchen. Selve clutchen koster ikke så mye på Volvo. Siden du ikke har så mye erfaring med å bytte clutch eller skru på biler så bør du enten få en som kan mye med deg eller sette bilen på ett verksted. Det som må gjøres er at girkassen må ned og byttes. Det som tar mest tid er å få ned girkassa. Selv så tok jeg ut hele motoren når jeg skiftet girkasse og clutch så det med å ta ut bare girkassa har jeg ingen erfaring på. Men jeg anbefaler deg å sjekke rundt på private og div verksteder å sammenligne priser. Kan tenke meg at det koster rundt 4-5000 kr.. vill jetting men skal ikke være så veldig feil. Dette vill jo selvfølgelig variere fra verksted til verksted.

du fortjener ikke lappen 1 dag tidligere tilbake en gang.. Når du gjør slik med viten å vilje.. (noe som man som oftest gjør når man bikker 120-130.. så fortjener man ikke lappen tilbake på minst 1 år.. det er min mening..

det er rett og slett slitte synkroniseringsringer.. de skal hjelpe til slik at drevene får mest mulig lik hastihet i det du kobler inn giret. Er disse slitte så opplever du det at det er lett å nappe den ut av gir uten å ha clutchen inne. Det som må gjøres er å enten overhale girkassen eller rett og slett bytte den anbefaler det siste. Rett meg om jeg er helt på jordet nå :)

Vel, hadde min 440 1,7i inne på EU kontroll hos NAF sist fredag. Min bil er uten kat, men levert med det orginalt. Jeg måtte ikke ha katalysator, selv om min bil ikke klarte avgasskravene. Er en 89 modell. Men han murret nu litt på det uansett helt til han fikk se vognkortet.. Men akkurat det har sinnsykt mye med hvem man treffer på på en EU kontroll, for 2 år siden sa kontrolløren ingen ting om det, i år murret en annen mere på det å begynte å sjekke å styre.. Men uansett, slapp igjennom på det område iallefall.

to ting. Juster clutchen eller bytt clutchen.

har du filter med for lav motstand så kan du få for lite oljetrykk. Det kan også være feil olje, for tynn olje som gjør at pumpen ikke klarer å skape skukkelig oljetrykk. Sjekk olje og filter type med instruksjonboken og sjekk at det er rett

Det der er filteret til avluftingen fra veivhuset. Oljedampen går i retur inn i innsuget slik at motoren forbrenner oljedampen istede for å slippe den ut i frilut. Er forøvrig ett filter det kan lønne seg å sjekke om motoren noen gang kommer til å bruke mere olje enn den skal

da er lageret gåent ja. Sjekk også kryssene, skal ikke være slakk i det hele tatt... ska være heilt stramt.

du må nokk regne med at toppen har tatt kvelden ja. Er ikke nokk klaring mellom stempel/ventil til at toppen overlever. han fra naf har sikkert hørt at noen volvo motorer overlever etter noe slikt.. men egentlig ikke har peil

bruker selv biltema filter på min bil. Fungrer strålende det. Men da bytter jeg olje og filter på rundt 5-7k km. Så til normal kjøring er det ikke noe problem. Men som de andre sier, koster ett orginal filter 0-100 kr mere så kjøp heller orginalt da.

whitesprit fungerer utmerket, spesielt til å gjøre rent verktøy. Er det man bruker i verksted i vaskefat og maskiner for å gjøre rent verktøy/deler

du kan jo f.eks bare sette deg en bryter på girstangen en plass, som lukker kretsen når bilen står i fri og og åpner når du har den i gir. Slik at du ikke får start uten at bilen står i fri :)

de bake tar du selv. Er 2 bolter, en oppe og en nede. Skru de ut og ta ut demperen og sett på plass nye. demperene fremme trenger du bare ett par fjærklemmer og litt verktøy så har du gjort det på 2-3 timer. så, neida.. koster ikke så mye om du bare har litt kunnskap eller har noen med kunnskap

igjen.. skriv hvilken bil. Så lenge ikke oljetrykkslampa kommer på er det ingen fare. Jeg har ikke hørt at spesielt volvo har dårlig oljetrykk.

er en stooor fordel å fortelle hvilken bil du faktisk har da. Da dette varierer fra bil til bil. Men de aller fleste har justeringskrue under bilen. Over eksosanlegget.

da ville jeg ha fått sjekket fjærene og støtdemperene dine. Iallefall fjærene. For jeg kjører nu med 195/55/15 på min 440 (har samme høyde som 460) Og der er jeg ikke i nærheten av å tuche hjulbuene. For meg virker det som om at bilen din er for lav i forhold til hva den skal være. Og da er fjærene ett god utgangspunkt å begynne på.

jeg har forstått det sånn at du har senket bilen din ja? Om dekkene slår oppi hjulbuen nå, med bare 14" så vill du rett og slett ikke ha plass til 17".

jeg har heller aldri vært borti at man bør holde gassen inne under filing på injection motorer. Men dette står jo forklart i instruksjonsboken om hvordan man skal starte hver enkelt bil.

Vel. Jeg er ikke så sikker på at det er noen av delene som det er feil på. Vil heller tro at du har fått feil temp giver. Du siert at temperaturen spretter opp til 100 grader på noen få minutter? Det skjer bare ikke om du har kald motor og ingen kjøling. Det du kan gjøre er å finne tak i en temp måler som klarer opp til 80-90 grader, f.eks steke termometer Så dypper du den bare ned i kjølevesken i ekspansjonstanken.. så ser du om temoen er rett. Så nei, jeg tror ikke det er hverken vifta eller termostaten. Da motoren rett og slett ikke blir så varm etter noen få minutter på tomgang.