Stig-Arne

synes å det høres litt høyt. Men så er det jo selvfølgelig forskjellene mellom hvordan de kjøres, om det er automat osv osv.

Tenker å bytte ut min Volvo 440 til sommeren. Funderer litt på en S40, men er litt skeptisk til forbruket på de bilene, da vi hadde en 2 liter på 126 hk til en S70 før som gjerne drakk 1 liter på blandet kjøring. Hvordan er 2 literen på 136 hk til S/V 40 ? Bilen min i dag drikker 0,7 - 0,75 på blandet kjøring, så jeg håper å finne en bil som kan ligge i nærheten eller maks rundt 0,75 - 0,85 pr mil på blandet kjøring. Diesel er jo ett alternativ, men svært skjelden rundt om kring hos merkeforhandlerene.

altså, man prøver ikke å starte en bil ved å taue den igang på 1 og 2 gir, da blir det så mye motstand at dekkene bare vill hoppe. 3 gir er tingen :) Høres ut for meg om at den motoren der har sett sine beste dager ja.

ikke vær nesevis nå da:p men jeg har rett og slett ikke vært borti de uten strammehjul.. man kan jo si hva man tror uten å bli hengt for det da:)

hmm.. kan ikke så mye om audi jeg, men om det er tannreim så skal den jo ikke kunne hvine, glir den over havarer man jo motoren i verste fall. Så er det virkelig bare en v-spor reim?

reg reima strammer man ikke selv, det sørger strammehjulet for. Hvininga kommer i fra viftereima, den må du stramme mere. Hvitrøyk, damp, kommer vann inn i forbrenningen. Toppakningen?

Dekkene bak er perfekt slitt fra sommeren så tror ikke det er nødvendig bak uansett. Er forran jeg er mest bekymret. Nå syns jeg bilen er litt mere utstødig på veien, men det kommer nokk av dekkdimensjonen som er 175/14/65 på vinteren og 195/15/55 på sommerdekkene. Men skal gå over alt av foringer i forstillingen, for noe er rart en plass

jupp, er bare snakk om en forstillingskontroll. Siden jeg har stiv bakaksel så er det lite å justere der bak. Så da bør jeg vel kanskje komme rundt 4-500 kr...? Men skal også sjekke opp hvorvidt noen foringer er røket, endeleddet, bærekuler.. bare for å utelukke silkt, selv om jeg har vansker for å se at det skal gjøre at bilen trekker til høyre av den grunn. Men man vet jo aldri.

tenker du på endeleddet eller? Er piggdekk, så motsatt rulleretning er ikke helt heldig for piggene nei. 800 kr sier du. usj.. dyrt.. nei.. får heller vente med det da.. er ikke mange sesongene igjen på disse dekkene uansett

rattet på bilen min var skjevt helt ifra jeg byttet endeleddene for 2 år siden til at jeg satte på splitter nye dekk og felger i sommer.. Men bilen har gådd rett fram som en snor uavhengig av rattstillingen. Men nå er ennå rattet rett, men trekker litt til høyre. Mon tro om noe slikt kan skje om bærekula fremme på høyre side går til pokkern? For jeg byttet ikke på høyre siden, men bare på venstre.

men bilen trekker ikke til høyre altså? Men det gjør min. Har selv fundert på om det kunne være noe merkelig med felgen til vintersettet.. men da skulle jeg jo ha merket det under kjøring.

Byttet til vinterdekk for ca 1 mnd siden. Helt siden da har bilen trukket litt til høyre. Har sjekket lufttrykket minst 10 ganger. Fyllt litt mere luft i høyre forhjul, noe som hjalp ørlite. tok bakdekket frem noe som sansynligvis hjalp Nå skal det sies at bilen gikk rett som en snor med sommerdekkene på, og slitasjen ser perfekt ut på dem. men om bilen fil fortsette å trekke til høyre med sommerdekkene på, vet ikke siden det er vinter og sommerdekk ikke er noen lur ting. Noen som har tips til hva jeg kan se etter ? Funderer på å levere bilen inn til NAF for forstillingskontroll, noen som vet hva det koster om man er medlem? For 2 år siden byttet jeg endeledd på begge sidene, men bilen har jo vært rett som en snor etter det, men nå plutselig begynner den å trekke til høyre. Byttet også bærekule i sommer forran på venstre side, men tror ikke det skal ha noe å si.

du merker det ikke med lett snødrev, med når det begynner å bli så tett at du kanskje ser 5-10 m forran deg, da får du problemer med xeonon lys og sny på lyktene. Og selv om du har halogen i langlysene, så tar det lang tid før de er ferdigtinet. Om du ikke har pussere da.

det er ett absolutt problem med Xenon, 35 w kontra 55 w gjør det slik at slaps og snø setter seg på lyktene og smelter ikke slik det gjør på halogen. Har til dags dato ikke sett produsenter som har løst dette på noen måte, men en mulig løsning må være varmekabler. Men må de bilene som har viskere på lyktene så vill jo det hjelpe, men bare høytrykk vaskere hjelper ikke. Var også å prøvde en Mitsubishi Grandis her om dagen. Den har Xenon til nærlys. Men kontra fadern sin S60 så var det latterlig dårlige langlys. Så der har man sansynligvis det at xenon lysene ikke lyser samtidig som langlysene.

hmm.. slik jeg har forstått det så er Bi-Xenon en blanding med Xenon og H7 pære til langlys, og vanlig xenon til nærlys. På faderen sin S60 så mener jeg det er Bi-Xenon, der løfter xenon lysene seg når man slår på fullysene, men samtidig er det H7 pærer som står for langlyset.

Det som skjer når slangen fra IC`en ryker er bare at bilen går som ett dass, men er fullt kjørbar. Tar 1 time å verksted inkl. reinkjøring av motoren igjen. Dette skjedde på pappa sin S60 D5 163hk, raskt gjort, og en garanti sak.

Det jeg har funne ut om MPI og SPI innsprøytning til nå er at, SPI bruker en stor injektor på innsuget istede for 4, 1 til hver sylinder. Mens MPI bruker 4. SPI = Singelpoint Injection MPI = Multipoint Injection Så jeg har egentlig ikke blitt særlig klokere, siden jeg ikke har vært borti SPI systemet på 440, tror ikke det finnes.

er dere sikker på at det er bensin på den i det hele tatt? dere kan ta løs mateslangen som kommer fra bensinpumpen på dyserøret, så prøve å turne motoren, samtidi har dere en brusflaske for å ta opp bensinen. Grei måte å sjekke tilstanden til pumpen.

er vel TIG sveising som er løsningen der ja. Jeg ville hørt med en lokal biloppretter. Han kan gi deg gode råd, evt gjøre det for en billig penge.

parafin løsner dritt, smuss, asfalt og slik opp slik at det er lettere å få av. Så ja, det bør funke relativt greit.

vel, nå har jeg ikke noen erfaring med IC, men vanlige radiatorer for kjøling av kjølevesken så er det ingen problem å bruke høytrykkspyler. Men da står man ikke å konsentrerer strålen på en plass, men beveger den over hele radiatoren. Men, varmt vann fjerner jo som kjent fett og smuss og dritt.. så det bør gå helt greit med lavt trykk.

høytrykkspyler med varme.. da får du den ren

dreiv på å reparerte på en traktor for litt siden. Der vi klarte å knekke AC røret. Vi stod der en stund før vi kom oss unna, vi var ganske gule etter hvert.. Men snakket med gjengen på verkstedet som reparerer AC annlegg at innånding ikke er spesielt bra, men ikke farlig så fremst man ikke stikker røret i munnen eller nesen og puster inn.. Og kom seg unna ganske raskt..

forstillingsdeler slik som bærebruer, endeledd, bærekuler bruker jeg som oftest å handle hos mekonomen, biltema eller volvo om dem har supertilbud til meg.

EU kontroller påpeker på ingen måte om forstillingen er blitt skakk. Men bytte av bærebru skal ikke ha noe å si.