Stig-Arne

ja, dyrere kan det bli om du ikke fikser ting når du oppdager det. F.eks om du ser en drivknute mansjett er morker og holder på å ryke, og tenker som så at den holder sikkert til neste mnd eller no. Så ryker den i løpet av den måneden og støv og dritt samler seg i knuten.. og som kjent er støv + fett = slipepasta. Som gjør at metall slipes og ødelegges. Da får du reprasjoner som kunne ha kostet deg 200 kr til istede 1000 +.. Resten tenker du ut selv:)

kjempegreier. Men hadde vært fint om du kunne ha forminsket de bildene dine. 640x380 holder lenge lenge

om motoren har vært varmkjørt og du har alu topp, så kan det skje det at toppen slår seg og blir ubrukelig. Det kan ha skjedd i ditt tilfelle

skifte bensintrykk reguator?

hydraulikk olje? nå er du på bærtur. ATF olje (automatic transmision fluid) (som det er snakk om her) kan brukes på, girkasser: manuell/automat. Servostyring olje. Retarder olje på lastebiler. mao. en olje som er svært anvennelig. hydraulikk olje er det langt i fra

er ikke store forskjellen Selv om 460 er større enn 440 i lengde, så får man faktisk mye mere med seg i en 440 enn 460.. nettopp grunnet bakluken.. I fra traversen i front til bakaksel er lengden nøyaktig den samme.

er det som er rart. Den er stripset fast rett over viften, og er maks 40-50 cm lang.. så den har ikke sjans til å rekke opp til modulen i torpedoveggen (om det var den du mente) Snodie greier..

nå har jeg ett utmerket forslag til deg: ro deg ned. Nei, det er ingen selvfølgelighet. Uansett i denne saken så har det null betydning om den "normale" oljen smører 1% bedre enn ATF olje. Spesielt siden ATF oljen gir deg en lettere girkasse å bruke.

ikke nødvendigvis. Er ikke noen mindre belastning på en automat kasse enn på en manuell kasse vell? Er heller ikke alltid det er overføringen sin skyld om girkassa er tung i girene. Byttet nettopp gir olje på en 460 2.0 GL.. den ble merkbart lettere i girene etter den fikk ATF i stede for vanlig gir olje Har selv kjørt på ATF olje på min bil i årtider.. fin og lett i girene er den ennå

ingen problem å bruke ATF olje nei. Denne er ikke tykkere, men tynnere enn vanlig olje. Girkassen blir lettere. ATF olje stilles det også høyere krav til enn vanlig olje man bruker på girkasser.

Trenger å vite hvor denne slangen skal kobles til i enden henne Bildet viser koblingen ved spjeldene. Men jeg vet ikke hvor den slangen skal kobles til i den andre enden henne. Skiftet avluftninsfilter fra veivhuset i dag, og da har visst denne slangen løsnet og jeg har ingen anelse om hvor den skal være.. Kan jo si såpass som at motoren virker som at den går normalt til tross for at slangen ikke er på rettt plass.. tror jeg. Så om noen med en volvo 440 med 1.7i motoren kunne ha sedd hvor denne slangen ender henne og evt lagt ut bilde.. så hadde jeg vært takknemmlig :)

Trenger å vite hvor denne slangen skal kobles til i enden henne Bildet viser koblingen ved spjeldene. Men jeg vet ikke hvor den slangen skal kobles til i den andre enden henne. Skiftet avluftninsfilter fra veivhuset i dag, og da har visst denne slangen løsnet og jeg har ingen anelse om hvor den skal være.. Kan jo si såpass som at motoren virker som at den går normalt til tross for at slangen ikke er på rettt plass.. tror jeg. Så om noen med en volvo 440 med 1.7i motoren kunne ha sedd hvor denne slangen ender henne og evt lagt ut bilde.. så hadde jeg vært takknemmlig :)

det du gjør er å gå til merkeverksted slik at du får fikset serviceheftet slik at det er rett. Så kontakter du forsikringsselskapet om at speedometeret er byttet, slik at du får korrigert ant km i henhold til forsikringen. Da har du gjort det på den lovlige måten.

Du finner ingen nye V70 XC i dag. Produseringen av den stoppet når XC 70 ble introdusert V70 XC er bilen med det gamle karosseriet mens XC70 er den nye med det nye karosseriet og all annet dilldall som ble byttet under skifet. Sånnn har jeg forsått det

Er mye lettere om han kjøper seg Haynes boken til bilen. Der står nøyaktig fremgangsmåte til skifte av register reim. Tenningsmerkene er små hakk på hjulene.. skal være ganske lett å se.

Motorvarmer er anbefalt på både diesel og bensin når temperaturen detter under 0. Du sparer både drivstoff, batteri, slitasje og irritasjon på å ha kupervarmer og motorvarmer. Ingen problem å instalere ett varmeelement selv nei. Men selvfølgelig bør du sjekke hvorvidt noe slikt går utover garantien på bilen..

sansynligvis er det termostaten som har låst seg på full åpning. Da må den skiftes.. noe som er en enkel operasjon.

Den trekkes bare rett ut... Er bare å dytte den på plass igjen :)

da lærte man noe i dag å.. trodde ikke det ble brukt kulelager grunnet den store hastigheten og holdbarheten... siden oljelager rett og slett ikke slites like lett. Men men.. alltis greitt med ny lærdom:)

er ikke kulelager på en turbo. Finn ett kulelager som tåler turtall på 100 000 o/min over lengre tid. Er nokk oljelager der ja. Du må ha turboen inn til overhaling, vifta skal gå sinnsykt lett...

enten er det releet eller så er det innslaget på startmotoren. satser en 10`er på innslaget. Men det kan du finne ut av ved å ta en hammer å banke på startmotoren.. slår den inn da så er innslaget dårlig. Eller du kan ta ett skrujern å kortslutte startmotoren, fungerer den da så er det releet som er gåent.

rett og slett dårlig dyanmoreim / viftereim. Er det kilereim (reim som er utformet som en V) så kan det hende den enten er slakk eller så slitt at den ikke har feste ute i sidene om du skjønner

Er innsprøytning Men en ting er sikkert.. jeg kjørte for noen år siden en 440 1996 modell. Den var vanvittg lat i forhold til min 440 som ikke har katalyastor. Det var selvfølgelig akkurat samme motor i 96 modellen.

angående påbud og ikke påbud. Jeg fikk opplyst på EU kontrollen at er bilen gammlere enn en viss dato, tror det er rundt 91- og som klarer co verdien, så er det ikke påbudt. Men klarer den ikke det er det påbud. Men er bilen gamlere enn 91- så er det ikke påbudt selv som den ikke skulle klare co grensen. Min gikk igjennom ,89-, uten å klare co verdien

1. har jeg påstått at jeg er perfekt? nei. ikke er jeg det heller. 2. Saken va liksom at du kommer hit å "syter" over at du har mistet sertifitkatet og i tillegg kommer til å søke om det tidligere fordi du har en jobb som krever lappen.. det gjør jo alt bare mere tåpelig enn det var i fra begynnelsen av. Jeg ville bare frem til at du ikke fortjener å få lappen tilbake tidligere når du kjører på den måten. Ingenting annet... PS. en motorvei er ikke den beste veien for å teste toppfart/akse på en bil.