Stig-Arne

etter hva jeg kan se så skal ikke register reimen bort nei. Ikke i følge VADIS For pumpen drives ikke av registerreim, men av dynamo, servo reimen. legger ved bilde med forklaring: Edit: feil bilde, la ved for 1.8 motoren, ikke 2.0.. men er fikset nå.

Ok, la meg sette opp ett lite regne stykke. Demontering av dynamo: 10-20min Demontering av servo: 10-20min Demontering av vannpumpe: 10-20 min Da ender du opp på mellom 30 min og 60 minutt, alt avhengig av hvor erfaren du er. Har du AC pumpe blir det vanskeligere. Ta av høyre forhjul og dekselet som er på siden der så er det lettere å komme til pumpen. 4300 kr høres mye ut synes jeg. Det er jo 3825 kr for bare arbeidet, men skifte av vannpumpen bør ta ett par timer, litt lengre om du har AC pumpe.

Jeg bruker nå Beru Ultra X plugger, koster ca 250 kr på mekonomen for 4 stk. men har også brukt orginale volvo plugger. Har aldri hatt problem med fusking, utenom at elektronikken på bilen min kødder det til av og til. En kamerat hadde det slik på sin 240 gasser motor, den kverket pluggene etter 14 dager, men så byttet han produsent og alt var såre vel.. så er jo en enkel sak å sjekke.

Burnie: Anbefaler å prøve andre plugger da. Noen motorer er kresne på plugg typer. Ellers, sjekk bensinpumpen, at den leverer det den skal levere, bensinfilter, kondens

Bytt pumpen, koster 3-400 kr. Aluminum som den er laget i ruster ikke, så hvorfor det hullet er der er uvisst, men er en smal sak å bytte en slik pumpe, litt arbeid men går fint:)

For meg høres det ut som ett lager som kan takke for seg innen kort tid. Er det en tikke lyd ved kaldstart også? Kan også være strammehjulet til register reima. Det kan også være injektorene, men de har samme tikkelyd uansett..

vannpumpen sitter på venstre side den, helt nederst under dynamoen og servopumpen.

høyre side av motoren. Under fordeler lokket. Bare skru av de tre boltene (10 mm) Så tar du av termostat huset. Så er det bare å nappe ut termostaten og sette ny inn, med ny pakning

betalte du noe depositum ?

Men anbefales ikke å kjøre med vinterprogrammet innkoblet hele tiden. Da kan du skaffe deg en saftig reparasjon på kassa tilslutt..

dårlige klosser/bremsesko, treg kalipter / feiljustert trommelbrems.

sånn er det å kjøpe bruk :( hadde du kjøpt den hos forhandler så hadde du hadd garanti på slikt.

det kan anbefales ja.. Er jævli kjipt å sitte med lån på 150-200 000 og ikke ha jobb.

Hva er galt med renault motor da? Fungerer fint de:) iallefall i min 440..

bare å sende meg PM ja.

jobber ikke med volvo jeg nei, bare enorm interesse for volvo og liker skru sånn av og til og se hvordan tingene fungerer. Er VADIS, deleprogrammet som volvo forhandlerene brukte tidligere, men nå er skiftet ut. Er fullt mulig å laste ned på internett. Kan sende deg en cd med programmet på om det er ønskelig.

å faen.. da har du ett problem da bør du få noen med spesial verktøy til å nappe av de boltene. For har du allerede begynt å runde kantene så kan du banne deg på at du blir plaget. Troppene er der av en grunn, for å nettopp unngå at bolten skal ruste fast:p Jeg ville hørt med ett verksted, evt volvo om de kunne prøvd å løsne de boltene for deg. Sjekk på andre siden om troppene er borte der og. Som gilbert sier, så kan du ta av hele navet og stikke en plass å få dem til å løsne kalipteren, for antakeligvis gjør du det bare verre om du prøver selv å løsne. Løsner de 4 boltene, nr 20. og tar av bremseslangen og håndbrekk vaieren, da er alt løst:)

vel, jeg vil heller anbefale å bruke en umbrako av god kvalitet og en latmansarm på 50 cm.. eller mer... Det skal være tropper over hullene til boltene som holder kalipteren fast. Er ikke de der så er rust og dritt en stor sansynlighet. Men er de der skal det ikke være så mye dritt der inne Som du ser på gjenstand 6 og 7 så skal det være en tropp (er likens oppe og nede) Manglet den troppen? Gjorde det den så kan jeg skjønne at du plages, men er den på plass så er det bare rå makt som skal til. Men hvilket verktøy er det du har brukt?

er derfor jeg velger 40 serien og 2002 +, for da er de fleste barnefeilene plukket bort. Var ikke spesielt mye liv i 122 hesteren heller..

hmm.. trodde 1.8 literen var på 122 hk jeg, eller ble kanskje den også oppskrudd etter 2001? til Fase 2

ikke for å være gnien, men hadde vært veldig fint om du hadde opprettet egen tråd angående bytte til T4.. Så slipper jeg å blir forvirret og håpe at noen har svart på mine spørsmål:)

tja, kan de ikke se det på CO2 kontrollen da? Men uansett, fint om man kan nappe vekk boksen om man trenger det. Men denne 1.9 literen, er det den samme som sitter i Renault Kangoo? Har nemmlig en slik en på jobb, noe rundt 90 hk eller no, og den er for å si det mildt ikke spesielt kvikk av seg.

for på kontroll kan dem oppdage at motoren yter mere enn den skal, og dermed måtte betale ekstra til staten. Noe man ikke kan gjøre med en chip. Er iallefall det jeg har hørt, men hvordan og når dem eventuelt vill oppdage det vet jeg ikke.. men er jo greitt å ha muligheten Ser litt etter tuning bokser erfaringer med KCR sine tuning bokser? en 1.9 TDI med 102 hk og 215 vil jo få 125 og 255 Nm etter tuning Så det er jo ikke håpløst om man skulle oppleve den motoren som litt for slapp.

okei. Vel, håper noen kan gi sin erfaring om motoren på 102 hester. Men det bør vel ikke være noe problem å putte i en tuning boks.. som man bare napper ut ved kontroll.

vel, normalt sett skal de ikke sitte så jævli fast. Kommer mye ann på hvilket verktøy du bruker.