Stig-Arne

brekket er på skivene. Og siden du har turbo så har du skiver:)

Starmotoren går ikke i grøt på bare 2-3 sekunder.. hadde man måtte turnet i 10 sekunder så er det noe annet. Men 2-3 sekunder er helt normalt.' Bue: Vært på EU kontroll?

er en reklamasjons sak ja Har ikke opplevd det på min 440 som nå snart nærmer seg 400 000 kjørte km. Har ikke hørt at simmringen skal være spesielt dårlig.

vær så snill å reduser bildestørrelsen.. vær så snill..

Beste er å få tak i en syremåler. Skal ligge mellom 1.25 - 1.27 Da er det i god stand. Er det på 1.14 er cella ødelagt eller batteriet helt utladet. Om en celle er på 1.14 f.eks og resten er 1.25 + så kan det være nokk å fylle på vann å prøve å lade det. Men er cella ennå på 1.14 så er batteriet ødelagt.

Håndbrekket strammes under bilen. Om du har skiver så kan du også justere brekket på kalipteren.

om du er heldig så kan du jo finne det hos opphøggere.. men da er du antakelig riktig heldig:)

når jeg er på jobb og er ute å kjører så liker jeg å bruke det såkalte "horelyset", rødt lys i bakveggen. Syns det holder i lange baner jeg.. blir koseligere inne i bilen, samtidig som at det røde lyset ikke ødelegger nattsynet. Og det blir lettere å møte biler da overgangen fra mørkt til mye lys ikke er fullt stå stor.

nyere volvoer har jo batteriene plassert bak, så er vel neppe så store problemer med akkurat det.

ja, og jeg liker min franske volvo veldig godt:)

vel, XC70 skal jo være mye høyere, og da syns jeg de store fangerene ble rett og slett for stor. Ser ut som en klumpete bil

Når man ser på hvor populær V70`en er med D5, automat og AWD, så er det jo litt rart at volvo ikke leverer S60 med D5 og automat. Hadde garantert blitt en slager av de skjeldne

Jupp, tror han ikke blir å angre på det i såfall Du får jo den motoren nå med 185 hk og 400 nm :) Så drar godt. Er ikke mye bråk heller av de. Cruise kontroll og automat og sykt gode seter og diesel er en uslåelig kombo for en bil som det skal kjøres mange km i.

Den er fin å stabil på vinterføre. Har DSTC (anitspinn/skrens) sak på den. Har ikke blidd stående fast ennå. Er ikke sikker på om D5, awd og automat er å oppdrive på S60 jeg, men du får V70 med det da.

Faderen har en S60 2003 diesel automat. Helt herlig god bil å kjøre. Eneste feilen den har hadd til nå er en IC slange som røyk litt tidligere enn hva volvo regnet med, siden den uansett skulle byttes på service. Pent forbruk pr mil, ca 0.6 nå på vinteren. Og 0.4 - 0.5 på langkjøring.

men da er jo den saken grei:) Høres merkelig ut det er med bakrute varmen, antakeligvis en overledning en plass som gjør at lyset er på. Vanskelig å si.

den kan vel måles av noen som har det rette utstyret det. Stikk til volvo verkstedet å hør.

fint om du forklarte hva som var feil da.. :p feiler det noe med lyset til bakrute varmen? er det ikke lys? fungerer bakrute varmen i det hele tatt? Defekt pære? smeltet sikring?

Jupp :) Utrolig god bil, men med sine småfeil. Starter uansett vær, temperatur, tar seg utrolig godt frem, sinnsyk god å kjøre når ikke absolutt alt er utslitt på den :p (sånn som min) Men tar man godt vare på den så kan den vare nermest evig, min triller snart 400 000 på telleren.. og starter og går ennå :) 400 serien har slitt en del med det elektriske, spesielt modellene før 93. Er viktig å følge med ladespenningen til dynamoen. Har vel skiftet 4-5 dynamoer på kort tidsrom på min bil.

icecold-: du er ikke den eneste som må dunke for å få lys i instrumentet :p må dunke på høyre side for å få lys over bensinmåleren. Tydeligvis en liten svakhet.. Vi har faktisk nøyaktig samme bil:p bare en annen farge:)

skal ikke ha noe å si om katten er fjernet, da den motoren bare har en lambda og den sitter før katta. Tomgangsregulatoren kan fuske, sjekke ellers at pluggledningene er OK, fordeleren er tett og ikke sprukket, at det ikke er fukt inne i fordeleren. Siden det er kaldt så fryser fukten og unngår å skape problemer, men når det er varmt og fuktig ute så kan det skape problemene. Edit: så nå at du hadde byttet fordelerlokket. Men det kan uansett være utett. Pluggledningene kan også være dårlig, siden isolasjons evnen bare blir dårligere og dårligere, og overslag kan komme da.

Bue har vel vanlig tankmåler og ikke kjøre computer tror jeg. Så heller litt i mot løse kontakter bak der en plass. En ting du skal være obs på er rust rund hjulbuene bak. De ruster sinnsykt lett. Så kan anbefale å da deg en titt og evt tectyl lakkere under. Har gjort det på min, men rusten begynner desverre å ta overhånd nå..

Fin bil. Hvor mye har den trillet? Pris ? Tilbake til problemene. Virker som om det er noen kabler løs til instrumentpanelet. Siden du også har kontaktfeil til defekt lyspære lyset.

tenningslåsen har vært et problem på de modellene ja, også S/V70 serien frem til nymodellen kom i 2001 var det vell. Vi hadde en S70 97- der tenningslåsen flippet toalt over. Av og til ville ikke motoren starte, men alt fungerte lys og startmotor, motoren turnet rundt, men tente ikke. Fikk beskjed den gang at den nye låsen måtte kodes opp til de nye nøklene eller motsatt, nøklene kodes til nye låsen. Så er vel neppe en jobb man kan ta selv (tror jeg)

nei, er bare det at ytterste delen har en litt anen vinkel enn den indre delen av speilet gjør det slik at du ser lengre ut til sidene. Anbefales.