volvo-r-sport

tror ikke du er først ute med den oppdagelsen.... Må sveise, kappe, bøye og ordne litt på det..

Tror ikke du får den stort billigere enn på veng.. Like greit å kjøpe en ny synes jeg men. Må bytte jeg og, min er bulka og fæl. Hør om du får billigere hvis du kjøper 2? Du greier å grine deg til det..hehe..

Skulle hatt tak i en kopi av solid works jeg og... Morro å kuke med sånt noe.

Kan være att de nederste ringene er kææs også da. Husker ikke hva døm kalles, men døm har til oppgave å "skrape" olja ned fra sylinderveggene... Da vil olja gå rett ut, i turboen. Noen vil sikkert gå videre ut i eksosen. Er også, som nevnt tidligere, fult mulig att turboen er kav utsleten.

Er ikke ringene like a? Bare borringa som skiller døm.? Hvis ingen vet hva momentet er akkurat nå så kan jeg finne det fram i mårra, haynes boka ligger i verkstedet...

Ola Fischer.. http://www.ofiengineering.se driver fælt med dette. Han virker som om at han kan sakene sine. Han bruker ett program som koster ett seks siffret beløp. godt nyttår forresten... Nå er det Null-Sex...hehe

Mapping innebærer vel å justere inn bensinmengde, luft, ladetrykk og forskjellige verdier i forhold til hverandre for å få en bra forbrenning.. eller er jeg helt på jordet? Å få det perfekte forholdet mellom alt det der

230K er vel ikke noe mesterverk fra volvo sin side??? Bør ha en B23, B230 e.l. Gasser eller sprut kommer ann på. A,E,F. evt en liten T på slutten for å ha det litt morro her i livet.hehe

Kjøper du en med LH2.4 sprut som ikke har gått så langt så har du bil lenge.. 240 kom vel med lh2.4 i 89 eller 90. Litt senere kom de også med galvanisert understell? Men må ut med noen kroner for en sånn i bra stand og med lavt miltall. Lykke til med letinga!

Det er vel versjonene vel. Forskjellige versjoner av software eller noe væl? Helt riktig at halve gleden er å lodde det sammen. Så kan man si at jeg har lagd datasprutet sjøl, nesten fra scratch..hehe.

Er vel ikke noe begrensning på dreiemoment, bare effekten.. Får M90 for rundt 4-5000sek i nabolandet vårt. Så også ei annonse om en som solgte unna kasse, motorfester, bunnpanne og alt rundt innstallasjon av volvo 5er i 240.

Greit å ta i litt når det gjelder understell, drivverk osv. Som en egentlig ikke har bruk for før en har en masse effekt. Men sånn som jeg ser det er det ingen vits i å kjøpe deler som må byttes ut hvis en skal bygge litt videre. Bedre å kjøpe ordentlige saker med en gang

Hvis valget hadde stått mellom 240 og en riskoker så hadde det ikke vært noe valg... Men nå hadde jeg bestemt meg lenge før jeg handla, så hadde ikke noe dilemma. Klart at Cab'n sikkert var tøff i sin tid, ligger endel timer med arbeid i den ser det ut som. Men det er jo en bil som er bygd rundt 90 tallet, da skulle jo ting se sånn ut. Var en svenske som sveisa sammen en granada sedan med en mercedes stasjonsvogn. Han hadde bredding i den stilen der. Men mye arbeid for å få noe til å se jalla ut iaf.

Spørs bare om det er verdt turen når en kan få hele familien med stag på ett sted.

I det hele tatt bruk for det på en gatebil? Greit at ingen ide er for dum her i verden, men har det noe for seg på en bil som skal gå etter veien der fartsgrensa er 90 (+100)? Er vel kjekt hvis du snakker om en maskin som skal kjøres veldig fort med...

Det med at bilfabrikantene har brukt lang tid på å mappe original ECU er en ting. Men når en skal begynne å trimme og gørre og bruke originalt sprut så sier det stopp en gang. Er begrensa hvor mye effekt og trykk en kan kjøre med original.

Sant sant, er ikke sikkert at MS er så mye dårligere enn dyre sprut. Det er bare at med MS må en nærmest klare seg selv, siden ingen firmaer driver med det. Grunnen er vel at det er for billig, så døm ikke kan tjene noe. Men jeg vet det ligge grundmap på nettet, er noen forum for MS der døm kjører volvo 8v som er trimma litt, sikkert noen av døm som kan legge ut mappen sin.. hehe

Jaja, men er bare å lete opp på dragracing da.. Så står det kravene til bil og bur der..

Klart den lader 1,1bar, spørsmålet er hvor lenge.. Den peaker på 1,4 eller noe, hehe.. Verdens beste turbo...

Har du K kam så bruk den, er litt morsommere enn A kamen. T kam er i allefall dødfødt. Du skal kjøre bluetooth ja, koble opp bilen til nettet... hehe.. Men si ifra hvis du trenger noen deler til lh2.4, har ett nesten komplett i en bærepose, fra en 740 TIC -90.

Skriver meg ikke opp, bor 2 mil fra rudskogen..hehe

Litt dumt, jeg kasta bilsportboka når jeg rydda til jul. æsj. Sikkert noen her som har den, bare å bla opp i den så står hele regla.

Skala er den i? Hadde vært fett å senka den og bytta felger.. hehe.. Lite å finne på her i gården jaaa..

Kan løsne sikrings"brettet" og dra den inn. Men legg ordentlig kabel med en gang, som ikke isolasjonen blir gnagd i filler på. Jeg legger Öl-flex, hehe.

Jeg også lurer fælt på detta.. Om det blir noe bra... Skal følge med når du begynner med å montere det, hehe