volvo-r-sport

Bare att døm nede er harde.. (metall inni?) Døm oppe er myke. nesten helt like å se på.

Ville nok sagt bortimot 250hk. Kommer ann på ladetrykket og hva som er gjort med motoren for resten? eller er det alt?

Handler deler fra sverige.. Men stol aldri 100% på en svenske, er mye rart ute og går der. Kan få mye deler billig der borte, sjekk ut på TPC og svenske 200 klubben. Adapter kjøper du fra KLracing, Dalhems e.l. Døm har på SAM også, men den kosta 4500SEK (!)

Mulig det er sånn for 7/940. Er usikker på hva det går å få til. Men det går ann å få godkjent 220hk i 240 med originale volvo deler.. Stod at det var litt mere i 7/940.

Det er ikke samme feilkodene på 940 og 240... I allefall ikke på det dokumentet jeg la inn her, da er det helt vilt forskjellig. Du må se på feilkodene for 940.

Kan sette inn åtter. Må bytte klosser, dempere, fjærer også lurer jeg på om det var noen stag. Da var bilen godkjent med inntill 220hk. Ventilerte skiver hjelper litt det og, men tror det var MAX med 220hk i 240.

TB25 er vel noe ala 13C? eller er jeg helt på jordet? Glemte bort att en måtte vri på husene vor å få inn 19T turboen. Men flens og olje/kjølerør passer vel sånn tålig?

Jeg ringte til BT i dag. Døm trodde det kunne gå igjennom. Men jeg måtte sende inn søknad som inneholdt hva jeg skulle gjøre, hvordan det skulle gjøres og hvem som eventuelt skulle utføre det. jeg lurer på å kappe og gjøre klart til å sveise inn B stolpen, så verkstedet bare kan sveise den inn. Kan umulig ta så lang tid. Resten av plåtjobben går det jo å ta selv. Men dette blir nok ikke før til neste vinter. Men drømmen om en 242 er høy. Grunnen er jo att da slipper jeg å begynne på nytt med understell, motor, drivverk, og rust. Da har jeg bare en litt voksen plåtjobb, lakk og interiør igjen.

Hvis du har den gamle kofferten (flate) så passer den rett på, grei i bredden også. Men har du den nyeste kofferten (som jeg har) så må du kappe, sparkle og mygle litt. Må også bøye litt på festene til 850 hvis du velger å bruke dem. Men jeg har mere tro på å skru vingen istedenfor att den bare sitter med 2 "hemper".

Nå har ikke jeg sett filmen, men er en svenske som heter vesa heiskanen eller noe som har en svart matt 242 som ikke er noe veldig pen. Men går godt. B230FT med datasprut, større turbo, grov innmat, portet topp og masse snax.

Var akkurat det jeg helst ikke ville ha her.. Men samma det. Er jo lettere å kjøpe en bil som er 2 dørs originalt. Men hvor mange er det som har 91 mod 242 a? Det med mongo panser og koffert er jo smak og behag. GRP A= flatnose og flat koffert.. Men hvis noen har sett 242 T6'n til marco garver så vet de att det ser tøft ut med de nyeste karosseridelene på 242 også.

mener att mitsu 19t passer rett på med alle rør iaf. FT og FK turboene er like, bare at FT har gjenget stag på WG, kan justeres. går jo også ann å legge mellom skiver mellom WG og kompressorhuset for å flytte den ut.

Ser ut som volvo lazerblå. Pris på lakk kommer ann på hvor mye du gjør selv, om du har kontakter og om du kjenner noen som gjør det svart... Men det beste resultatet blir vel om du lar en proff gjør hele jobben og betaler deretter... Fy F*** for noen bremser på den vølva!

Det skal jeg gjøre i mårra.. Må jo gå ann hvis det er gjort på ett godkjent karosseriverksted. Folk har jo kappa biler i 2 deler og sveisa sammen og det har gått smertefritt, så hvorfor ikke??

Så på den syke svenske som bygger om en 4 dørs 240 til 2 dørs. Det så jo helt gjennomførbart ut, men går det ann å få dette godkjent? Hvis det er sveisa på ett godkjent karosseriverksted e.l? Må jo flytte B stolpen, det er vel den mest kritiske delen hvis døm skal klage på noe.. Noen som er veldig oppegående i dette? Vær så snill, ikke begynn med "hvorfor ikke bare kjøpe seg en 242?"

jeg mener att en eller annen smart kar snakket om at jeg kunne bruke original svinghjulsgiver og mange andre givere som er volvo original. er også temmelig sikker på at den TPS sensoren du har der, med 3 eller 4 ledere er ett potensiometer. Er i allefall det på en LH2.4.

jeg har grill med vhrom kant på min. hvis noen i østfold vil bytte den mot en svart så si ifra. Var egentlig til å skulle kappe den i filler i dag. Skal uansett lakkere ramma rundt grillen. Så hvis noen vil ha en chrom grill så si ifra..

http://www.bestofblocket.se/bilder/blocket_293.jpg eller bare ta en titt på denna seriøst bygde 245 "turbo"en her...

Hadde vært fint å få akselen litt lengre fram på 240n iaf. Er det noe vettig vis å gjøre detta på som ikke er 100% fjøsmekk? Er ganske riktig at det ikke har så mye for seg med wattlink på en senka 240, er ikke mye den fjører. Og hvem er det som ønsker seg bedre feste på en 240 a? må jo bare jobbe enda mere med å få den ut da jo.

Han har sikkert mye å gjøre, men hør med 240 V8 POWER så får du høre ca hvor lang tid det tar og hvor seriøs han er til å holde tida si...

Den siste viser også hvor mye mög som ligger på blocket.. Gå heller inn på http://www.bestofblocket.se, den sia er jo mye bedre...

det tar han sikkert litt for mye for.... Ikke for å være negativ, vidar gjør bra arbeid.. Men ting tar tid og koster flis..

Hadde jeg hatt nok lyst, så kunne jeg ha lagd meg en konto på den photo sia. SÅ kunne jeg lagt dem opp. Er vel den metoden der for å feste watt link som er mest brukt. Var i allefall løst sånn på en Super national 242 (rally). Sjekk på fig 5 a! kæll som har blåst turboen til månen se!!!

Er det hele lykter eller bare løse glass? Er med hvis det er hele lykter...

Tror thomas har litt peil han og.. Men det finnes vel en liten tjoms i oss alle...