volvo-r-sport

Skräpel rekord er noe av det mest røtne jeg har vært borti iaf. Kjøpe en sammen med noen kamerater forrige helg.. Den varte i 2 jævla timer, så fikk vi rådebank. Og forresten. Viste du at hvis du tar ei slegge og slår midt på døra så ramler listene av??? Skjedde det samma på alle 4 dørene.. Jeg har hørt at en rekord gjør seg veldig godt som anker på båt..

Døm sier jo at den passer "rett på", har tenkt å bruke dobbelsidig teip på midten.. Men med originale 850 fester er det jo for smalt. Måtte bygge ut 5mm på hver side for å skrudd døm inntil. Men da så det helt mongo ut, var ei gløppe på 4-5mm på hver side. Mindre pent... Har vært innom noen tanker med å lage egne fester. Men er liksom ikke så lett å lage til det med tanke på hvor skruehulla på vingen er. Er litt tricky å plaste inn ei gjenga hylsa på "rettflata" under vingen og bare skru den rett igjennom kofferten også..

Neinei.. Noen som er litt tunglærte her se.. Kan jo legge sammen 2 og 2 og skjønne at det blir 3..hehe... Men han duden som lagde posten skulle ha 18x8, er det ikke noe med godkjenning, at 240 ikke får ha mere enn 18x8 med ET20? Noen som vet det?

Jeg skal prøve å flytte LMM på min, uansett hva folk sier om det... Men jeg har hørt at du bør blokke original dumpen for å unngå problemer med døm..

Neinei.. Er akkurat på grensa at det går.. Men noen som har veldig god peil på hvilket inpress jeg bør ha a? Skal ha 17x8. Han svensken hadde den dimmen med ET13 fram og bak. Da står det kant i kant. Han hadde grisesenking.

Jeg også er usikker på detta.. Var en svenske som kjørte med ET13 rundt om, da hadde han ganske grei senking også. Den røde 244n med flatnose og bur som gikk på gatebil. Svenske. Ligger bilder av den i en eller annen post på forumet her. Han sa at han ikke hadde spacere.

Hoit! Lagde en tråd om dette for ei stund siden da jeg leta etter bilder.. Nå er vingen i hus, men er jo ikke noe fornuftig vis å feste den på. På 850 er det bare to "hemper" på hver side som er klemt rundt kofferten.. Men disse er for smale, må bygge ut sånn 5-6mm på hver side. Da sitter jo vingen langt oppe i lufta.. Noen som har gode forslag til åssen jeg kan lage fester til denna? Evt bilder er fint. Til de som ikke vet det så er anleggsflata på vingen i 45* vinkel, så det går ikke å skru den med gjennomgående bolt rett i vingen... DOH!

Tåler ganske mye juling før den kaster inn håndkleet... Er vel helst fra gode gamle M3 E30 den.

Mye som høres stygt ut. Mambo kjører med det, skal vist funke bra i følge han. Skadelig? Eneste som kan skje er at møkka tar kvelden (LMM) noe som er lite sannsynlig. Blir det noe tull med den vil bare motoren gå rart/fuske..

Hvis den ikke lader noe vil den ikke "sleppe" trøkket heller. Når du har null bar, ikke noe trykk, så er det ikke noe trykk på gang..

Sett LMM på innsugssiden og prøv da vel.. Teori og praksis hører ikke sammen. Mye som folk sier at ikke funker, som viser seg å funke fett...

Hvis du ikke har dump så vil turboen "stoppe" når du slipper gassen (stor slitasje). Da vil LMM registrere at det går mindre luft inn i motoren og sprutet vil gi mindre bensin.. Når du har en dump: Slipper gassen, spjeldet lukker seg og dumpen åpner og blåser ut trykket. Da vil LMM tro at motoren går for fulle mugger og sende signal om dette og sprutet peiser inn masse bensin=== MOTOREN DRUKNER... Løsningen på dette er å montere inn LMM etter dumpen, på trykkrøret. Mambo her på forumet har gjort det. Han kan sikkert forklare nermere.

Ser normal ut ja.. Så ut til å være greit stuk på den nå også. Jeg har hørt at tunge motorer er meget godt egnet som anker... hehe. Vet ikke hvor mange ponnier som er i åttern jeg, men er sikkert greit med fres i den og. Driftsikker....

Han fikk ikke tak i større enderør a tru? Båda sladda og gikk greit den vogna der.. Smalt noe jævelig hvis ikke jeg husker feil...

Mye jobb å få den fin???? Tenker du på å bytte front og rass? Er ganske heftig med gamle utseende også synes jeg, spesielt på en bil som går greit også.

Felle av emblemer... Senking og felger sammen med lakk er jo 90% av førsteintrykket på en bil... Så senking og felger er ikke dumt. Etter det kommer detaljer som å lakke sort inni lyktene.

Må nok lage noen heavy duty innretninger som holder ja.. Vanlig simons har vel ord på seg for å ruste fælt? Spesielt hvis en kjører med det om vinteren.

2500-3000kr. Hvis simons har såpass store a?

Da kunne en jo ha kombinert godkjenningstur med en liten *kremt* smugletur og laga opp ett parti med adaptere. Koster jo ikke stort i materiale for å lage de, så om de blir liggende er det jo shit samma.

Pluggledninger i silikon får du vel stort sett overalt der døm selger sånt. Silikonslanger er vel billigst på Tess? Har ikke sjekka prisen der meen. Har for meg at du sparer litt kontra å kjøpe dem hos ett trimfirma e.l. Kabelsamler får du på biltema, men den er blank da. Farga vet jeg ikke hvor døm har.

Your volvo sound system has taken das kveld... Letteste er vel å skrote den, sette inn noe annet...

Hvis vi lager noen adaptere a? og drar til tyskland og TÜV godkjenner døm? lage en haug og selge videre.hehe..

Jeg har komplett servopumpe med slanger liggende.. Den typen med beholder på pumpa. Kan skaffe selveste servoen og hvis noen er intr.

Jiggen døm kroker til røra/anlegget i... Kan også kjøre med rustfritt Ferrita, det både er og høres dyrt ut.. 6500NOK (sikkert pluss moms også) Skal du ha ett perfekt anlegg må du uansett gjøre om litt... Er ingen biler som er 100% like, bare se på styling...

Sier noe lurt der.... Trur hue er ute av drift etter nyttårsaften....