volvo-r-sport

http://www.mocomp.se.. døm er billigere enn kollevold på compo felger.. Jeg hørte med styling tech på gatebil. Da sa døm at brock felgene som passa til vølvo hadde gått ut av sortimentet. Det var kun til bmw og annet crap.

Sitter døm på turbo?? Skal til sviiden og plukke litt deler fra en 245T USA modell, mulig det sitter der??

Kan løsne WG og legge mellom skiver.. Så du bygger den ut fra turbon litt..

Jeg har en til 7/940T, men den passer ikke i 240 tanken... Men der sitter det pumpe, kabler, filter og noe annet skrot.. Må da være mulig å få tak i på skroten, fra en 240 med mekanisk??(usikker) men mener at de har el.pumpe i tanken. Det er nok bensintrykksregulatoren dere mener, pleier å sitter på innsuget.

Vet ikke om tankarmatur fra 240 med sprut passer i den gamle tanken.. Men pumpene går via ett rele som sitter i nærheten av styringsboksene på lh2.4. åssen det er på andre system vet jeg ikke. Pumpa som sitter under bilen trenger ikke å sitte der, trenger ikke det filteret heller, men en eller annen form for filtrering er fint.

Var sikkert ganske varmt når de en gang i tia ble støpt også.. Tror ikke du greier å smelte en felg sånn helt uten videre. Lurer på om alu smelter ved 600*C? De folka som driver med dette vet hvordan det skal gjøres, ellers hadde døm ikke drevi med det..

Hvor sitter de releene henn a? skal som sagt pelle det ut av en bil i sverige, så hadde vært kjekt å vite hvor døm befinner seg henn. Forresten, noen som trenger noen deler fra en 245TIC 82 fra USA? aner ikke mere om bilen enn at den har masse utstyr, en b21FT motor og er importert fra usa nå i det siste.

Glassblåsing. Jeg prøvde å sandblåse ett toppdeksel, ville tro det gir sammme effekten. Blir så grov i overflata. Men det firmaet i sarp som hett "ett-eller-annet" drev med glassblåsing også... Sandpapir kan gå, men tenk deg så lettvint å bare glassblåse dem a...

Vet jeg ladge en tråd om dette for ei stund siden. Men nå har jeg fått kloa i en svenske som skulle selge en 245Turbo usa bil i deler. Der satt det sentrallås og el.vinduer rundt om, med sånne bling-bling dør håndtak med knapp i. Men er det noen releer som har med dette å gjøre noe sted i bilen? Bilen er fra 82. Eller er det bare standard releer som finnes overalt? Takker for svar hvis noen vet noe fornuftig om dette.

Forresten, glemte en ting.. Angående pulverlakkering så tror jeg det er verdt å prøve. Jeg ringte til et firma i sarp som drev med det, en gang jeg skulle ha lakka ei mopedramme. På den delen var det billigere med pulverlakkering enn vanlig lakkering...

Siden du bor i ørje, som i og for seg ikke er langt ifra rakkestad, så sladd en tur innom Dekkmestern i rakkestad. Han har veldig gode priser på dekk. Alt fra "mygel" dekk til skikkelige merker.. Rundt 1000kr sålan for de billigste i 225/45-17.

Modern måtte vise 740n sin på nytt fordi den var "Hes i hønnet" som døm skrev. Hornet var litt dårlig.. Er utrolig hva døm klager på som er usakelig, men slipper gjennom mye rart også..

Hvis du ser på akslingen skal det være en hvit lapp, der står det ett nummer.. Og utvekslinga. Det nummeret kan du bruke for å finne ut om det er sperre eller noe sånt fint på den. Eller bare åpne opp og se..

Snakka med RacingPower for ei stund siden, da mente Bøhn på at vannkjølinga til turbo bare var crap. "tett igjen" sa han, mente på at kjøevannet ble mye varmere med vannkjøling til turbo... Noen som har andre teorier enn han? På FTn til 240V8Power kjørte vi bare 2 t-stykker på kjøleslangene rett til turbanen..

H kam er litt sjeldnere det ja.. Fantes bare ett par-tre år før døm gikk ut. H kam er litt vassere enn K kam. KG ordner original kammer, også H kam.

Nå har ikke jeg sett filmen, men hvis det er den svarte 242n så er den helt rå.. For et stuk. "Kaross: Bucklig Färg: Svart Fälgar: Plåtisar" hehe.. Det er den siste bilen noen forventer at skal gå noe særlig..hehe.

Skal vel være like døm??? Så vidt jeg vet.. Ellers så har jeg rabatt hos mekonomen, billigere enn hos veng..

Hadde vært bedre med ei skikkelig sperre ja.. Dreiing er ikke noe stress, har ikke dreiebenk for å se på den, må bruke ho litt også. Er truetrack noe fin å sladde med a??? Er grønn når det gjelder sånt noe..

Bredbåndslambda er kjekt å ha ja.. Er ikke det at det koster så mye cash akkurat. Men det å bestille fra jokkmokk, så blir det noe gæli i frakten og fysjamei.. Men får se åssen radskapen oppfører seg med lh2.4 først. Har stadig lyst til å handle inn noe gjør det selv greier bare for å prøve..

Er ingen her i nerheten som kjører noe sånt nei.. Går mest i dyre sprut som er mappa av fjollete folk som tar masse cash for det. Har bare lyst til å prøve et sånt sprut jeg. Det som er problemet med døm spruta som MS og VEMS er at det bestandig kommer noen oppdateringer og skrot. Så kommer jo støtt noe nytt som hadde vært kjekt-å-ha, men da har en som regel allerede kjøpt seg ett av forrige versjon..

Bare å finne seg et sted å sette inn en nippel det. Er jo fluss av nippler på innsuget fra før, det var jo en som gikk til BTR før også..

Han skulle ha 3500SEK for alt som bor inne i klokka. Det med at den ikke funker over 40km/t er jo noe det går å ordne på. Noen svensker som shimsa den om så den funka opp til 120 eller noe. Var lettvint i allefall, snakk om å legge inn ei tykkere skive eller noe. Men er den god til sladding? Åssen er den i forhold til lamellsperre?

Jeg har fått mere tro på V.E.M.S jeg. Er mere muligheter med tanke på tenning osv. Ser jo litt mere fornuftig ut også...

Kan brukes til vakum også.. Men er vel tatt fram for å strupe trykket slangen til WG klokka. Skal være endel lettere å stille inn ja. Slipper å løsne WG møkka for å stille den.

Fikk kontakt med en swenske i dag som skulle selge en volvo original "Slungdiff" med drev og alt. Var alt som skulle være inne i klokka. Men passer denne i 1031 akselen min? 240 ble vel bare levert med lamelldiff eller antispin som døm kalte det. Den berømte "slungdiffen" ble vel bare levert på 7/940 Turbo.. Noen som vet dette???