volvo-r-sport

Nå var det ikke meninga att det skulle virke støtende over lambdan din.. Den funker faktisk fett. Bedre enn den fra mekonomen, den kvelda jo etter ett par måneder.

En lambda koster ikke 1200-1400kr, koster under 500spenn hos mekonomen, med farsans pris.. Og den de har på biltema funker også fint, men av prinsipp sak så kjøper jeg ikke deler på biltema.. Og katten består jo av noe som minner om en finmaska bikube. jeg har aldri vært borti noen biler som har gått annerledes etter fjerning av kat, bare att de går bedre...

Og lommeboka.. Sugis er bare dyrt å trimme.. Men K og H kam er de vasseste suge kammene.. Alternativ er vel å gå over til kammer fra KRB, KG eller noe i den gata..

Du har ikke gullboks og får ikke chippa tenning på din da.. Men det er jo ikke værre enn å få tak i en (kan være litt kuk). Skal det bli litt fres på redskapen bør du i allefall: bytte kam, turbo, eksos, filter, chips. Neste steg er vel å porte toppen eller bytte til 531 og porte den.. doble ventilfjærer, vassere kam, større dyser og LMM, evt balansering, vektjustering og overhaling av motor og en annen Intercooler..

Motoren er chippa, toppen er en porta 531 med doble ventilfjærer og A-kam. Dysene er litt større en original (høyohmige for å slippe forkoblingsmotstand), turbon blir midlertidlig en garett T3... Det er en FT uten underspyling som venter på overhaling... Tror ikke den vil gå dårligere uten katt, siden det er skikkelige chips i den (både tenning og bensin). Men motoren sitter uansett ikke i bilen enda, så er ikke godt å vite..

Er det ikke plass så lager vi plass, er det ikke sånn det funker a? Ser porno ut i allefall. Noe mere facts på motoren, sitter i allefall en 531 topp der ser jeg, og en garett turbo eller noe på en skikkelig porno grenrør..

Hvis du skal ha instrumenter så hør med racingpower... Han skaffer autometer billig, tar døm rett fra statene.. Men han er treig og jeg har ikke fått tak i stølle kællen på ei stund. Lå på rundt 4-600kr pr stk. Det er ikke gæli..

Bor i degernes da vett... Skal smekke på JT, ferrita ble for dyrt med tanke på at døm må¨modde litt på det også. Jeg tar bare å setter på en 3 toms katt fra vangbo, får den for under tusenlappen, så tømmer jeg den hvis jeg føler for det en dag.

Men må jeg til å shimse om akselen min når jeg smeller inn en dana diff a? var noe mumbojumbo prek om at det ikke var nødvendig.. Og i så fall hvem/hvor gjør døm det?

Nja.. Driver å mygle sammen 240n min. Snart klar til lakk, da gjenstår bare å overhale+montere motor, montere nye bremser (i hus) og dempere/fjærer. Så blir det anlegg til slutt. Skal også bytte seter, ordne en vinge, sende rutene til proffsoting og etterhvert prøve meg med ett SMT6 fjøsmekksprut..

Jamen hvor mange mil har du kjørt a høløs??? med bofors vagnen..

K kam, H kam eller noe i den gata.. Da vil motoren være litt lat på lave turtall... Men legger meg i tvil på at ett JT grenrør og eksosanlegg gir 15hk uten noe mere dill dall.. Du vil nok få en annen karakter på motoren og garantert en heftig lyd.. Men det er ikke sikkert att den går noe bedre..

Har fått grina meg til en racingkat fra vangbo.. farsan fikk det vist grisebillig gjennom jobben. Så det blir noe en kat til slutt, men ikke noe standard skjit..

Enig med DAButcher.. Trimme en sugis er dyrt! Tror ikke du vil merke så rare forskjellen om du setter på grenrør med mindre det er gjort masse med motoren. 530 topp sitter på de fleste volvo motorer som er "nye".. Det er den vanlige toppen.. 531 sitter på ET og FX? og er litt bedre enn 530, har blandt annet annen form på innsugskanalene. Kalles også svanehalstopp? I eldre motorer sitter det 398 og 405 topper. Det er sånn ca like som 530 og 531.

Ringte og hørte i dag.. FIKK GODKJENT UTEN!!! men måtte gjennom en test av ett slag, skal finne ut mer. Men når jeg skal opp og godkjenne med turbomotor.. Ser døm om det sitter kat der da? For verkstedet der jeg tar EU kontroll er såpass seriøse att bortplokka kat, sota ruter framme og kappa fjører ikke er noe stress...

Var ikke trykket som kverka det røret her, det var det at det var første rør etter turbo.. så stakkars røret ble litt varmt, og det var det tydeligvis ikke noe glad i...

Holder vel hvis en tar syrefaste rør med 1-2mm gods i.. Kamerat kjørte med 2 toms PVC rør på 2 tom, det tålte 1,5 bar det. Men det holdt igjen endel for lufta og da.. økte en halv bar når han satt inn 2,5 toms syrefast.

Jeg er ikke mongo, bare helt forjævelig sta, motstander av alt som er unødvendig bjafs.. Skal ringe til BT i mårra, og høre med døm.. Hva døm sier til det...

Skilter har jeg ikke nå heller.. Ingenting å tape.. Men jeg skal prøve meg hos døm, ringe og høre hva døm sier til det. Hvis døm blir helt vrange får jeg heller sveise en "katalysator" så det i allefall minner om en. Skal vel greie å ligge under kravet om utslipp med en motor som er i god stand og som ikke er mygla for mye med...

Mutter har en 740 med F motor i.. Den gikk og jaga på tomgang, og stoppa inniblandt.. gikk grisedårlig og fuska.. Det var Lambda sonden og katalysatoren som var kæss. Tror lambdaen hadde mesteparten av skylda..

Jeg har en downpipe fra 940T liggende.. Skal også ha JT 3 tom eller noe i den gata.. Men jeg setter aldri på noen katt.. Om jeg så må slå ned den bedretne kællen på BT... Døm må da skjønne att det ikke finnes eksos med katt til 240Turbo, att det går ann å lage kan døm blåse i...

Kan hende att du må kalibrere spjellgiveren... Står i den feilsøkingsposten jeg sendte...

Akkurat det att en forpult racingkatt koster flis.. Jeg skal ikke ha ei jævla urne på bilen min.. Men åssen er det hvis utslippet er under grensa a? sier døm noe da? Blir det katalysator faen som er det i allefall en tom en..

Men hvis jeg bare forteller den homofiler bøgen at det ikke finnnes turbo eksos med katalysator til 240 a? Det er jo sant og greier.. Kan døm nekte plent da a?

Hoj! Driver å bygger meg bofors vagn nå, er en 92 mod 240GL. Har fått tak i en FT motor som skal inn og godkjennes.. Men på henna bilen er det jo originalt med katalysator, mens en ikke får noe eksosanlegg med kat for Turbo.. Siden 240 Turbo gikk ut før katalysator helvete ble trendy.. Hva sier døm når jeg har byttet til turbomotor og det ikke finnes eksosanlegg med kat?