B230ft

å har aldrig jeg demontert da, men er vel 4alternativer der kryssene stemmer overens? kommer an på antal splines men er jo ikke akkurat stress å merke da.?

http://www.solfilmhalvpris.no er hvertfall jeg fornøyd med! 35%lysgjennomtrengning på sidene, og 23 på bakruta

hehe tankmåleren er fin på min og..før var den akkurat slik dere og sier, viste full ved full tank, var med et stykke ned, så datt dne plutselig..så var den med av og til innimellom.. så bytta jeg til 940dash med yazaki, før hadde jeg vdo, men nå virker måleren så å si helt fint, bare den er motsatt! viser tomt ved fulltank, visa versa.. men skal bytte tankarmaturet til det osm står i 940'n, så blir det nok bra

kan godt bare være at det lageret har tatt kveld hos deg og.. men løs opp boltene på kassen og mellomakslingen, og sett det sammen igjen..ofte at det bare er litt skeivt montert, selv om det er laget slik at det ikke skal gå an.. men roger, gjør som jeg sa med merking å sånn, del akslingen, så skal det gå an å trakke lageret rett av..sitter sikkert rimelig greit, men det går av.. husker ikke helt nå i farten men det sto noe om noen ringer du skulle ta vare på, så pass på å ikke mist noen deler

vanskelig å si da når du sier du har en M47, mens en annen sier det er ei ford superkasse. hadde kansje gjort seg med noe bilder og nr..? *du kan jo begynne med å kjenne om det er 5 eller 6gir, du er jo nokså langt allerede da

gidder ikke kalle deg jævel eller noe hoderisting, men er du seriøs nå!?

får mye mer og bedre hester for penga om du bygger nytt da, er jo en hauggammal motor! synd med bilen:( venter på bilder!

det kommer jo an på åssen hjerne han skal bruke og da, vi hadde jo ikke lav ohm på F'ene våre, men ja regner med det er FT han skal igang med

forsto ikke helt.. for åsi det sånn, så er det 3 "typer" olje, det er billigbillig olje, helt grei olje, og høy ytelse olje, du vet jo selv hvilken klasse som passer til din kjørestil, så kjøp olje der etter..jeg anbefaler edgesport for jeg inbillier meg at jeg trenger mye fra olja, men sålenge du kke fyller olivenolje og kjører motoren som en helt, så går det nok bra

kossen ser en turbo som ikkje går på avgass ud egentlig? http://www.cheapturbo.com så går du på garrett ball bearing, så er vist GT3071R saker på en 2.3liter.. har en kompis som har GT42 på en letere påkostet s14, og han sier det var helt anderledes å kjøre med kulelagra kontra vanlig glidelagra, ladetryket kom på en helt annen måte, og du får tidlig ladetrykk, for du kan gå ned på størelsen/sinnsykt liten motstand i de, og er alkevel med myye lenger enn hva en skulle tro om størelsen

første FT'ene som overtok for ET hadde LH2.2(156hk) og var etter det jeg har hørt et "vente sprut" til 2.4(165hk) er hvertfall ikke noe |billig morro| den mottoren der!styr unna

en må vel til med svinghjul og den føleren og..?

3.9 liter, og jeg anbfaler (kjører selv på) castrol edge sport 10w60.. har aldrig greid å fått den over 105 grader.. og jeg tør selv påstå at jeg til tider kjører rimelig det det går..alt ifra graps kjøring til 150-180kmt konstant over lengre tid.. ellers har red line og agip gode oljer! *edge sporten koster 800,- for 4L på mekonomen, men finn ut noen som har rabatt for en får fort 20-40% på olja der (den olja er forresten beregna for særdeles hard bruk og juling, vet ikke åssen du kjører, men er hverfall laget for hardkjøring)

for å si det sånn, den deles av egen vekt..så om du holder den i ene leddet renner det andre av.. som sagt, og du merker (helst to plasser merk med strek, og skriv "1" og "2" ved de forskjellige streken, så er du sikker på at den ikke går ut av balanse) skal kikke i haynes boka og se om det står noe der, men kan ikke tenke meg at det er noe annet enn å bare dra av det gamle lageret, men kan godt være at du må ty til (thohandsli's) VVV - vilje,vold & vaselin;)

hva enn du gjør, IKKE kjøp den motoen der.. al for mye for en så crapy motor.. 93+ er å foretrekke, da disse har rette innmaten og underspyling, hvis du skal trimme mye

eller bare beholde 940stillinga og kunne ha perfekt kantforrhold forran og bak senter på felgen?:)

men er alikevel veldig enkelt å montere! alt er klargjort, er bare å putte in nye delene, det er værdt arbeidet!

heh må egentlig si meg enig med mambo på en måte.. er det ikke lettere å bytte kasse når motor og kasse er ute? jaja, fint det gikk bra hvertfall

så ut som T3 ja(etter hukomelse) men første ft'ene hadde jo garrett, så ja.. og ET hr jo motronic-> føler i trykkrøret fra IC til spjeld om jeg ikke tar feil.. uansett blodpris for så dårlig motor

karen skreiv jo selv at motoren var så flott og alt det der.. ja om det er en orginal ORGINAL bil en vil ha, så er sikkert den der grei..selv ser jeg bare 40-50k som må ut i tilegg for å få den til noe jeg ville hatt, og da er det et ALT for dyrt utgangspunkt.. og den på finn, haha det må være spøk! edit, om det såkalte "store hifi anlegget" hadde vært noe sinnsykt konkuransegreier, hadde prisen vært forståelig! men da hadde verken bilen set slik ut og det hadde vært med fokud på det i bildene!

motor kan ordnes? blir jo fort enda dyrere..ikke så mye på den motoren som blir igjen kan man si ja hver sin mening..det e rjo bare bra

han må ha røykt veps eller noe! er jo ikke akkurat noe å skryte over den motoren, og ikke galv.-kjørt i norge i 10år, ufyselig interiør pluss ingen "gromdeler" å vise til.. *for 50k tror jeg heller jeg hadde kjøpt e34 enn den!

ja såsant de er i stand

jeg begriper ikke hva felgbredden har å si! og etter det jeg har funnet ut i kjøretøyforskriftene er det de 2 "vanlige" tinga som gjelder, noen som VET noe annet? *1, 10mm klaring rundt om overalt 2, ikke stikke utfor bua

jeg mekka på trykket på mandag, og da bomgirte litt under justeringa så når jeg skulle ut å se hva den lada gikk den tvært opp på 1.7(!) så ikke noe snakk om at 1.4-1.5 er maks av hva den kan gi.. om det er gunstig for hestene sin del skal jeg ikke påstå!men det går hvertfall fint..