B230ft

de sjemaene som liger her har jeg fra før av, og de til 740 var jo gode som brennevin, men til 940 er enten vdo, eller så er det forskjell på '93 og '95, for jeg har ikke noe 18polig plugg! jeg har 2 på 14 og en på 12.. tanken var god:)

jo jeg har, men skal dessverre bruke selv ser du.. du har ikke tilfeldigvis koblingssjema over '95 940 yakazi instrumenter? hehe.. updates kommer her iløpet av dagen ettersom(eller skal jeg si hvis) jeg finner utav ting

vask motor, motorrommet, under panseret(høytrykkspyl isolasjonsmatte) avvfett smør opp på ny låsen blablabla en SKIKKELIG motorvask altså! stram opp alt av ledninger, kjøp kabelbunter på clasolson, og gå over med elektro treip om nødvendig, gjern gammel sammenteiping og teip på nytt.. om du virkelig vil legge litt innsats i det kan du klippe der det går, tre på teflonstrømpe, og lodde på pluggen igjen, det blir finest, men mest arbeid

den hørtes skummelt liten ut!? når du først skal oppgradere tenker jeg.. men sålenge det er fysiskt plass til den,(bare måle og se hvor mye cooler du kan få nedi) så er det jo bare festene som må fikses.. custom my friend;)

dette blir nok litt ot, men grier ikke dy meg; HAHAHA! vent å se! en gang for lenge siden, skulle jeg senke bilen og sette på vite blink, så var min komplett! fremdeles sier jeg at jeg bare såvidt har begynt! en del tusen senere;)

fjern baksetet, og der selen er festa i midten, er god plass du får festa feit kabel..der har jeg til anlegget mitt nå..og trekker du ledningen bak teppet(stikker bare hull med et feit skrujern, så blir de fint) så viser den ikke noe heller

NOEN SOM KAN HJELPE MEG MED KOBLING AV 95' 940 YAKAZI INSTRUMENTER I 89' 740 VDO NETT!? haster svært!

ja jeg begynner å lære;) hehe

det skulle være ask-koppen.. men ja, ikveld har jeg fått gjort en del(selvfølgelig med trofast følge; REFINEMENT! her på forumet;)) og vi har satt inn varmeapparatet fra 940, og dashbordet er prøvemontert, og det er riktig at braketten som holder dashen på passasjersia må byttes..ellers, den lista noen snakka om var poppa fast, den må jeg ha over, og da limer jeg den bare.. så har jeg funnet ut at jeg vil ha over hele ledningsnettet fra 940, for da ligger el vindu speil og sentrallås klar, så slipper jeg helvette når jeg skal ha det over etterpå.. faen asså, slik er det altid, først skulle jeg bare ha over dashen så jeg fikk instrumentene, for jeg må ha speedo, for motor må godkjennes så jeg kommer gjennom eu, og så blir det jo at hele interiøret liksågodt byttes når jeg først er igang, og så varmeapparat styret, og nå skal jeg plutselig bytte hele ledningsnettet! jaja, blir nok bra til slutt:D

han har bankesensor jo.. er 3følere litt tett under innsuget, 2i toppen og en i blokka, blokka er som sagt banke, fremderste er vanntemp til instrument mener jeg, mens den bakerste er til hjernen..husker ikke helt så det kan godt være de er omvendt, eller om ikke har noe å si

er ikke helt med på hvor du vil hen, men 740 og 940 har hvertfall skringene på samme plassen, bak aas-koppen..

har gjort dette jeg og..sett igang! og invester i en m90kase med det samme, da må du få med mellomaksling.. det værste med denne jobben, er når du napper ut batteriet, og vet at bilen din ikke får støm før du er ferdig! hehe, men belag deg på litt ekstra kostnader, da det altid dukker opp div småting, som altialt koster.. f.eks synes jeg at hele tenningsdelen, olje/filter pluss reimer o.l bør byttes, for da vet du at ud har gjort det som trengs for at motoren skal ha det godt, og feil som kan oppstå ikke er fra din side

har gjort dette jeg og..sett igang! og invester i en m90kase med det samme, da må du få med mellomaksling.. det værste med denne jobben, er når du napper ut batteriet, og vet at bilen din ikke får støm før du er ferdig! hehe, men belag deg på litt ekstra kostnader, da det altid dukker opp div småting, som altialt koster.. f.eks synes jeg at hele tenningsdelen, olje/filter pluss reimer o.l bør byttes, for da vet du at ud har gjort det som trengs for at motoren skal ha det godt, og feil som kan oppstå ikke er fra din side

problemet er vel at du må ha en jigg å spenne felg-delene opp i, slik at de blir både kappa og ikke minst sveist sammen igjen beint! er ikke noe du kan ta på frihånd for å si det sånn.. se på tpc forumet, sikkert noen som har linken til han som har gjort det, var oppe her for kun kort tid siden, en med bredda 17"stål, han hadde værtfall en jigg-sak

tingen er at for å få det skikkelig, vil jeg ha styringa fra 940 og..men jeg begynner bare i morgen og skruer bare ut varmeapparatet fra 940'ien, og hiver over alt isammen.. om du har noe skarpt å si når jeg skal koble opp instrumentene fra 940'ien? leste ne greier med en 4.ledning til speedo som ikke er på 740, ellers, går farger overens?så jeg bare klipper og lodder på nye pluggene?

ja men det er aldri godt å vite om de plutselig har funnet ut at de skal gjøre et par småforrandringer! former og slikt kan være likt, men tenker på fester og slikt

idag har jeg ribbet 940! og rydda/stabla hjula mine..har bare 30(rundt tall og greier) hvor 4x 17"MAS, 4xeiker(1.burnehjul), 4xstål(2.burnehjul) pluss masse 17"dekk.. kansje ikke store talla for dere som åker bane, men for meg som ikke driver i det yrket ble jeg godt fornøyd og måtta ta meg en ekstra tobakk når jeg var ferdig;) *nå når jeg er så i siget med ufattelig uinterresang OT slenger jeg likså godt opp et bilde av en av dekkavdelingene! haha slik så forresten 940'n ut før jeg begynnte i dag, nå er den helt tom, KUN varmeapparatet igjen, som sikkert ryker i morgen.. *ikke noen av dere som tilfeldigvis har satt 940dash i 740? med 940klimastyringen

åssen kan jeg være sikker på at det passer? har alt isammen fra før, så er ikke deler som er problemet, det er om det fysisk passer i 740'in, men får vel bare ta en kjangs å flytte over alt isammen fra 940'ien, så MÅ det jo passe!

det p ågasspedalen er ikke det for å stabilsere pedalen da? sånn at du kan "hvile" foten utan at du plutselig mater på med klampen i bånn?

m90 er jo getrag!(en slags hvertfall) uansett så prata jo du om M90 i 240, så da er det jo naturlig at det er m90 du lurer på

hehe ja blir nok til det.. of ser ut som jeg må prøve å hive over hele armeapparatet.. noen som har hørt om dette før? prøvde meg på TPC forumet, men var fint lite respons der

ac, jo er med på det du sier, men både jeg og han ande jeg kjenner som satt i truetrac, målte opp og ned i mente, og truetracen og gamle diffen er 110%lik på lendemåla, og når kronjul/pinjong har slitt seg til med hverandre x-100.000km, så mener hvertfall jeg at sålenge det virker, er det godt nok.ulyder og slikt aksepteres selvsagt ikke, og slark du kan kjenne å sånn.. du stiller sikkert litt andre krav til utstyret enn både meg og de fleste andre her, noe jeg ser som helt naturlig.. og grunnen til at jeg mener lager bør byttes, er at etter boka, skal en vel aldri montere et gammelt lager, som har blitt pressa på, dradd av igjen, for så å presses på en annen akseltapp, jeg sleit også med å få av lagrene 100% "rett", pga det er sinnsjukt trangt lager og diffen, så jeg måtte lirke litt med skrujern før jeg kom til med avtrekker.. ene sida fikk jeg ikke av i det hele tatt, da måtte jeg klippe lageret, og når de ike er dyrere enn de er,så nølte ikke jeg hvertfall.. *jeg må hvertfall si meg godt fornøyd med jobben, den virker som den skal, alt er fast og fint, en kunne såvidt om man la øre nedtil høre en mikroskopisk slakk mellom pinjong/kronhjul, men så kom 1.8liter redline olje, og alt var helt 100..den gamle diffen som volvo har montert var akkurat lik før/etter jeg tømmte de for olje og renset den, så er ikke bekymra for at det var for mye

var ikke noe poppisser nei.. men ja, ser ut så jeg må flytte over stålramma, og spørs om ikke hele varmeapparatet også må over.. er bare hjemmom nå for å hente ny avbiter å få litt mat å slikt, så kommer med mer updates senere regner jeg med.. *faen nå gruer jeg meg, sist jeg bytta dash fra rødt til svart lovet jeg å ALDRI gjøre det igjen, men så er 940dashen så mye finere og har bare sett bilder av etpar andre som har gjort det, så det hadde jo vært tøft om jeg og heiv over nå når jeg først har, men nå som sagt, kommer den trøtte følelsen tilbake!

AC, tar du ikke litt godt i nå? jeg fikk også beskjed om at jeg måtte være godt dreven og fikk det bildet du la opp her om verktøy som trengs, og jeg er ikke(eller betyr dette at jeg faktiskt er det? haha) noe videre dreven, er 19år, dette er første bilen min og har aldri skrudd noe mer enn det jeg har gjort på min, og jeg greide dette kun med iron side pipe/vertøy sett + ei dryler-kraftpipe til å ta ut indre tettningsring på ytre hjullagera, men det trengs ikke om en ikke skal bytte lageret.. og spør du meg, er det like greit å bytte alle lager/foringer når du først har det nede, for da har du ei sperre som du aldri greier knekke, pluss "ny" bakstilling, så jeg vil hvertfall si det er fint å gjøre det når alt er oppe/ute, så slipper du å ta alt ned igjen for å bytte noe du allerede har hatt muligheten til! *farlig, bare bestill å sett igang! den som intet våger vinner ikke en sjit, å er det noe er det jo bare å spørre her! herregud du kjører jo volvo, da må en få til litt ting, om man trenger litt guide eller motivasjonshjelp så er jo det så, men ikke sett folk til å jobbe for deg når du finfint kunne tatt det selv!

bilen blir stivere med koni, men skal du ha kjøre egentskaper på norske veier er ikke beinstivt hva en higer etter! men på assfalt-racing kansje, men da tror jeg koniene hadde gått varme leenge før bilsteindemperene, så jeg og sier bilstein!!