B230ft

når du først hiver i fk/ft så kjøp nå med M90 og! det er jo halve opplevelsen! *før hadde jeg lik motor og gir som deg, bare med SHORT shift,altså veeldig short, alikevel var det bedre med m90'n. anbefales sterkt

slik jeg har forstått det ja.. 3/8 npt om jeg ikke tar feil...

gt3071r fra cheapturbo.com :P haha jeg reklamerer som faan nå for tiden uten at jeg selv har erfart.. men har prata med flere som går god for de da.. gå inn på garrett ballbearing på den sida.. 1200dollar

haltech og microtec er vel rimelig greie sprut. har ikke så god peil på datasprut da jeg ikke driver med det selv, men microtec styrer tenning og alt det der.. kan få nr til en kjenning som selger..? en kompis som har dette i en s14, antatt effekt(oppriktige) 600hk+-. han gav 15k, usikker på hva han fikk med av br.lamda dyser tenningsdeler osv..men det kan sjekkes viss interesse

heh vet det..lurte bare litt siden det bla snak om stille på ting bak.. jaja.. *fikk du de til å stille lit ekstra camber da?

hvem er du? *sandes..?

syns faktiskt ikke t rød er så aller værst!(på 740 vell og merke) er hvertfall det fineste som finnes av stylingstyling..sålenge det er gjennomført og lagt litt arbeid i det..

om du har delene du har nevnt her, så bruk alt ifra 91modellen, og toppen fra ET motoren..det blir det beste..

hva er det dere stiller på bak egentlig? annet enn opm hele akslingen er skeiv..

husker ikke helt hva det står i vognkortet mitt, men jeg har erfart at 10 ulike 740'ier kan ha helt forskjellig vekt.. kjørte min på vekta utfor BT i gårkveld faktiskt, og den sa 1420, med full tank.. men jo muligens bilen veier litt mer..men jeg lurer på om de GÅR på, og hvor mye som må gjøres isåfall.. ingen kan jo si noe på at en 2stempla jalla glide kaliper SER bedre ut enn en 4stempla doning, og det var derfor jeg lurte...

noen som har peil om det går an å bruke 240calipere på 740 fjørbein/skiver? innfestningen på caliperen liksom.. *bare en tanke som streifa meg for en stund siden..klumpene på 240 er jo tross alt rimelig manndige kontra 740/940!

kjøp den forza børsa, og ei tidlig '90 245, flytt alt over og bruk de siste laksene på tilpassning og slikt, DA sakker vi middagg:D savner flere hissige langførtier!

heisann..jeg kan ikke hjelpe deg med turboen du har lagt ut bilde av, men skriv hva som står p åden lille røde "lappen", så hjelper det sikkert.. turboer som blir mye brukt er mitsu 16 og 19T, men garrett GT turboer er jo saker(de kulelagra jeg henviste til lenger her oppe), da får du ladetrykk sinnsykt tidlig, samtidig som meget god respons og alikevel er de med LANGT opp i hk.. 3171R skal vist være saker på vårt motorvolum.. en på jobben kjører s13 med en slik(1.8liter) og han er meget fornøyd, md tanke på "læeg" å sikt, og har blitt anbefalt den av flere andre turbo-guruer, med tanke på motorvolum og at motoren er fin å kjøre, og ikke bare 2-3000rpm bredt register

jamen egentlig så er det jo det som blir det rette å kalle det!? bare du henter det fra en 940..

tingen er at det er ikke snakk om hekken! og i tillgg, om dere syns det er feil med 940 front på 740, pga fronten, så kan jeg heller si; sett på 760 turbo '88+ fronten..da holder man seg jo innen 740

??? setter penga mine på at det dreier seg om en b200k motor jeg for min del

har du røykt veps!?

du..sikker på at du må ha hele brettet nytt?

om det er noe ultimat banebil du skal bygge så er vel selholm din venn..men om det bare er noe du kom på hadde vært morro i fylla, kan du forsåvigt bare legge det på is.. skal du bygge fra orginal til banebil på en vinter, og det IKKE skal stå på penga, DA har du mye under madrassen! får bare holde oss opdatertda med hva som blir gjort

må finne "orginal" vinyl først da.. så skal det vel egentlig ikke være så veldig vanskelig?

heh om det er en 2000,- bil, så er det jo bare å sveise sperre!

jeg vet ikke fra hvor der oppe han er fra..men han er nokså liten, par og 20, han en 142, 200sx(ca 400hk, krasjet, så mellom 3 og 400hk, men nå er det wide bodykit og japse V8turbo og sikte opp mot 8-900hk mener jeg han sa) og en cbr900turbo.. den han kjørte når han var oppe nå i sommer. kan godt være at du er kompis med søskenbarnet hans eller noe.. men okei.. ja jeg skal ikke påstå noe om spakstell..men la bare merke til det når jeg såg spakstellet på den bmw'en..

jeg får mere og mere lyst å skifte fag å begynne på volvo..!! *bare jeg som føler at s80in har blitt "mindre".. alle de nye volvoene er jo omtrent like nå

for å sette tall på sakene, si motoren din skal på tomgang ha verdien 1 med bensin, 1bar skal den ha 15 med bensin, og ved 2bar skal den ha 20 med bensin, om du da setter p ådyser som åpner mer, høyner bensintrykk med BTR, og større pumpe som greier holde trykke selv om de nye større dysene slipper ut mer, da får du feil forhold på tomgang.. så det jeg vil frem til, om du ikke vil ha datasprut, tilleggssrut! + - og en trykkslange, så er det bare strøm og bensin til ekstradysa..så re du i boks

har set 2-3 gode eksempler på hvorfor en IKKE skal bruke motorlakk, derfor jeg er litt motstander av at andre skal gjøre samme "feilen", selv om ja jeg vet og om flere som det funker het fint for ja.. jaja, så nå blir det røde calipere på deg;) hehe