B230ft

de gummikameratene under ventil"løfteren" ja.. radiatorservise får du NISSEN radiator, 1 eller 2 års garanti, og koster en god 1000lapp

er litt sånn på noen av trekka mine og..de er fra 95

er vel bare sånn god gammal bly det, ikke de nye greiene, for deter bare bly.erstatning..som forresten egentlig er til motorer uten løse ventilseter

hehe ja klart det, fikk du gull lakk på gulvet kan bare døra dra rett til helvette;) nok engang, fint arbeide:)

bare litt frustrerende, akkurat som hvis jeg skal spør; jeg skal lakkere bilen min, åssen lakk merke skal jeg kjøpe?" så sier noen BEGALAKK!, TERRASSELAKK!, klart at det er mye som funker, men når du først skal lakkere kaliperene, hvorfor ikke kjøpe lakk som er BEREGNT til det? og 100grader er faktiskt ikke så ekstremt mye om du kjører orntli hardt, der motorbremsing og hard punkt bremsing som butcher nevnte ikke er noe alternativ.. men forr all del, om du vil bruke hytte beis når du lakkerer, eller lettmelk i kjølevennet, er for meg likegyldig egentlig, men noe så enkelt som kaliperlakkering ser jeg ingen grunn til å ikke bruke kaliperlakk.. jaja volvo "krever" dot 4 ja..

få i hus! måten polyforinger stiver opp bilen er på en positiv måte altså ikke sånn "bytta ut demper/fjør med firkantrøyr", men hele bilen blir fastere og mer pressis..

kjøling.. ventilene har vel igrunnen bare kjerne av natrium, som tåler varme på en bedre måte og greier..

ble bra det der!! men tør jeg spørre hvorfor du ikke tok den leppa og med det samme du hadde lakk i sprøyta? er jo en "må gjøres" ting i lik linje som lykteviskerne! øvre delen på fangeren hadde muligens og bltt bra, greier ikke helt se det for meg åssen det blir med din farge, men det pleier jo å bli bra så

eller kjøpe orginal reim som koster 3-400 og bytte ved si 50.000 og vite at alt er til enhver tid godt;) samme med olje og filter, smålig og drøye og drøye og drøye, så sant det ikke er en motor som er på vei ut eller ikke er noe vært å passe på

som radial og sier, hvor varm blir bremseveska før den koker? 100grader, eller en smule mer? og ja, ikke snakk om fading, og HVERTFALL ikke sleng med leppa om at ANDRE ikke vet hva fading er, før du faktsikt vet det selv! *hvis du ikke greier få kaliprene dine 100grader har du ikke verdens friskeste kjørestil, fo du har ikke SÅÅ gromme bremser/felger, at det er det som jgør det.. *hva er forresten poenget med vannkjølte kalipere? det må jo være tull ifølge det du sier, da vannet bare vil varme bremsene, istedefor å kjøle..?

han kjører vlvo, så han trenger ikke vinter for å sladde;)

skal du kjøpe turbo, http://www.cheapturbo.com og så gå på garret ball bearing

opererer minst mulig med gasser jeg da men slangen ifra eksosmanifolden er det hvertfall bare å nappe vekk..er bare sånn forvarming til lufta hvis du kjører når det er 70minus opplegg

hehe ja det er faen ikke rusk det der! men de måtte desverre gå tapt for 940 m. R-sport;)

heller si hva du skal igang med.. mesteparten er faktiskt ikke så vanskelig som folk skal ha det til.. *tro meg, jeg har gjort det meste med minimal erfaring!(ikke for å skryte)

405/531 topp, heve kompen en del, k-jet, H eller K kam, grenrør(er ikke så veldig dyrt med JT superflow) ellers grom bil, eller den har værtfall potensiale! lykke til;) *og til de som sier volvo er harry å alt det der, det bør oppmuntre deg til å bygge en værstin! tenk deg din bil, orginalt utseende, 18" compo MO hjul, hardbarka senk, fullt bur og 2 seter, og sist men ikke minst en 400-450 blåse gamp:D

jeg har til 740..strøkne, eneste som er dumt er at de er røde! de er helt 100 og stoppingen i de er helt som det skal, er ikke "segne".. skrik ut om du vil ha de billig..kan jo ha sete trekk.. *billig*

skal du trimme, bytter du deler, har du de og de delene, har du 1 oppsett, kjøper du heller de og de andre delene, har du et annet oppsett.. gjør du en liten innsats, og søker på dumpventil her inne, finner du ut at ft/f ikke liker dumpventil..men skal du ha godlyd når du går av gassen, kjøper du blendelokk til orginale dumpen på http://www.kl-racing.se sider du kan kikke på bortsett fra pedersen, kollevold og gundersen(generelle forbedringer av bilen) så er http://www.samsteffanson.se en som mye rart, men http://www.stenparnermotor.se han som selger mest vil jeg tro.. turboer finner du på http://www.cheapturbo.com (gå på garrett ball bearing) det er GT turboene til garrett.. datasprut er det jo akkurat så mange du vil av, men http://www.krbtrading.no , 16v topper finner du på bl.a. http://www.blocket.se samt myyye andre volvo deler.. chiper selger på på http://www.autopower.no , vikingchip(snakk med turboperformance her inne for han forhandler) hvis du ikke vil kjøpe av noen svensker(oftest) som lager selv.. kikk på http://www.turboperformanceclub.com der finner du mye rart

siden vi aller så godt igang, "no real power, justturbo shit" *sats på turbo heller;) 5 eller 6er

jeg får ikke spellt av uppstart heller!

om du søker litt rundt er dette tatt opp ca 2678 ganger før! mange forskjellige 300hk oppsett

hmm..på 740 eksosen jeg hadde før var det varmdeksler skkurat i bøyen fra "downpipe" til der det går rett beint.. her skrangla det godt i min.. ellers må du nesten bare skru ut eksosen, knuse steinen i katten, riste ut og se om det hjelper noe:D

ja er gode de felga der.. er det ekte BBS? en kompis har slike i 18" på sin A4(refinement! her inne forresten) og han sa han hadde satt de inntil 740'n hans(eller m si bror'sin nå) og det så vist veldig bra ut, jeg må inrømme jeg var litt skeptiskt, men all tvil er borte nå! *17" er fin dim på vinter'n her i norge;) så kjøper du 18/19" til sommerhjul..går jo mot vinter og nå så du har god tid å spare opp! hehe jeg bare planlegger litt for deg:P

oi glemte visst streken der ja.. nisse, jo forsto det, men hørte noe rykter om at pedersen skaffer skrudd og om du ønsker, men okei

nå må du rette opp tunga de her;) hhe ei motorblokk blir i teorien aldri mer enn 100grader, mens ei bremseskive lett blir rødglødene!(okei om ikke fullt rødglødende ser du hvertfall at den forrandrer farge og blir lilla aktig, og bremser du kvasst nok får en sikkert røde og..