B230ft

om bilen din er en 88a har jeg heiser til deg hvertfall

åssen er baklysa dine da? når jeg kobla en strømtyv til tåkelysene fra kjørelys på hver side, begynte det å lyse, først fant jeg ikke utav det, men til slutt når alle pærene var byta til nye like, så tenkte jeg det ikke kunne være noe annet enn ludotrikset baki, så da nappet jeg bare ut pæra hehe.. er altid noen som blinker på deg eller kompiser sier ifra når ei pære ryker uansett!

har ikke åpna klumpen som sitter orginalt i min enda, men satser på å få byta i dag.. akselen ligger klar til montering nå, men jeg må på jobb å dreie foringer og noe annet skit.. menmen, da får jeg bare sette igang å bytte dashbord da!?:D

var vel en 1200 i frakt for 2 stk differ og 900 i moms.. men ja jeg er enig med AC, liten vits å legge masse penger i en blank askinert diff om det ikke er noen større endringer, da den gamle (tydeligvis:D) virker som bare faen.. mnmen, får prøve å finne ut noe mer skriveleif retta, blanda toll og moms:)

er den alle er glade for å bli kvitt er det ikke det? hvorfor vil du ha den? sorry hvis jeg virker negativ mene r jo kjørelys på volvo så du kommer liksom aldrig til å glemme å skru de på mener jeg

trodde du det viste 5 for mye eller akkurat siden det virker som du ble overraska?

hører rykte om at du er på utkikk etter 760 spilefelger? eller 240 har vel også kommet med de.. fant et sett tilsalgs i motorbørsen kr. 500,- for alle 4

den sitter med et helvettes press hvertfall!! slyng-klumpen min lå 2-3 dager i frysen, så måtte jeg varme ringen rød-glødene før jeg såvidt greide lirke den opp millimeter for millimeter med et lite skrujern..får liksom ikke noe tak med avtrekker, men skal sies at trekka jeg prøvde med var ev typen elendig 2-armet men forresten, om jeg kan bruke den ringen på mitt vanlige 740 speedo? skal jo bytte over til 940 dash med tiden men hadde vært fint om det virka og viste rett på godkjenning av motor og EU, om de har lyst å prøve bilen

husk også kravet om kat. fra og med '89.. ellers er det jo litt avgaskrav på eldre og.. men ring ditt lokale BT og spør å grav litt å hør hva de sier du skal og ikke skal, og hva du må ha med av dokumentasjon..

sålenge du ikke skal ma mye mat(det skal du selvfølgelig, men ikke på visingen) så må du bare passe p åat alt ser orginalt ut eller lke bra, at alt av ledninger er festet orntlig og ikke har mulighet til å gnisse mot andre ledninger eller kaross, så er det fordel om du ikke akkurat kveiler ledninger rundt turboen og andre varme ting hehe.. står litt utdelig i volvo's papirer om mods du må gjøre, er kun om du skal ha 238hk eller 310Nm, da er det det med krengningshemmer og dempere, men ingenting om hvor grensa går for når du trenger det og når det går orginalt.. hva har du gjort med sånn som understell da?

om du skal lade 1 bar trenger du ikke tenke LITT på toppen engang! bare bytt tettningene med det samme du er igang så holder den fint det og enda mer

sålenge det ikke er orginalvinga(BRENN I HELVETTE!) eller ekstrem(FØLG ETTER!) så er det meste fint.. men 940vinga ser ikke ut i månelys den heller for den saks skyld.. 850R eller grp A, men bilen må ha et litt sært og sjeldent(finfint) stuk for at den skal passe noen av de to..

sjønner ikke åssen dere kjører!? de som har snakkt om forbruk her kan hvertfall ikke klage på at det er for høyt! gamle motoren min(230FS) fikk lå på ca 1.3-1.5, og det gjør forsåvidt nye fk'n og, med bsr og 0.9bar..og det er med hva jeg kaller fin kjøring

242gutta her da, er det ingen av de som går med bur? tenker på euro1 ben are å de gutta, legg ved papirene deres så skal du fort se det går

er finfin den fargen der;) men hvorfor lakkertde du ikke leppa fremme og når resten av bilen ble sprøyta liksom?

det der er det dummeste jeg har hørt..kjener folk herfra som har fått godkjent med bur, men det de som egentlig sier seg selv er at skråstanga bak må fjernes om du skal ha folk baki.. hør med BT i stavanger.er jo ikke så lange biten for deg å kjøre isåfall

detta kan bli tøft;) men fur all del, sett nå i bur nå når du har renska hele bilen!? er jo ikke så mange lappene det koster, så er det lettere å få det bra når bilen er renska..regner med du vil at det skal se mest mulig orginalt ut?

hører rykter om det er NM i søkefunksjon her for tiden, hopp på;)

å uansett dere rauhål, noen biler psser strekk, andre biler ikke, og spør du meg er GOOOD dekkstrekk noa av det viktigste og elementæra i hele tyskerstuket! om volvoer passer det, kan diskuteres, på eiker syns jeg personlig 215/40(35) er fint

hhe er vel eksosen som er problemet ditt med slik offroadkjøring? *funnet ut noe med bremsinga? kom på du kan jo bare kjøpe turtallsperre/launch control du og, så setter du den på 4.500rpm eller noe, litt mer kansje

jeg har det 2.5" eksosen fra bsr, ray som det heter, jeg tok det fra 940 delebilen, så kan muligens ha noe med det og gjøre, men mener å huske det var li,t når detr sto på den, at det henger så inni helvette langt ned!! så er ikke sjøtene "slissa" så det er vondt å få tett, ellers er det jo tøft med rustfritt

om en skal ha noe skkkelig og alt skal se litt halvfint ut og ++ så kan du vel hvertfall dobble den summen der..bortset fra datasprut du sier koster 20k(finnes andre sprut enn autronic da) og MS får en u-lodda for ca 1800,- mener jeg det er..da må en jo kunne lodde å sikt da

har sett jeg og får greit med trykk i den slangen der..men termotaten min har begynt å lure den og så håper det hjelper når den blir bytta.. på vei hjm fra rudskogen kjørte vi jo nokså hardt, og da lå oljetempen mellom 50-110grader, og likeså med vanntempen, men der har jeg ikke tall så, men olja og vannet har jo så å si samme tempen på ft/fk hvertfall

heh hva skulle det ha å bety!? km er det som er minst viktig, HVERTFALL på en så gammel bil..

du trenger en mutter også