B230ft

hmh..da er det jeg som drømmer da.. jaja..kosta ikke mer enn en 100lapp pr. så er ikke verdens undergang.. ingen som skal ta ansvar å opplyse pedersen da?

hvor får du tak i add on til 940 da?

hva er det du vil vite da? trodde det meste hadde kommet fram til nå. bunnpanne, innsug, vannrør++

haha det her er sånn man ikke skal gjøre på et forum, men greier faen ikke dy ,meg!!! hehehe:D:D

bare jeg som er litt spydig;) hehe jaja.. statoilvask er gyd:D er AAALDRI der nei.. synd det ikke er innendørshall, for jeg kan love deg et er fint å lukke igjen i begge ender, vaske 30-60min, å så komme ut i normale luftfuktighet etterpå! hhe er jo 98% inni der på det værste:D

prøvde med skrujern, men ente kun i skarpe kanter i diff og hjul.. og det med jgummiklubbe, høres jo godt ut, men feste til kronhjulet står jo i veien så får ikke noe slag! men jo jeg hiver diffen i frysen nå så prøver jeg å varme den etter jobb i morgen! *lagrene, er det ikke bare nappe de av med trekke?

jeg har hvertfall ingen grunn sålangt til å tvile på det lars sier, og er kompis med verksmesteren der også, og han sier akkurat det samme.. og den rulla er vist rimelig snill igrunnen.. men ja, heh bakke oiltools på ålgård, dab, kom ned her og brems den heller, koster 400,- så sier du bare at "hei, jeg vil ha 218.5hk" så sier han "okeeeii" å så har du papirene du trenger.. så kan du betale en 100lapp til for å få en "orntli" måling

orginale kammen er jo slapp som et aspeløv!! du kan tydelig SE forskjellen på kammene, og med A kam fortsetter den og dra mens orginalen dauer ut etter 3.500-4.000rpm..det er ikke gøy

add on leppene er i göteborg 1.9 fikk jeg besjed om, men greier du ordne sidesjørt til meg eller? ser utrolig fin ut bilen din! behold det sorte på fangerne og listene.. *hadde ikke gjort seg med snow cap?

om du skal beholde fordeler bak sier det seg vel egentlig selv at du må ha kam fra en anen motor med fordeler bak, er ikke fordelerspor på de andre.. men er jo ikke så dyrt med kam igrunnen, så er ikke verdens undergang om du må kjøpe en annen.. dere andre som kjører med A-kam på ft motor, sliter dere med tomgang?

hmh merkelig.. du er klar over at de er forskjellige på hver side av motoren? ene siden har styretappen i senter mens andre han skrua i senter..(mener å huske det var sånn) orginale F-festene du bruker?

hehe ja var det jeg mente! var kansje lit utydelig men..

så du suns det er rart at folk reagerer på 38hk kun ved et modda eksosanlegg og et åpent filter som itillegg søkker varmluft? jaja, skal ikke si hva jeg syns er latterlig i det hele her.. fanten: jeg var hvertfall bortom å prata med lars viktor angående bremsing, og det var det han sa til meg.. riktignok har en kompis bremsa v40 t4'en sin der, det kommer jo an på hvor mye motstand du må ha for å oppnå turbotrykk.. om du står å gasser i fri luft oppnår du jo effekter som en sugemotor, og heller værre..

@jonas: men dra til sjøs for helvette! en ny røykebuss?

jeg mener bytte ut demper/fjær med stål profiler:D;) altså fittstiv, og i kombo med sveisa diff blir det sidelengs i min fantasi hvertfall hehe

stemmer.. hmm er så jævlig frustrerende for jeg skal montere nye diffen i en 940 aksling før jeg setter hele akslingen på min, og i dne er det slyngdiff fra før av, og det er bare et lite parti(si en 20grader ca) jeg kommer til "under" ringen! får ingening å ta tak i å trekke

naf stavanger?

trodde en ikke skulle ha noe fjør/demper i det hele tatt bak jeg? og sveisa diff selvfølgelig

husker ikke korrekte navnet i farten, men åssen får jeg av den giver ringen på diffen til speedoen? må jeg bare gi opp å kjøpe nye eller er det mulig? *truetrac:D:D

joa jeg skal bremse, men når jeg var innom naf her i stavanger fikk jeg beskjed om at de ikke var sikre på om de greide bremse turbobiler, ikke noe motstand i rullene, og da er det bar "bakke oiltools" og der har jeg hørt MYYYE rart angående målinger!! så tall jeg får derfra tror jeg ikke jeg ville trod selv engang! men får prøve på naf engang å se.. *var ikke frekt ment det med gjetting av effekt i min

det kommer o an på effekt du skal ta ut--ikke vits på monster holset hx50 for å drifte 150-200hk liksom..men 13c'en funker fint opp til 200-220hk, så når du begynner med litt mer omfattende endringer på motoren så bytter du turbo

bedre å bedre..spørs jo hva du vil ha..den holder et stykke lenger men du får senere ladetrykk og den blir mindre "villig"..(slik jeg har fått beskrevet det) tenk det er jo en staurgammel turbo, men den virker jo.. den er jo ikke vannkjølt, så må plugge vannrøra fra motor, og er vel endre flenser på olja og manifold

samme med insprøytning eller? hehe v240, blir fint dette her! skal du bytte hele interiøret til grått 940 eller? jag med isåfall, faen gruer meg til dashbordbytte..! har gjort det en gang før, og da sa jeg ALDRI mer! men det er jo så mye finere med 940 dash! hehe;) *bilige truetrack sperre på summitracing.com!under 4k på døren

t3

er A ja.. motorfestene ja..har nye dieselfester liggendes da så får vel ta et tak der å prøve de..eller forresten,var det du som sa at festene fra pedersen ikke stemmte med tanke på de styre tappene som stikker ut?