B230ft

om du ikke har orntlie hjul prioriter det nå.. B8 sprint du har kjøpt? da kan du fint justere en runde, anbefaler deg å klippe av runden, og file til etterpå, altså minst mulig varme tilførsel..går sikkert fint å kappe med sliper og, men nå er du hvertfall helt sikker!

kom til stavanger en tur så skal du få vaske så mye du vil i selvvasken på statoil;) heh neida.. ser du har oljetrykk og olje temp, åssen er giverne koblet på? på blokka altså

hehe maxis II!:D no in new improved version! haha tror det blir i drøyeste laget med 215 35.. kan du ikka bare se hvor den har tatt i da? så er det bare å masere litt der? åssen felger er det du skal ha da?

heh okei..ja er bare å prøve på noe først så du finner rette strøm og matetempo å slikt.. men hadde vært påpaselig med sånn alu behandlet som eksosrør..plutselig ligger du der

erik bjørvigen hvis du har hørt om han? kjører en bitteliten "buggy" som går som et HELVETTE! skal ikke si jeg er alt for fan av han av mine grunner, men tror han er sånn halveis dyktig idet an driver med.. hva bør jeg gjøre med ventilfjørene?

på fuelrailen(det røret som dysene er festa i) er det en klump på "grill" siden, altså fremme, der går det en slange fra den til innsuget.. men hvorfor skal han ikke ha ha vakuum der egentlig? han hade vel merka det GODT når han kjørte!?

heh det der skulle vært som "banner" øverst på volvo delen her på bilforumet! er ikke en eneste ting som er tatt opp å folk har diskutert om så mange ganger som dette! hehe men siden det er snak om 531 her.. har en kjenning jeg kan kjøpe en av, den er "proff" porta, testa i flowbenk å sånnt, han betalte 2.800,- for portinga, den er ny overmalt, men gamle orginale ventilfjørene(ikke spør meg hvorfor......) er A kam i den, og toppen kommer fra ET, er 3lakser for mye? ser over grensa at jeg kan spare kansje en lapp, og kursen, men da er det jo usett å må fraktes

du som jober på MAN? kjører forbi der daglig på den "slipp-bommen-grusveien" forbi der.. er mye i den løa/garasjen som ligger rett bortfor der nede på hjørnet.. er fin bilen din! godt utgangspunkt! *du må roe deg ned med autosolen på eksosstussen! ender opp med at all chrommen flasser av;) hehe

fint;) spr mest mulig gummi da:D

du ar jo dump fra før av, den må fjernes! og da har du en ldig vakuumslange.. eller så kan du bare ta en av de andre vakuumslngene, kappe en passende plass, og sette på (sikkert medfølgende) T-ledd..

syns'n nøys litt når han gikk av gassen? er ikke det de "gamle" grp. A felga? 3delte bbs som ble nevnt

ikke for å være festbrems eller noe men tror du vil slite med å sveise JT og rustfritt:( men om du forsøker, pass på å gøre det utendørs eller med GODT avsug + friskluftsmaske om du har tilgjengelig

topic sier vel det meste? er ei 94/95 modell fk blokk

det re jo det jeg mener, en kan ikke se åssen gutta boys setter opp en bil til x antal milioner, som de setter opp for gå optimalt under HEELT andre formål en hva noen av oss kjører under, men for så å ta en av faktorene deres, som vi ikke kommer i nærheten av engang! tror vi er nokså enige her, er ikke ment som noe krangling:) men blir litt frustrert når folk begynner å snakke om å rigge gamle volvoer som wannabe formel-1 og tro at alt er godt;)

se i tråden min, jeg har gjort det, radial har ogs en godt beskrevet tråd.. er 0 problem igrunnen..hvertfall for meg for jeg kjøpte hel delebil, men så har jo jeg 740 og da så

regner med du spoler opp restene av dekka før du bytter de? hvis ikke vil jeg ha de;)

kjøp ngk ja..

har vel kommet frem tidligere at det da er lettere å bare kjøre motronic på ft'n..

okei jeg gir meg: heh må høre på de med erfaring! var ikke ment kverrvulerende eller noe sånnt, men bare lurte litt..

trodde ikke det var så syykt med spesialverktøy som trengtes jeg..men jaja.. en kjenning har fått truetrack fikk jeg vite i dag så får se hvordan han tar det..

faen hater når det skjer! hehe orginal kompen i ft/fk?

er cnc operatør da så den blir nok dreid i styrt benk, og retta opp på (tja ca 1tusendel kast kansje) og verktøy til å måle sjims med, mikrometer, og sån blad-lære til å peile hvor mye som må sjimes er og ting jeg har og bruker mye på jobb.. greier du forklare hvor jeg måler når jeg sjimser? tror jeg er sånn halveis med, men hadde vært fint å fått en veileder..du tok ikke bilder av din under process?(det var engelsk;))

heh driver du å quoter innlegga mine?;) neida.. tror ventilene greier det fint, men de toppene har litt høyere komp, og det er jo ikke gunstig ved överladning du med blokka, selv om bilen ble levvert i 95, kan det være at blokka ble støpt i 94 vettu, så sikkert det som er tilfelle hos deg.. og ja, ET har vel k kam? og de e rjo bedre enn ft/fk kammen..(t eller m?)

jo det er jeg helt med på! men er vel ikke så vanlig at selve eksos anleget er sveisa fast i karossen? og da er det vel ikke noe problem?

kursen ligger vist på 6.2 nuh. men ja, tror jeg begynner å bli sånn halveis klok på hva det går i nå, eneste jeg stusset litt på var nøyaktig HVA må kjøpes? i tillegg til klumpen liksom.. og butcher er delvis enig med deg i at det ikke er så lurt å gjøre det selv om en ikke veit hva det går i..men i mit tilfelle, jeg er nettopp fyllt 19 år og har ingen skole innen bil, og 740'n er min første, alikevel tror jeg ikke det er så mye igjen som ikke har vært skrudd av og på igjen! har hatt så å si hele bilen i deler men alikevel fått den sammen igjen, selvfølgelig med hjelp av bl.a folk her og kompisser å slikt, men jeg har LÆRT, så ja bytte skal nok gå greit det..har gardert meg med kyndige;)