B230ft

940turbo(ft) fikk M90 i '94, i 94 kom 940 med fk, og de overtok for det so før het GL utstyrt med søkkis motor, så fra og med 95 er alle 940's turboer, og alle ble da levvert med M90.. begge har 530 topp som sagt, og ja kun ET motoren med 531(turbomotor ja), eller kom den på fb og fx, men med litt anderledes forbrenningskammer, dvs litt høyere komp. slik jeg har forstått det

og rette dumplyden får du av ingen ventil, og gjerne åpent filter.. definitivt best!

lurte på om de som VET og selv har kjøpt og prøvd kan si akkurat hvilken klump, og hvilke andre smpting som trengs for montering? hadde vært godt å fått det enkelt å greit svart på hvitt en gang for alle, da det er flere som går å ulmer med tanker om å handle.. *i mitt tilfelle blir det en 940aksel regner jeg med, er vel 3.54:1

var heller ikke problem å bygge om til hydraulisk fra mekanisk. værste var egentlig å få inn/ut pedalboksen! (heh det var heldigvis for meg en kompis som gjor!:D)

fikk beskjed om atf på m90'n min og ja

hvorfor ikke ha rør?

bumper en gammel tråd jeg.. var egentlig forberedt på å legge inn bestilling nå i kel, men det ser jo dårlig ut.. butcher, hva er det spesifikt jeg må si jeg skal ha i tillegg til diffen?

evt spare littegrann lenger og få noe med pustehjelp? sålenge det er lowcost er det så å si håpløst å trimme suck, om du skal ha litt mat da, men det går jo an å friske opp en gammel sliter! for all del..

jeg har haynesbok til deg hvertfall..hvis du ikke hadde selv. har ikke bytta selv enda, men etter hva folk sier er det ikke så veldig vanskelig.. og som jonas sier, det beste er å prøve selv;) får du det ikke til så får du det ikke til, da må du jo bare få noen med erfaring til å hjelpe.. men råd og veiledning er jo bare godt uansett! trenger jo ike finne opp kruttet på nytt

saaatan ante nå e du igang igjen! syns an blei mye finere denn enn den gamle 2førren din! syns du sko drøya lulatrebelysningen å nøye deg med park i hovedlys+ grøft! ser jo at bilen ikkje e någe rånebrakka, då passe d seg ikkje med råne-lys!(meine eg hvertfall!) syns grillen og så få ver i fred.. evt. modda en "xc90-740turbo" grill muligens?

vi hadde volvo sitt orginale på en 945 for ei stund tlbake, og det er ikke stivt i det hele tatt, kontra NYE standar dempere.. men de er fine om du drar litt eller laster litt baki, da demperne tilpasser seg sånn.. du med formel1 hjula, tenk deg en smule om mann!? åssen tror du de dekka ser ut inni? ikke akkurat noe "8lags" der kan du si..og leder alufelger bort vamren fra dekka? den var ny..da skal jeg hive på stålfelg's med engang da? så får jeg jo opp høyden på gummien i samme slengen;) tror vi alle kan være enige om at det er lufta som tar seg av kjølinga på dekkene..*når dekka blir varme, blir de mye, og er det myke dekk som er målet, så kan en sette på piggfrie vinterdekk.har selv kjørt noen "sommer måneder" på 225/45-17 piggfrie vinter, og for å si det slik, myke dekk er ingenting å hige etter! trådstarter, kjøpe bilstein sprint å lesjöfors..men seter du pris på utseende, kapp 1runde forran, kapper du 2runder blir bilen "perfekt", tilogmed i far's øyne;)

minner igjen på at det er ikke hk som tar kasser, men Nm og kjørestil! få tak i en M90..den er blt on med mellomakslingen fra 940.. travers og spakstellfester og alt ligger klart, men husk å få med travers fra m90, for den er anderledes enn m45-6og7

kjøp et 3" røyr og en platebit, så kapper du røyret i 2, og sveiser det sammen igjen ovasl med plate mellom røyrendene, så tar du(som er gjort på gamlepotta mi som må på igjen i en brennevinsfart!) en liten simons fullflöde demper(hul demper med rakt 3" gjennom) og sveiser på potta, og den på etter kardangbøyen;)

det var jo noe kluss med turbo når du handla var det ikke det? slik at han gausen sendte deg en etterpå? hade jeg vært deg så hadde jeg ringt han, å fortalt åssen det er, og at du kn har hatt liv i motoren i ei uke (kansje to;)) og har kun vært innkjøring og orginalt trykk/chip osv.. fr uansett med ditt oppsett ska dne ikke ryke etter 1 mnd eller hvor lenge det er det har kverna

slikt orginalt overhalingssett koster sjorta om jeg husker rett! tallet 6k og noe surrer i hodet mitt!

med sveisa 3.(ikke erfaring selv) og litt hodebruk ved hardkjør så holder vel m90'en lenge nok..

ja.. spør på pris for 8 med det samme du er igang da? ;);) om du ikke har dele nr, eller vet dette, så kalles de for 968 dyser(tror dette er nevnt tidligere ja) da sluttsifferet er 968, da vet de jo hva det gjelder..

desverre har ikke det..er jo ikke det orginalt på FS'en som stod i.. hvor raskt trenger du den? jeg skal bytte dyser, mest sansynelig de såkalte 968'ern(grønne R-dyser) og slik jeg har forstått er de høy ohm, da trenger jeg den ikke lenger..

er jo FS og da, tror ikke den kom orginalt i 240

hva du måtte ut med for turbon der da? hehe er egentlig der det ligger.. hadde taska stått på spreng hadde det blitt hx50 og autronic pronte!:D nei mukigns ikke, men ja er litt vesentlig hva jeg må ut med for en.. du med holseten, jeg skal sende avgårde ledningsnetter så snart jeg har muligheten! håndpenger er allerede på konto liksom, så jeg liger litt etter sjema kan du si(halvdårlig samvittighet Hans hvis du leser her!)

coolere går billig på blocket.se jeg leiter selv så smått etter grønne dyser, men om jeg husker riktig var det en på tpc som sa at volvo ikke solgte nye.. men er jo bosh, så må jo gå an å få tak i de utenom volvo skulle jeg tro

nei, går en blå fra dynamo til blokka(holderen for tomgangsmotoren om jeg ikke husker feil) og to sånne åpne jord "bånd" på hver av de bakre skruene på topplokk dekselet som er skrudd i torpedoveggen.. sjekk disse tre

til hvilken bil? har 4 heismotorer til 740.. og el speil og forsåvidt

eller du selger holseten billig til meg? åssen stand er den i?

å helvette! grei dim på de da! med en smule ulovlige dekk hade de vært driit råe! 9.5 fan:D